Rimozione e installazione della coppa dell'olio motore (K24Z7)

1.

Riscaldare il motore.

1.

Allentare il bullone della biella di coppia superiore (A).

1.

Sollevare il veicolo con un ponte sollevatore e verificare che sia fissato saldamente.

1.

Rimuovere il tappo di scarico (A) e scaricare l'olio motore.

2.

Rinstallare il tappo di scarico con una rondella nuova (B) e serrare alla coppia specificata.

1.

Rimuovere entrambe le ruote anteriori.

1.

Rimuovere la copertura del giunto dello sterzo (A).

1.

Portare il piantone dello sterzo in posizione centrale di inclinazione e in posizione centrale di telescopaggio.

2.

Bloccare l'albero scorrevole inferiore (A) sul piantone con un pezzo di filo (B) inserito tra la forcella del giunto (C) dell'albero scorrevole inferiore e la forcella del giunto (D) dell'albero superiore, per impedire che l'albero scorrevole inferiore fuoriesca.

1.

Allentare il bullone del giunto dello sterzo (A).

1.

Centrare l'angolo dei razze del volante.

2.

Installare un attrezzo per il blocco del volante disponibile in commercio (A).

1.

Rimuovere il bullone del giunto dello sterzo (A).

2.

Scollegare il giunto dello sterzo (B) dall'albero del pignone.

NOTA:

1.

Rimuovere il dado a flangia (A) tenendo il rispettivo perno giunto (B) con una chiave esagonale (C).

2.

Rimuovere il tirante della barra stabilizzatrice (D).

1.

Rimuovere il bullone a flangia e i dadi autobloccanti su entrambi i lati.

2.

Separare il braccio inferiore con una leva su entrambi i lati.

1.

Fissare il golfare di sollevamento universale alla testata.

2.

Installare il supporto di sollevamento motore come illustrato.

3.

Agganciare il gancio all'asola del golfare di sollevamento universale.

4.

Serrare a mano il dado ad alette (A), quindi sollevare e sostenere il gruppo motore/cambio.

NOTA: Prestare attenzione quando si lavora in prossimità del parabrezza.

1.

Rimuovere i bulloni di fissaggio del tirante inferiore di reazione.

1.

Allentare il bullone di fissaggio del rinforzo centrale (A) su entrambi i lati.

2.

Allentare i bulloni di fissaggio del telaietto anteriore (A) su entrambi i lati.

1.

Rimuovere la staffa inferiore del tirante motore.

1.

Rimuovere il coperchio della campana della frizione e i bulloni di fissaggio del cambio.

1.

Rimuovere i bulloni di fissaggio della coppa dell'olio.

2.

Con un cacciavite a lama piatta, separare la coppa dell'olio dal basamento nei punti indicati.

3.

Rimuovere la coppa dell'olio.

1.

Rimuovere tutto il vecchio sigillante liquido dalle superfici di accoppiamento della coppa olio, dai bulloni e dai fori dei bulloni.

2.

Pulire e asciugare le superfici di accoppiamento della coppa olio.

3.

Applicare guarnizione liquida (P/N 08718-0004 o 08718-0009) sulla superficie di accoppiamento della coppa dell'olio con il basamento e sulle filettature interne dei fori dei bulloni. Installare il componente entro 5 minuti dall'applicazione della guarnizione liquida.

NOTA:

4.

Installare la coppa dell'olio sul basamento.

5.

Serrare i bulloni in tre fasi. Nella fase finale, serrare tutti i bulloni, in sequenza, a 12 N·m. Rimuovere l'eccesso di guarnizione liquida su ciascun lato della puleggia dell'albero motore e del volano/piastra di trasmissione.

NOTA:

1.

Installare il coperchio della campana della frizione e i bulloni di fissaggio del cambio.

1.

Installare la staffa del tirante inferiore di reazione utilizzando bulloni nuovi.

1.

Installare leggermente i nuovi bulloni di fissaggio del telaietto anteriore (A) su entrambi i lati.

1.

Installare senza serrare i nuovi bulloni di fissaggio della biella di coppia inferiore.

1.

Rimuovere il supporto di sostegno del motore.

2.

Rimuovere l'occhiello di sollevamento universale.

1.

Allentare il bullone di fissaggio del supporto inferiore del tirante di reazione.

2.

Serrare i bulloni di fissaggio del supporto inferiore del tirante di reazione seguendo la sequenza numerata indicata.

1.

Collegare il braccio oscillante inferiore (A) al fusello su entrambi i lati usando nuovi bulloni a flangia e nuovi dadi autobloccanti.

2.

Dopo aver serrato leggermente tutti e tre i fissaggi, serrarli alla coppia specificata nel seguente ordine: il dado anteriore (B), il dado posteriore (C), quindi il bullone (D).

1.

Installare la biella stabilizzatrice (A) sulla barra stabilizzatrice (B) con i perni dei giunti posizionati al centro della loro corsa di movimento su entrambi i lati.

2.

Installare il nuovo dado autobloccante (C) su entrambi i lati.

3.

Serrare alla coppia specificata tenendo il rispettivo perno del giunto (D) con una chiave esagonale (E) su entrambi i lati.

1.

Serrare il bullone della biella di coppia superiore.

1.

Tagliare il cavo (A).

1.

Rimuovere l'attrezzo di bloccaggio del volante (A).

1.

Portare la cremagliera in posizione di marcia in linea retta.

2.

Infilare l'estremità inferiore del giunto dello sterzo (A) sull'albero del pignone (B).

NOTA:

3.

Allineare il foro del bullone (A) sul giunto dello sterzo con la scanalatura (B) attorno all'albero del pignone.

4.

Installare leggermente il bullone del giunto dello sterzo (C).

5.

Verificare che il bullone del giunto sia saldamente inserito nella scanalatura dell'albero del pignone.

6.

Tirare il giunto dello sterzo per verificare che sia completamente inserito.

1.

Serrare il bullone del giunto dello sterzo (A) alla coppia specificata.

1.

Installare il coperchio del giunto dello sterzo (A) seguendo la sequenza indicata.

1.

Installare entrambe le ruote anteriori.

NOTA: Prima di installare la ruota, pulire le superfici di accoppiamento tra il disco freno e la parte interna della ruota.

1.

Riempire il motore con l'olio motore raccomandato.

1.

Rilasciare il freno di stazionamento per evitare una misurazione errata.

2.

Verificare che sospensione non sia stata modificata.

3.

Verificare che il serbatoio del carburante sia pieno e che il kit di riparazione pneumatici, la ruota di scorta, il cric e gli attrezzi siano nella posizione corretta sul veicolo.

4.

Controllare le dimensioni e la pressione dei pneumatici secondo le informazioni sui pneumatici.

1.

Controllare l'angolo di inclinazione longitudinale (caster).

Modelli per USA e Canada

Modelli per Messico

1.

Controllare l'angolo di campanatura.

Modelli per USA e Canada

Modelli per Messico

1.

Portare il piantone dello sterzo nella posizione intermedia di inclinazione e di telescopicità.

2.

Centrare le razze del volante e installare un attrezzo di supporto del volante.

3.

Verificare la convergenza con le ruote dirette in linea retta.

Convergenza anteriore: 0±2 mm (0±0,08 in)

1.

Girare il volante a destra e a sinistra applicando il freno, quindi misurare l'angolo di sterzata di entrambe le ruote.

Modelli per USA e Canada

Modelli per Messico

2.

Se la misura non rientra nelle specifiche, uniformare la lunghezza della sezione filettata di entrambi i tiranti regolando la convergenza anteriore.

3.

Se la convergenza è corretta ma l'angolo di sterzata non rientra nelle specifiche, verificare la presenza di componenti della sospensione piegati o danneggiati.

1.

Girare il volante a destra e a sinistra applicando il freno, quindi misurare l'angolo di sterzata di entrambe le ruote.

Modelli per USA e Canada

Modelli per Messico

2.

Se la misura non rientra nelle specifiche, uniformare la lunghezza della sezione filettata di entrambi i tiranti regolando la convergenza anteriore.

3.

Se la convergenza è corretta ma l'angolo di sterzata non rientra nelle specifiche, verificare la presenza di componenti della sospensione piegati o danneggiati.

1.

Collegare l'HDS al connettore di collegamento dati (DLC) (A) situato sotto il cruscotto, lato guidatore.

2.

Portare il commutatore di accensione su ON (II).

3.

Verificare che l'HDS comunichi con il veicolo. Se non comunica, consultare la procedura di diagnosi del circuito DLC.

1.

Parcheggiare il veicolo su una superficie piana e in piano, con il volante in posizione di marcia diritta.

2.

Selezionare VSA ADJUSTMENT, quindi selezionare ALL SENSORS con l'HDS e seguire le istruzioni visualizzate sullo schermo.

NOTA: Consultare il menu Guida dell'HDS per istruzioni specifiche.

1.

Selezionare EPS ADJUSTMENT, quindi selezionare EPS STEERING ANGLE SENSOR VALUE CLEAR e seguire le istruzioni visualizzate sull'HDS.

NOTA: Consultare il menu Guida dell'HDS per istruzioni specifiche.

1.

Dopo aver eseguito tutte le procedure, selezionare con l'HDS la singola voce di manutenzione da azzerare.