Cambio automatico

Se il veicolo è ibrido, consultare il supplemento sui veicoli ibridi per ulteriori informazioni.

I veicoli con cambio automatico dispongono di un indicatore elettronico della posizione del cambio nel quadro strumenti. Questo display si accende quando la chiave di accensione viene portata in posizione ON/RUN.

La leva del cambio ha diverse posizioni.

Vedere “Modalità di selezione rapporti” in Modalità manuale a pagina 9‑41.

P (Park): questa posizione blocca le ruote posteriori. È la posizione migliore da utilizzare per avviare il motore, perché il veicolo non può muoversi facilmente. Se parcheggiato in pendenza, soprattutto con un carico pesante, si può notare un aumento dello sforzo necessario per disinserire P (Park). Vedere “Blocco per coppia” in Inserimento di P (Park) a pagina 9‑33 per maggiori informazioni.

Non lasciare il veicolo con il motore acceso se non è necessario. Se si è lasciato il motore acceso, il veicolo potrebbe muoversi improvvisamente. Chi si trova a bordo o nelle vicinanze potrebbe subire lesioni. Per essere sicuri che il veicolo non si muova, anche su terreno relativamente piano, inserire sempre il freno di stazionamento e portare la leva del cambio in P (Park).

Vedere Inserimento di P (Park) a pagina 9‑33. In caso di traino di un rimorchio, vedere Caratteristiche di guida e consigli per il traino a pagina 9‑80.

R (Retromarcia): utilizzare questa marcia per fare retromarcia.

Avviso: l'inserimento della R (Retromarcia) mentre il veicolo si muove in avanti può danneggiare il cambio. Le riparazioni non sono coperte dalla garanzia del veicolo. Inserire la R (Retromarcia) solo quando il veicolo è fermo.

Per dondolare il veicolo avanti e indietro per uscire da neve, ghiaccio o sabbia senza danneggiare il cambio, vedere Se il veicolo è bloccato a pagina 9‑16.

N (Neutral): in questa posizione il motore non è collegato alle ruote. Per riavviare il veicolo quando è già in movimento, usare solo N (Neutral). Usare inoltre N (Neutral) quando il veicolo è trainato.

Si potrebbe perdere il controllo e investire persone o urtare oggetti. Non inserire una marcia di marcia avanti mentre il motore gira a regime elevato.

Avviso: disinserire P (Parcheggio) o N (Folle) con il motore che gira a regime elevato può danneggiare il cambio. Le riparazioni non sono coperte dalla garanzia del veicolo. Assicurarsi che il motore non giri a regime elevato quando si cambia marcia.

D (Marcia): questa posizione è per la guida normale. Garantisce il miglior consumo di carburante. Se serve più potenza per il sorpasso, e si sta:

• Se la velocità è inferiore a circa 55 km/h, premere il pedale dell'acceleratore a metà corsa circa.

• Viaggia a circa 55 km/h o più, premere a fondo il pedale dell'acceleratore.

In questo modo il veicolo scala alla marcia inferiore successiva e dispone di maggiore potenza.

D (Drive) può essere utilizzata durante il traino di un rimorchio, il trasporto di un carico pesante, la guida su pendii ripidi o la guida fuoristrada. Potrebbe essere opportuno selezionare una marcia inferiore se il cambio effettua troppe scalate.

Scalare marcia su fondo stradale scivoloso potrebbe causare un testacoda. Vedere “Slittamento” in Perdita di controllo a pagina 9‑5.

Il veicolo dispone di una funzione di stabilizzazione del cambio che adatta le cambiate della trasmissione alle condizioni di guida attuali, al fine di ridurre le salite e le discese di marcia rapide. Questa funzione è progettata per verificare, prima di effettuare una salita di marcia, se il motore è in grado di mantenere la velocità del veicolo, analizzando parametri quali velocità del veicolo, posizione della farfalla e carico del veicolo.

Se la funzione di stabilizzazione del cambio stabilisce che non è possibile mantenere la velocità attuale del veicolo, la trasmissione non effettua la salita di marcia e mantiene invece la marcia inserita.

In alcuni casi, questo può sembrare una cambiata ritardata; tuttavia, la trasmissione funziona normalmente.

La trasmissione utilizza controlli di cambiata adattivi. I controlli di cambiata adattivi confrontano continuamente i parametri di cambiata principali con le cambiate ideali preprogrammate memorizzate nella centralina della trasmissione. La trasmissione effettua costantemente regolazioni per migliorare le prestazioni del veicolo in base al suo utilizzo, ad esempio con carico pesante o al variare della temperatura. Durante questo processo di controllo adattivo della cambiata, il passaggio delle marce può risultare diverso mentre la trasmissione determina le impostazioni migliori.

Con temperature molto basse, la cambiata della trasmissione Allison e Hydra-Matic a 6 marce può essere ritardata, per garantire cambiate più stabili fino al riscaldamento del motore. Con la trasmissione fredda, le cambiate possono essere più evidenti. Questa differenza nelle cambiate è normale.

M (Modalità manuale): questa posizione è disponibile sui veicoli con trasmissione Allison o Hydra-Matic a 6 marce. Consente al conducente di selezionare la gamma di marce adatta alle condizioni di guida attuali. Se il veicolo dispone di questa funzione, consultare «Modalità di selezione della gamma» in Modalità manuale a pagina 9‑41.

3 (Terza): questa posizione viene utilizzata anche per la guida normale. Riduce la velocità del veicolo più di D (Drive) senza usare i freni. Potete scegliere 3 (Terza) invece di D (Drive) quando guidate su strade collinose e tortuose, quando traină un rimorchio, per ridurre i cambi di marcia, e quando scendete una forte pendenza.

2 (Seconda): questa posizione riduce la velocità del veicolo ancora più di 3 (Terza) senza usare i freni.

È possibile utilizzare 2 (Seconda) in salita.

Può aiutare a controllare la velocità del veicolo lungo le strade di montagna ripide; in tal caso, occorre anche azionare alternativamente i freni.

Se selezionate manualmente 2 (Seconda) in un cambio automatico, la trasmissione parte in seconda marcia. Questa funzione può essere utilizzata per ridurre la velocità delle ruote posteriori quando si cerca di avviare il veicolo da fermo su fondi stradali scivolosi.

1 (Prima): per la trasmissione Hydra-Matic a 4 marce, questa posizione riduce la velocità del veicolo ancora più di 2 (Seconda) senza usare i freni. Può essere utilizzata su pendenze molto ripide, oppure nella neve alta o nel fango. Se la leva del cambio viene portata su 1 (Prima) mentre il veicolo avanza, la trasmissione non inserisce la prima marcia finché il veicolo non procede abbastanza lentamente.

Per la trasmissione Allison o Hydra-Matic a 6 marce, questa posizione riduce la velocità del veicolo senza usare i freni. Può essere utilizzata per discese molto forti e gravose, nonché per la guida fuoristrada, dove altrimenti il veicolo accelererebbe a causa della ripidità della pendenza. Quando si passa a 1 (Prima), viene inserita la marcia più bassa adatta alla velocità stradale attuale e la trasmissione continua a scalare man mano che il veicolo rallenta, fino a inserire la prima marcia.

Avviso: far slittare i pneumatici o mantenere fermo il veicolo su una salita usando solo il pedale dell'acceleratore può danneggiare la trasmissione. La riparazione non sarà coperta dalla garanzia del veicolo. Se il veicolo è bloccato, non far slittare i pneumatici. In partenza in salita, usare i freni per mantenere il veicolo fermo.