Automatikgetriebe

Handelt es sich bei dem Fahrzeug um ein Hybridfahrzeug, finden Sie weitere Informationen im Hybrid-Nachtrag.

Fahrzeuge mit Automatikgetriebe verfügen im Kombiinstrument über eine elektronische Anzeige der Schaltstellung. Diese Anzeige leuchtet auf, wenn der Zündschlüssel in Stellung ON/RUN gedreht wird.

Der Schalthebel hat mehrere verschiedene Stellungen.

Siehe „Gangwahlmodus“ unter Manueller Modus auf Seite 9‑41.

P (Parken): In dieser Stellung werden die Hinterräder blockiert. Dies ist die beste Stellung zum Starten des Motors, da sich das Fahrzeug nicht leicht bewegen kann. Wenn Sie an einem Hang parken, insbesondere bei hoher Zuladung, kann das Herausschalten aus P (Parken) schwergängiger sein. Weitere Informationen finden Sie unter „Torque Lock“ unter Einlegen von P (Parken) auf Seite 9‑33.

Verlassen Sie das Fahrzeug bei laufendem Motor nur, wenn es unbedingt nötig ist. Wenn Sie den Motor laufen gelassen haben, kann sich das Fahrzeug plötzlich bewegen. Sie selbst oder andere Personen können verletzt werden. Damit sich das Fahrzeug auch auf nahezu ebenem Gelände nicht bewegt, betätigen Sie stets die Feststellbremse und schalten Sie den Schalthebel in P (Parken).

Siehe Einlegen von P (Parken) auf Seite 9‑33. Wenn Sie einen Anhänger ziehen, siehe Fahreigenschaften und Hinweise zum Anhängerbetrieb auf Seite 9‑80.

R (Rückwärtsgang): Verwenden Sie diesen Gang zum Zurücksetzen.

Hinweis: Das Einlegen von R (Rückwärtsgang), während sich das Fahrzeug vorwärts bewegt, kann das Getriebe beschädigen. Die Reparaturen sind nicht durch die Fahrzeuggarantie gedeckt. Legen Sie R (Rückwärtsgang) nur ein, wenn das Fahrzeug steht.

Um das Fahrzeug aus Schnee, Eis oder Sand zu befreien, indem Sie es vor- und zurückschaukeln, ohne das Getriebe zu beschädigen, siehe Wenn das Fahrzeug festsitzt auf Seite 9‑16.

N (Leerlauf): In dieser Stellung ist der Motor nicht mit den Rädern verbunden. Zum Wiederanfahren, wenn das Fahrzeug bereits rollt, nur N (Leerlauf) verwenden. N (Leerlauf) ist auch beim Abschleppen des Fahrzeugs zu verwenden.

Sie könnten die Kontrolle verlieren und Personen oder Gegenstände treffen. Legen Sie bei hoher Motordrehzahl keinen Fahrgang ein.

Hinweis: Das Schalten aus P (Park) oder N (Neutral) bei laufendem Motor mit hoher Drehzahl kann das Getriebe beschädigen. Die Reparaturen sind nicht durch die Fahrzeuggarantie gedeckt. Beim Schalten sicherstellen, dass der Motor nicht mit hoher Drehzahl läuft.

D (Drive): Diese Stellung ist für normales Fahren. Sie bietet den besten Kraftstoffverbrauch. Wenn Sie zum Überholen mehr Leistung benötigen und:

• Bei Geschwindigkeiten unter etwa 55 km/h das Fahrpedal etwa zur Hälfte durchtreten.

• Mit etwa 55 km/h oder mehr fährt, das Fahrpedal ganz durchtreten.

Dadurch schaltet das Getriebe in den nächstniedrigeren Gang und stellt mehr Leistung zur Verfügung.

D (Fahren) kann beim Ziehen eines Anhängers, beim Transport einer schweren Last, beim Fahren an steilen Steigungen oder beim Geländefahren verwendet werden. Möglicherweise sollten Sie in einen niedrigeren Gang schalten, wenn das Getriebe zu häufig schaltet.

Ein Zurückschalten des Getriebes bei glatter Fahrbahn kann zum Schleudern führen. Siehe „Schleudern“ unter Kontrollverlust auf Seite 9‑5.

Das Fahrzeug verfügt über eine Schaltstabilisierung, die die Getriebeschaltungen an die jeweiligen Fahrbedingungen anpasst, um häufiges Hoch- und Herunterschalten zu verringern. Diese Schaltstabilisierung ist so ausgelegt, dass sie vor einem Hochschalten ermittelt, ob der Motor die aktuelle Fahrzeuggeschwindigkeit halten kann. Dazu werden Größen wie Fahrzeuggeschwindigkeit, Gaspedalstellung und Fahrzeugbeladung analysiert.

Stellt die Schaltstabilisierung fest, dass die aktuelle Fahrzeuggeschwindigkeit nicht gehalten werden kann, schaltet das Getriebe nicht hoch, sondern behält den aktuellen Gang bei.

In manchen Fällen kann dies wie eine verzögerte Schaltung wirken. Das Getriebe arbeitet jedoch normal.

Das Getriebe verwendet eine adaptive Schaltsteuerung. Die adaptive Schaltsteuerung vergleicht laufend wichtige Schaltparameter mit den im Getriebesteuergerät hinterlegten idealen Schaltvorgaben. Das Getriebe passt sich ständig an, um die Fahrleistung zu verbessern, abhängig davon, wie das Fahrzeug genutzt wird, zum Beispiel bei hoher Beladung oder bei Temperaturänderungen. Während dieses adaptiven Anpassungsvorgangs kann sich das Schalten anders anfühlen, da das Getriebe die bestmöglichen Einstellungen ermittelt.

Bei sehr kalten Temperaturen kann das Schalten des Allison-Getriebes und des Hydra-Matic 6-Speed-Getriebes verzögert erfolgen, um bis zum Warmlaufen des Motors stabilere Schaltvorgänge zu gewährleisten. Schaltvorgänge können bei kaltem Getriebe deutlicher spürbar sein. Dieser Unterschied im Schaltverhalten ist normal.

M (Manueller Modus): Diese Stellung ist bei Fahrzeugen mit Allison-Getriebe oder Hydra-Matic 6-Speed-Getriebe verfügbar. Sie ermöglicht dem Fahrer, den für die aktuellen Fahrbedingungen passenden Gangbereich auszuwählen. Wenn das Fahrzeug diese Funktion besitzt, siehe „Gangwahlmodus“ unter Manueller Modus auf Seite 9‑41.

3 (Dritter): Diese Stellung wird ebenfalls für normales Fahren verwendet. Sie verringert die Fahrzeuggeschwindigkeit stärker als D (Fahren), ohne dass die Bremse betätigt werden muss. Sie können 3 (Dritter) statt D (Fahren) wählen, wenn Sie auf kurvenreichen Bergstraßen fahren, einen Anhänger ziehen, damit weniger zwischen den Gängen geschaltet wird, oder wenn Sie ein steiles Gefälle hinunterfahren.

2 (Zweiter): Diese Stellung verringert die Fahrzeuggeschwindigkeit noch stärker als 3 (Dritter), ohne dass die Bremse betätigt werden muss.

2 (Zweiter) können Sie an Steigungen verwenden.

Damit können Sie die Geschwindigkeit beim Befahren steiler Bergstraßen kontrollieren. Dabei sollten Sie die Bremse jedoch zusätzlich immer wieder betätigen.

Wenn Sie bei einem Automatikgetriebe manuell 2 (Zweiter) wählen, startet das Getriebe im zweiten Gang. Diese Funktion können Sie verwenden, um die Drehzahl der Hinterräder zu verringern, wenn Sie auf glatter Fahrbahn aus dem Stand anfahren.

1 (Erster): Bei dem Hydra-Matic 4-Speed-Getriebe verringert diese Stellung die Fahrzeuggeschwindigkeit noch stärker als 2 (Zweiter), ohne dass die Bremse betätigt werden muss. Sie können sie an sehr steilen Steigungen oder in tiefem Schnee oder Schlamm verwenden. Wird der Schalthebel während der Vorwärtsfahrt in 1 (Erster) gelegt, schaltet das Getriebe erst dann in den ersten Gang, wenn das Fahrzeug langsam genug fährt.

Bei einem Allison-Getriebe oder einem Hydra-Matic 6-Gang-Getriebe reduziert diese Stellung die Fahrzeuggeschwindigkeit, ohne die Bremse zu betätigen. Sie können sie bei starkem Gefälle und im Gelände verwenden, wenn das Fahrzeug aufgrund der Steilheit sonst beschleunigen würde. Wenn Sie in 1 (First) schalten, wird der für die aktuelle Fahrgeschwindigkeit niedrigste passende Gang eingelegt; mit abnehmender Geschwindigkeit wird weiter zurückgeschaltet, bis schließlich der Gang 1 (First) eingelegt ist.

Hinweis: Durchdrehende Reifen oder das Halten des Fahrzeugs am Hang allein mit dem Fahrpedal können das Getriebe beschädigen. Die Reparatur ist durch die Fahrzeuggarantie nicht gedeckt. Wenn Sie festsitzen, lassen Sie die Reifen nicht durchdrehen. Halten Sie das Fahrzeug am Berg mit der Bremse an Ort und Stelle.