Características de conducción especiales
Vehículo híbrido eléctrico
Este vehículo híbrido combina el motor eléctrico y el de gasolina para ofrecer un rendimiento y una eficiencia óptimos. Funciona con combustible convencional y no necesita conectarse a la red eléctrica.
Nota: Es posible que observe un régimen de motor más alto durante el arranque. Este fenómeno temporal es normal: sirve para calentar el vehículo y reducir las emisiones.
Arranque:
encienda el contacto con la transmisión en la posición de estacionamiento (P).
Un testigo verde se muestra en el cuadro de instrumentos para indicarle que el vehículo está listo para circular.
Es posible que el motor no arranque, ya que este vehículo cuenta con un sistema de arranque silencioso. Esta función de ahorro de combustible permite que el vehículo esté listo para circular sin usar el motor de gasolina. Este testigo permanece encendido mientras el vehículo esté en marcha (con el motor en funcionamiento o no) para indicar que puede circular (con el motor eléctrico, el de gasolina o ambos). Por lo general, el motor no arranca salvo que el vehículo esté frío, que modifique los ajustes del climatizador o que pise el pedal del acelerador.
Conducción: el motor de gasolina se pone en marcha y se detiene automáticamente, lo que permite suministrar energía cuando es necesario y ahorrar combustible cuando la batería está cargada. Si circula en punto muerto a baja velocidad, se detiene en un stop o permanece parado, el motor de gasolina se apaga y el vehículo funciona en modo 100 % eléctrico. Los motivos por los que el motor se pone en marcha o sigue funcionando pueden ser los siguientes:
- Aceleración fuerte del vehículo
- Velocidad del vehículo superior a 137 km/h. No obstante, la velocidad máxima en modo 100 % eléctrico puede ser menor si circula por una pendiente o si la temperatura exterior es alta.
- Conducción cuesta arriba
- Batería de alta tensión casi descargada.
- Temperatura exterior muy alta o muy baja (para hacer funcionar el aire acondicionado o la calefacción).
- Motor demasiado frío para calentar el habitáculo a la temperatura solicitada por los ocupantes.
Parada: el motor de gasolina puede apagarse para ahorrar combustible cuando se detenga. No es necesario volver a arrancar el vehículo. Basta con pisar el acelerador cuando esté listo para reanudar la marcha.
Funcionamiento de la transmisión: gracias a una caja de cambios continua de última generación y controlada electrónicamente, no percibe los cambios de marcha como en un vehículo convencional.
Nota: Como el régimen del motor está controlado por la transmisión, a veces puede parecer elevado. Este fenómeno es normal en el funcionamiento híbrido y permite reducir el consumo de combustible y mejorar las prestaciones. Punto muerto: no se recomienda dejar el motor al ralentí en posición neutral (N) durante un periodo prolongado, ya que descarga la batería de alta tensión y aumenta el consumo de combustible.
El motor no arranca y no puede suministrar energía al sistema híbrido en posición neutral (N).
Marcha baja: la posición de marcha baja (L) está diseñada para reproducir el funcionamiento del freno motor mejorado de los vehículos convencionales. Al pasar a marcha baja, aumenta el régimen del motor para proporcionar el freno motor necesario. Este fenómeno es normal y no daña el vehículo. En marcha baja, el motor de gasolina permanece encendido con más frecuencia que en la posición de marcha adelante (D).
Características de funcionamiento híbrido exclusivas
Su vehículo se comporta de manera diferente a un vehículo convencional.
Estas son las principales diferencias:
Batería: su vehículo híbrido está equipado con una batería de alta tensión. Una batería fría garantiza una mayor autonomía y ofrece el mejor rendimiento posible.
La batería de alta tensión se refrigera mediante la circulación del aire del habitáculo por las rejillas de ventilación situadas en la zona de la bandeja trasera. Evite colocar objetos en la zona de la bandeja trasera, ya que podrían bloquear el paso del aire por las rejillas de ventilación.
Si no utiliza su vehículo durante más de 31 días, puede ser necesario un arranque auxiliar. Consulte Asistencia en carretera en caso de emergencia (página 222).
Motor: el régimen del motor de su vehículo híbrido no está directamente relacionado con su velocidad. La transmisión y el motor del vehículo están diseñados para proporcionarle la potencia necesaria con el régimen de motor más eficiente. Durante aceleraciones fuertes, su vehículo híbrido puede alcanzar un régimen de motor elevado (hasta 6 000 rpm).
Si conduce durante largos periodos por carreteras de montaña, puede notar un cambio en el cuentarrevoluciones del motor sin que usted lo haya provocado. Se trata de una medida deliberada para evitar la descarga de la batería. Si conduce cuesta abajo durante un largo trecho, también puede notar que el motor sigue funcionando en lugar de detenerse.
Durante el frenado motor, el motor permanece encendido, pero no consume combustible.
También puede oír un leve silbido durante el funcionamiento del vehículo. Se trata del funcionamiento normal del generador eléctrico de un sistema híbrido.
En determinadas situaciones (por ejemplo, durante el mantenimiento del vehículo), la batería de baja tensión de 12 voltios puede desconectarse o ponerse fuera de servicio. Una vez reconectada la batería y tras utilizar el vehículo, es posible que el motor siga funcionando durante tres a cinco segundos después de apagar el contacto. Este fenómeno es normal.
Frenado: su vehículo híbrido está equipado con un sistema de frenos hidráulico estándar y con un sistema de frenado regenerativo. El frenado regenerativo lo realiza la transmisión, que recupera la energía de la frenada y la almacena en la batería de alta tensión.
Conducción para optimizar la economía de combustible
Nota: que el motor esté en funcionamiento no siempre significa ineficiencia.
En algunos casos, este modo es más eficiente que la conducción en modo eléctrico.
Su ahorro de combustible debería mejorar a medida que avance el periodo de rodaje de su vehículo híbrido.
Como con cualquier vehículo, su forma de conducir y el uso de los accesorios pueden influir de forma significativa en su consumo de combustible. Para obtener resultados óptimos, tenga en cuenta estos consejos:
- Infle correctamente los neumáticos y utilice únicamente la medida recomendada.
- Una conducción agresiva aumenta la cantidad de energía necesaria para desplazar el vehículo. En general, aceleraciones y deceleraciones suaves o moderadas permiten un mejor ahorro de combustible. Un frenado moderado es especialmente importante, ya que optimiza la recuperación de energía por parte del sistema de frenado regenerativo.
Consejos adicionales:
- No transporte cargas adicionales.
- Procure no instalar accesorios adicionales que puedan aumentar la resistencia aerodinámica.
- Respete los límites de velocidad establecidos.
- Realice el mantenimiento programado completo.
- No es necesario calentar el motor. El vehículo está listo para circular inmediatamente después de activar el contacto.
Modo EV+
Su vehículo reconoce sus destinos habituales y le permite utilizar el modo EV con mayor frecuencia cuando se aproxima a ellos. Por ejemplo, al acercarse a su domicilio, debería ser más fácil mantenerse en modo eléctrico.
El indicador EV muestra EV+ cuando este modo está activado. Aparece a unos 200 metros (1/8 de milla) de un destino habitual. Consulte Visualizaciones de información (página 89).
Nota: su vehículo memoriza sus destinos habituales tras dos a cuatro semanas de uso. Puede borrar estos destinos restableciendo el historial de conducción desde el menú de ajustes.
Nota: puede activar y desactivar la función EV+ desde la sección de asistencia a la conducción del menú de ajustes.
Preguntas frecuentes
| Pregunta | Respuesta |
| ¿Cuáles son las series de clics que se oyen en la zona de carga cuando giro la llave de contacto por primera vez? | La batería de alto voltaje está aislada eléctricamente del resto del vehículo cuando el contacto está desconectado. Al conectar el contacto, los contactores de alto voltaje situados en el interior de la batería se cierran para que el motor y el alternador puedan utilizar la electricidad para hacer funcionar el vehículo. Los clics que se oyen corresponden al sonido producido por estos contactores, que se abren y se cierran al conectar o desconectar el contacto. |
| ¿Por qué el motor arranca a veces al conectar el contacto? | El ordenador de a bordo del vehículo determina si es necesario arrancar el motor al conectar el contacto. El arranque silencioso permite poner en marcha el motor si es necesario calentar el habitáculo, desempañar el parabrisas o si la temperatura exterior es baja. |
| ¿Por qué tarda tanto en apagarse el motor? | Pueden existir varias razones por las que el motor permanece en marcha durante un tiempo al conectar el contacto por primera vez. Una de las principales es comprobar que los componentes de emisiones estén lo bastante calientes para reducir las emisiones de gases de escape. Cuando las temperaturas bajan, el tiempo de funcionamiento del motor se prolonga. |
| ¿Por qué el motor no se apaga por encima de 137 km/h? | El motor debe funcionar por encima de esta velocidad para proteger el sistema de transmisión. |
| ¿Por qué el motor permanece en marcha cuando hace un frío extremo en el exterior? | Para garantizar que el sistema de calefacción, ventilación y aire acondicionado pueda calentar el habitáculo o desempañar el parabrisas en cuanto lo solicite el conductor, la temperatura del líquido refrigerante del motor debe mantenerse suficientemente alta. Por ello, es necesario dejar el motor en marcha para conservar una temperatura mínima del líquido refrigerante. |
| ¿Por qué el motor gira tan rápido al acelerar? | La transmisión y el motor de su vehículo están diseñados para ofrecerle la potencia necesaria con el régimen del motor más eficiente. El régimen del motor puede ser más alto durante aceleraciones fuertes y variar en condiciones de conducción normales. Estas son características de un motor de ciclo Atkinson y de la tecnología de transmisión que permiten optimizar el consumo de combustible de su vehículo híbrido. |
| ¿Qué es el ruido del ventilador que oigo en la parte trasera de mi vehículo híbrido? | El ruido procede de un ventilador situado en el exterior de la batería de alto voltaje. Este ventilador funciona cuando es necesario refrigerar la batería. La velocidad del ventilador y el nivel de ruido asociado dependen de la cantidad de refrigeración necesaria para garantizar un buen rendimiento. |
Mantener la temperatura de la batería en condiciones óptimas también prolonga su vida útil y permite optimizar el consumo de combustible. No coloque objetos en la bandeja trasera, ya que podrían bloquear el paso del aire por las rejillas de ventilación de la batería del vehículo híbrido.
Sin embargo, puede recorrer hasta una milla aproximadamente, a una velocidad de 48 km/h, con un nivel normal de carga de la batería.
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Un test rápido sobre el Ford Mondeo: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.