Transmisión automática

Si el vehículo es híbrido, consulte el suplemento del híbrido para obtener más información.

Los vehículos con transmisión automática tienen un indicador electrónico de posición de la palanca dentro del grupo de instrumentos. Esta pantalla se enciende cuando la llave de encendido se gira a la posición ON/RUN.

La palanca de cambios tiene varias posiciones diferentes.

Consulte “Modo de selección de marchas” en Modo manual en la página 9‑41.

P (Estacionamiento): Esta posición bloquea las ruedas traseras. Es la mejor posición para arrancar el motor porque el vehículo no puede moverse fácilmente. Al estacionar en una pendiente, especialmente cuando el vehículo lleva una carga pesada, es posible que note un aumento del esfuerzo necesario para salir de P (Estacionamiento). Consulte “Bloqueo por torsión” en Cómo colocar la transmisión en Estacionamiento en la página 9‑33 para obtener más información.

No abandone el vehículo con el motor en marcha a menos que sea necesario. Si ha dejado el motor en marcha, el vehículo puede moverse repentinamente. Usted u otras personas podrían resultar lesionadas. Para asegurarse de que el vehículo no se mueva, incluso si está en un terreno bastante plano, accione siempre el freno de estacionamiento y mueva la palanca de cambios a P (Estacionamiento).

Consulte Cómo colocar la transmisión en Estacionamiento en la página 9‑33. Si remolca un remolque, consulte Características de conducción y consejos para remolcar en la página 9‑80.

R (Marcha atrás): Use esta marcha para retroceder.

Aviso: Cambiar a R (Marcha atrás) mientras el vehículo avanza podría dañar la transmisión. Las reparaciones no estarían cubiertas por la garantía del vehículo. Cambie a R (Marcha atrás) solo después de que el vehículo se haya detenido.

Para balancear el vehículo hacia adelante y hacia atrás y salir de la nieve, el hielo o la arena sin dañar la transmisión, consulte Si el vehículo está atascado en la página 9‑16.

N (Neutro): En esta posición, el motor no se conecta con las ruedas. Para volver a arrancar cuando ya se está moviendo, use solo N (Neutro). Además, use N (Neutro) cuando el vehículo esté siendo remolcado.

Podría perder el control y golpear a personas u objetos. No cambie a una marcha de avance mientras el motor funciona a alta velocidad.

Aviso: Salir de P (Estacionamiento) o N (Neutral) con el motor funcionando a alta velocidad puede dañar la transmisión. Las reparaciones no estarían cubiertas por la garantía del vehículo. Asegúrese de que el motor no funcione a alta velocidad al cambiar de marcha.

D (Conducción): Esta posición es para la conducción normal. Ofrece la mejor economía de combustible. Si necesita más potencia para adelantar y usted circula:

• Si circula a menos de unos 55 km/h, pise el pedal del acelerador aproximadamente hasta la mitad.

• Va a aproximadamente 55 km/h o más, presione el acelerador a fondo.

Al hacerlo, el vehículo reduce a la siguiente marcha y tiene más potencia.

D (Marcha): Puede usarse al remolcar un remolque, transportar una carga pesada, conducir en pendientes pronunciadas o para conducción fuera de carretera. Puede que desee cambiar la transmisión a una selección de marcha más baja si la transmisión cambia de marcha con demasiada frecuencia.

Reducir de marcha la transmisión en condiciones de calzada resbaladiza podría provocar un derrape. Consulte “Derrape” en Pérdida de control en la página 9‑5.

El vehículo cuenta con una función de estabilización de cambios que ajusta el funcionamiento de la transmisión a las condiciones de conducción actuales, con el fin de reducir las subidas y bajadas de marcha rápidas. Esta función está diseñada para determinar, antes de realizar una subida de marcha, si el motor es capaz de mantener la velocidad del vehículo, analizando factores como la velocidad del vehículo, la posición del acelerador y la carga del vehículo.

Si la función de estabilización de cambios determina que no es posible mantener la velocidad actual del vehículo, la transmisión no sube de marcha y, en su lugar, mantiene la marcha actual.

En algunos casos, esto podría parecer un cambio retardado; sin embargo, la transmisión funciona con normalidad.

La transmisión utiliza controles de cambio adaptativos. Los controles de cambio adaptativos comparan continuamente los parámetros clave de cambio con los cambios ideales preprogramados almacenados en la computadora de la transmisión. La transmisión realiza ajustes constantes para mejorar el rendimiento del vehículo según su uso, como con una carga pesada o con cambios de temperatura. Durante este proceso de control de cambio adaptativo, los cambios podrían sentirse diferentes mientras la transmisión determina los mejores ajustes.

Cuando las temperaturas son muy bajas, los cambios de marcha de la transmisión Allison y de la transmisión Hydra-Matic de 6 velocidades pueden retardarse para proporcionar cambios más estables hasta que el motor se caliente. Los cambios pueden ser más notorios con la transmisión fría. Esta diferencia en los cambios es normal.

M (Modo manual): Esta posición está disponible en vehículos con la transmisión Allison o la transmisión Hydra-Matic de 6 velocidades. Permite al conductor seleccionar el rango de marchas adecuado para las condiciones de conducción actuales. Si el vehículo cuenta con esta función, consulte “Selección de rango de marchas” en Modo manual en la página 9‑41.

3 (Tercera): Esta posición también se utiliza para la conducción normal. Reduce la velocidad del vehículo más que D (Drive) sin usar los frenos. Puede elegir 3 (Tercera) en lugar de D (Drive) al conducir por carreteras con colinas y curvas, al remolcar un remolque, para que haya menos cambios de marcha, y al bajar una pendiente pronunciada.

2 (Segunda): Esta posición reduce la velocidad del vehículo aún más que 3 (Tercera) sin usar los frenos.

Puede usar 2 (Segunda) en las pendientes.

Puede ayudar a controlar la velocidad del vehículo al descender por carreteras de montaña empinadas; sin embargo, en ese caso también deberá usar los frenos de forma intermitente.

Si selecciona manualmente 2 (Segunda) en una transmisión automática, la transmisión arrancará en segunda marcha. Puede usar esta función para reducir la velocidad de las ruedas traseras cuando intente arrancar el vehículo desde una parada en superficies resbaladizas.

1 (Primera): En la transmisión Hydra-Matic de 4 velocidades, esta posición reduce la velocidad del vehículo aún más que 2 (Segunda) sin usar los frenos. Puede usarla en pendientes muy empinadas, o en nieve o lodo profundos. Si la palanca de cambios se coloca en 1 (Primera) mientras el vehículo avanza, la transmisión no cambiará a primera marcha hasta que el vehículo vaya lo suficientemente despacio.

En una transmisión Allison o en una transmisión Hydra-Matic de 6 velocidades, esta posición reduce la velocidad del vehículo sin usar los frenos. Puede usarla en descensos muy pronunciados o severos y en conducción fuera de carretera, donde el vehículo de otro modo aceleraría debido a la pendiente. Al cambiar a 1 (Primera), proporciona la marcha más baja adecuada para la velocidad actual y continúa reduciendo marcha a medida que el vehículo disminuye la velocidad, hasta llegar finalmente a 1 (Primera).

Aviso: Hacer patinar los neumáticos o mantener el vehículo detenido en una pendiente usando solo el pedal del acelerador puede dañar la transmisión. La reparación no estará cubierta por la garantía del vehículo. Si está atascado, no haga patinar los neumáticos. Al detenerse en una pendiente, use los frenos para mantener el vehículo en su lugar.