Caratteristiche di guida particolari
Veicolo ibrido elettrico
Questo veicolo ibrido combina l'uso del motore elettrico e di quello a benzina per offrire prestazioni ed efficienza ottimali. Funziona con carburante tradizionale e non deve essere collegato alla rete elettrica.
Nota: è possibile che si noti un regime motore più elevato durante l'avviamento. Questo fenomeno temporaneo è normale: serve a riscaldare il veicolo e a ridurre le emissioni.
Avviamento:
inserire il contatto quando il cambio è in posizione di parcheggio (P).
Una spia verde si accende sul quadro strumenti per indicare che il veicolo è pronto alla guida.
Il motore potrebbe non avviarsi perché questo veicolo è dotato di un sistema di avviamento silenzioso. Questa funzione di risparmio di carburante consente al veicolo di essere pronto alla guida senza utilizzare il motore a benzina. La spia resta accesa quando il veicolo è in funzione (che il motore sia in moto o meno) per indicare che il veicolo può marciare (con il motore elettrico, il motore a benzina o entrambi). In genere il motore non si avvia, a meno che il veicolo non sia freddo, si modifichino le impostazioni del climatizzatore o si prema il pedale dell'acceleratore.
Guida: il motore a benzina si avvia e si spegne automaticamente, in modo da fornire energia quando necessario e risparmiare carburante quando la batteria è carica. Se si procede in rilascio a bassa velocità, ci si ferma a uno stop o si resta fermi, il motore a benzina si spegne e il veicolo funziona in modalità completamente elettrica. Le cause che determinano l'avviamento del motore o il suo funzionamento continuo possono essere le seguenti:
- Forte accelerazione del veicolo
- Velocità del veicolo superiore a 137 km/h. Tuttavia, la velocità massima in modalità completamente elettrica può essere inferiore se si guida su un terreno in pendenza o se la temperatura esterna è elevata.
- Guida in salita
- Batteria ad alta tensione quasi scarica.
- Temperatura esterna molto elevata o molto bassa (per far funzionare il climatizzatore o il riscaldamento).
- Motore troppo freddo per riscaldare il veicolo alla temperatura richiesta dai passeggeri
Arresto: il motore a benzina può spegnersi per risparmiare carburante quando ci si ferma. Non è necessario riavviare il veicolo. Basta premere il pedale dell'acceleratore quando si è pronti a ripartire.
Funzionamento del cambio: grazie a un cambio a variazione continua all'avanguardia e controllato elettronicamente, non si avvertono i cambi di marcia come in un veicolo convenzionale.
Nota: poiché il regime motore è controllato dal cambio, può talvolta sembrare elevato. Questo fenomeno è normale in funzionamento ibrido e consente di ridurre il consumo di carburante e migliorare le prestazioni. Folle: non è consigliabile far girare il motore al minimo in posizione di folle (N) per un periodo prolungato, perché ciò scarica la batteria ad alta tensione e aumenta il consumo di carburante.
Il motore non si avvia e non può fornire energia al sistema ibrido in posizione di folle (N).
Rapporto basso: la posizione bassa (L) è progettata per riprodurre il funzionamento del freno motore potenziato dei veicoli convenzionali. Il passaggio alla posizione bassa aumenta il regime motore per fornire il freno motore necessario. Questo fenomeno è normale e non danneggia il veicolo. In posizione L il motore a benzina resta acceso più spesso che in posizione di marcia avanti (D).
Caratteristiche di funzionamento ibrido particolari
Il veicolo si comporta in modo diverso rispetto a un veicolo convenzionale.
Ecco le principali differenze:
Batteria: il veicolo ibrido è dotato di una batteria ad alta tensione. Una batteria fredda garantisce una maggiore autonomia e offre le migliori prestazioni possibili.
La batteria ad alta tensione viene raffreddata dalla circolazione dell'aria dell'abitacolo attraverso le bocchette di ventilazione situate sul ripiano posteriore. Evitare di collocare oggetti sul ripiano posteriore per non bloccare il flusso d'aria verso le bocchette di ventilazione.
Se il veicolo non viene utilizzato per più di 31 giorni, potrebbe essere necessario un avviamento di emergenza. Vedere Assistenza in caso di emergenza (pagina 222).
Motore: il regime motore del veicolo ibrido non è direttamente legato alla velocità. Il cambio e il motore del veicolo sono progettati per fornire la potenza necessaria con il regime motore più efficiente. Durante le forti accelerazioni, il veicolo ibrido può raggiungere un regime motore elevato (fino a 6.000 giri/min).
Se guidate su strade di montagna per un periodo prolungato, potreste notare una variazione del regime del motore senza che vi siate intervenuti. Si tratta di un comportamento voluto, che serve a evitare lo scaricamento della batteria. Se guidate in discesa per un periodo prolungato, potreste inoltre notare che il motore continua a funzionare invece di spegnersi.
Durante la frenata motore, il motore resta acceso, ma non consuma carburante.
Durante il funzionamento del veicolo potreste anche sentire un leggero sibilo. Si tratta del normale funzionamento del generatore di energia elettrica in un sistema ibrido.
In alcune situazioni (ad esempio durante la manutenzione del veicolo), la batteria a bassa tensione da 12 volt può essere scollegata o disattivata. Dopo aver ricollegato la batteria e aver utilizzato il veicolo, il motore potrebbe continuare a funzionare per tre-cinque secondi dopo aver portato il quadro su OFF. Questo fenomeno è normale.
Frenata: il veicolo ibrido è dotato di un sistema frenante idraulico standard e di un sistema di frenata rigenerativa. La frenata rigenerativa è assicurata dalla trasmissione, che recupera l'energia di frenata e la immagazzina nella batteria ad alta tensione.
Guida per ottimizzare il risparmio di carburante
Nota: quando il motore è in funzione, ciò non significa sempre inefficienza.
In alcuni casi, questa modalità è più efficiente della guida in modalità elettrica.
Il risparmio di carburante dovrebbe migliorare man mano che il veicolo ibrido completa il periodo di rodaggio.
Come con qualsiasi veicolo, il vostro stile di guida e l'uso degli accessori possono influire in modo significativo sui consumi di carburante. Per ottenere risultati ottimali, tenete presenti questi consigli:
- Gonfiate correttamente i pneumatici e utilizzate solo la misura raccomandata.
- Una guida aggressiva aumenta la quantità di energia necessaria per muovere il veicolo. In generale, accelerazioni e decelerazioni dolci o moderate consentono un miglior risparmio di carburante. Una frenata moderata è particolarmente importante perché permette di ottimizzare il recupero di energia da parte del sistema di frenata rigenerativa.
Consigli aggiuntivi:
- Non trasportate carichi supplementari.
- Evitate di montare accessori aggiuntivi che potrebbero aumentare la resistenza aerodinamica.
- Rispettate i limiti di velocità.
- Eseguite integralmente la manutenzione programmata.
- Non è necessario riscaldare il motore. Il veicolo è pronto per la guida subito dopo aver portato il quadro su ON.
Modalità EV+
Il veicolo riconosce le vostre destinazioni abituali e vi consente di utilizzare più a lungo la modalità EV quando vi avvicinate ad esse. Ad esempio, avvicinandovi alla vostra abitazione, sarà più facile restare in modalità elettrica.
La spia EV indica EV+ quando questa modalità è attiva. Appare a circa 200 metri (1/8 di miglio) da una destinazione abituale. Vedere Visualizzazioni informazioni (pagina 89).
Nota: il veicolo memorizza le vostre destinazioni abituali dopo due-quattro settimane di utilizzo. Potete cancellare queste destinazioni azzerando la cronologia di guida dal menu Impostazioni.
Nota: potete attivare e disattivare la funzione EV+ dalla sezione di assistenza alla guida del menu delle impostazioni.
Domande frequenti
| Domanda | Risposta |
| Che cosa sono le serie di clic provenienti dal vano di carico quando giro per la prima volta la chiave di accensione? | La batteria ad alta tensione è isolata elettricamente dal resto del veicolo quando il quadro è su OFF. Quando portate il quadro su ON, i contattori ad alta tensione situati all'interno della batteria si chiudono in modo che il motore e l'alternatore possano utilizzare l'energia elettrica per far funzionare il veicolo. I clic che sentite sono il suono prodotto da questi contattori che si aprono e si chiudono quando portate il quadro su ON o su OFF. |
| Perché il motore a volte si avvia quando il quadro è su ON? | La centralina di bordo del veicolo determina se è necessario avviare il motore quando il quadro è su ON. L'avviamento silenzioso permette di avviare il motore se è necessario riscaldare l'abitacolo, sbrinare il parabrezza o se la temperatura esterna è bassa. |
| Perché il motore impiega così tanto tempo a spegnersi? | Diversi fattori possono spiegare perché il motore resta in funzione per un certo periodo quando portate il quadro su ON per la prima volta. Uno dei motivi principali è verificare che i componenti per il controllo delle emissioni siano sufficientemente caldi da ridurre le emissioni di gas di scarico. Quando le temperature scendono, il tempo di funzionamento del motore si allunga. |
| Perché il motore non si spegne sopra 137 km/h? | Il motore deve funzionare al di sopra di questa velocità per proteggere il sistema di trasmissione. |
| Perché il motore resta in funzione quando fa estremamente freddo all'esterno? | Per garantire che il sistema di riscaldamento, ventilazione e climatizzazione possa riscaldare l'abitacolo o sbrinare il parabrezza non appena il conducente lo richiede, il liquido di raffreddamento motore deve essere mantenuto a una temperatura sufficientemente elevata. Per questo è necessario lasciare il motore in funzione per mantenere una temperatura minima del liquido di raffreddamento. |
| Perché il motore gira così velocemente quando accelero? | La trasmissione e il motore del veicolo sono progettati per fornire la potenza necessaria al regime motore più efficiente. Il regime motore può essere più elevato durante le accelerazioni intense e variare in condizioni di guida normali. Queste sono le caratteristiche di un motore a ciclo Atkinson e della tecnologia di trasmissione che ottimizzano il consumo di carburante del veicolo ibrido. |
| Che rumore di ventola sento nella parte posteriore del mio veicolo ibrido? | Il rumore proviene da una ventola situata all'esterno della batteria ad alta tensione. Questa ventola entra in funzione quando la batteria deve essere raffreddata. La velocità della ventola e il relativo livello di rumore dipendono dalla quantità di aria di raffreddamento necessaria per garantire prestazioni ottimali. |
Mantenere la temperatura della batteria in condizioni ottimali ne prolunga anche la durata e ottimizza il consumo di carburante. Non collocare oggetti in corrispondenza del ripiano posteriore, per evitare di ostruire il flusso d'aria verso le bocchette di ventilazione della batteria del veicolo ibrido.
Tuttavia, con un normale livello di carica della batteria è possibile percorrere circa 1,6 km a una velocità di 48 km/h.
Mettiti alla prova
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