Verifica del gioco stelo-guida valvola (K24Z7)

1.

Sollevare il veicolo con un ponte sollevatore e verificare che sia fissato saldamente.

1.

Attendere che il motore si raffreddi, quindi rimuovere con cautela il tappo del radiatore.

1.

Allentare il tappo di scarico (A) e scaricare il liquido di raffreddamento.

1.

Rimuovere il tappo del bocchettone di rifornimento per scaricare la pressione nel serbatoio del carburante.

1.

Collegare l'HDS al connettore di collegamento dati (DLC) (A) situato sotto il cruscotto, lato guidatore.

2.

Portare il commutatore di accensione su ON (II).

3.

Verificare che l'HDS comunichi con il veicolo. Se non comunica, consultare la procedura di diagnosi del circuito DLC.

1.

Portare il commutatore di accensione su ON (II).

2.

Dal menu INSPECTION dell'HDS, selezionare Fuel Pump OFF, quindi avviare il motore e lasciarlo girare al minimo finché non si spegne.

NOTA:

3.

Portare il commutatore di accensione su LOCK (0).

1.

Assicurarsi che l'interruttore di accensione sia in LOCK (0) oppure che l'accensione del veicolo sia in modalità OFF.

2.

Scollegare e isolare il cavo negativo con il sensore della batteria (A) dalla batteria.

NOTA:

3.

Scollegare il cavo positivo (D) dalla batteria.

1.

Rimuovere la staffa (A).

2.

Rimuovere il coperchio del raccordo rapido (A).

3.

Controllare che il raccordo rapido del carburante non sia sporco e pulirlo se necessario.

4.

Collocare uno straccio o un panno da officina sopra il raccordo rapido (A).

5.

Scollegare l'attacco rapido: tenere il connettore (A) con una mano e premere le linguette di ritegno (B) con l'altra mano per sganciarle dalle linguette di blocco (C). Sfilare il connettore.

NOTA:

1.

Scollegare il condotto di aspirazione dell'aria (A) e il tubo di aspirazione dell'aria (B).

2.

Rimuovere la fascetta del cablaggio (C).

3.

Rimuovere il filtro dell'aria (D).

1.

Spostare il tenditore automatico (A) utilizzando l'attrezzo di rilascio della tensione della cinghia nella direzione della freccia per scaricare la tensione dalla cinghia di trasmissione, quindi rimuovere la cinghia di trasmissione.

1.

Rimuovere la copertura motore.

1.

Rimuovere il condotto dell'aria di aspirazione.

1.

Scollegare il tubo del canister EVAP (A) e il tubo del vuoto del servofreno (B).

2.

Scollegare il connettore (A).

3.

Rimuovere le fascette del cablaggio (B).

4.

Rimuovere il corpo farfallato senza scollegare i tubi.

1.

Rimuovere la staffa del collettore di aspirazione.

2.

Rimuovere il collettore di aspirazione (A).

3.

Scollegare il tubo PCV (A).

1.

Scollegare i connettori.

2.

Spostare il supporto del cablaggio motore (A).

1.

Scollegare il raccordo a innesto rapido (A).

2.

Rimuovere insieme gli iniettori e la rampa carburante (B).

1.

Rimuovere la base dell'iniettore (A).

1.

Rimuovere le coperture superiori del tergicristallo sul cowl (A).

2.

Rimuovere i bracci dei tergicristalli (B).

1.

Rimuovere la copertura laterale del cowl (A).

2.

Viene mostrato il lato sinistro; ripetere sul lato destro.

1.

Rimuovere la copertura centrale del cowl (A).

2.

Scollegare il tubo dell'acqua del lavavetri (B).

3.

Se necessario, rimuovere la guarnizione posteriore del cofano (C).

1.

Rimuovere il pannello sottocofano (A).

1.

Scollegare il tubo del canister EVAP (A) e il tubo del vuoto del servofreno (B).

1.

Rimuovere il gruppo valvola di controllo olio bilancieri (A) e il filtro della valvola di controllo olio bilancieri (B).

2.

Rimuovere la staffa del cablaggio motore (C).

1.

Scollegare il connettore.

2.

Rimuovere il sensore A/F (A).

1.

Rimuovere il WU-TWC (A).

2.

Rimuovere il coperchio del WU-TWC (B).

1.

Scollegare il tubo superiore del radiatore (A) e i tubi del riscaldatore (B).

1.

Rimuovere la staffa della valvola di spurgo del canister EVAP (A).

1.

Rimuovere la ruota anteriore destra.

1.

Rimuovere il coperchio delle bobine di accensione.

1.

Rimuovere le bobine di accensione.

1.

Rimuovere il coperchio della testata.

1.

Ruotare l'albero motore in modo che il segno bianco (A) sia allineato con l'indice (B).

NOTA: L'altro indice (C) non viene utilizzato.

1.

Rimuovere la fascetta del cablaggio.

1.

Rimuovere il cavo di massa (A).

2.

Rimuovere l'elettrovalvola di controllo olio VTC (B).

1.

Bloccare la puleggia con l'impugnatura del supporto (A) e il supporto della puleggia dell'albero motore (B).

2.

Rimuovere il bullone con una chiave a bussola da 19 mm (C) e una barra a leva, quindi rimuovere la puleggia dell'albero motore.

1.

Sollevare e sostenere il motore con un cric e un blocco di legno sotto la coppa dell'olio.

1.

Rimuovere la biella superiore di reazione.

1.

Rimuovere il cavo di massa (A), la staffa del supporto laterale motore (B) e il supporto laterale motore (C).

1.

Rimuovere la staffa del supporto laterale motore.

1.

Rimuovere il carter della catena di distribuzione (A) e il distanziale (B).

1.

Installare la puleggia dell'albero motore senza serrarla.

2.

Ruotare l'albero motore in senso antiorario per comprimere il tenditore automatico.

3.

Ruotare l'albero motore in senso antiorario per allineare i fori del fermo (A) e del tenditore automatico (B), quindi inserire un perno da 1,2 mm (3/64 in) di diametro (C) nei fori. Ruotare l'albero motore in senso orario per bloccare il perno.

NOTA: Se i fori del fermo e del tenditore automatico non sono allineati, continuare a ruotare l'albero motore in senso antiorario finché i fori non sono allineati, quindi inserire il perno.

4.

Rimuovere il tenditore automatico.

1.

Rimuovere la guida catena B.

2.

Rimuovere la guida catena A e il braccio tenditore (B).

1.

Rimuovere la catena di distribuzione.

1.

Allentare il bilanciere e le viti di regolazione (A).

2.

Rimuovere i bulloni del supporto albero a camme. Per evitare danni agli alberi a camme, allentare i bulloni in sequenza, due giri alla volta.

3.

Rimuovere la guida catena B e i supporti degli alberi a camme (A).

1.

Rimuovere gli alberi a camme (A).

1.

Inserire i bulloni (A) nel supporto dell'albero dei bilancieri, quindi rimuovere il gruppo bilancieri (B).

1.

Rimuovere le viti della testata. Per evitare deformazioni, allentare le viti in sequenza di 1/3 di giro alla volta; ripetere la sequenza finché tutte le viti non sono allentate.

2.

Rimuovere la testata.

1.

Utilizzando una chiave a bussola di dimensione appropriata (A) e un martello in plastica (B), colpire leggermente il fermo della molla per allentare i semiconi della valvola.

2.

Installare l'accessorio del compressore molle valvole e il compressore molle valvole. Comprimere la molla valvola e rimuovere i semiconi della valvola.

3.

Rimuovere il compressore molle valvole e l'accessorio del compressore molle valvole, quindi rimuovere il fermo della molla, la molla valvola e la valvola.

1.

Installare l'estrattore del paraolio guida valvola (A).

2.

Rimuovere il paraolio valvola.

3.

Rimuovere la sede della molla valvola.

1.

Lubrificare gli steli valvola con olio motore nuovo. Installare le valvole nelle guide valvola.

2.

Installare le valvole nelle guide valvola.

3.

Verificare che le valvole si muovano su e giù in modo fluido.

4.

Installare le sedi delle molle sulla testata.

5.

Installare i nuovi paraoli valvola (A) utilizzando il lato da 5,5 mm dell'attrezzo di montaggio paraolio stelo (B).

NOTA: Il paraolio valvola di scarico (C) ha una molla nera (D), mentre il paraolio valvola di aspirazione (E) ha una molla bianca o argentata (F); non sono intercambiabili.

6.

Installare la molla valvola e il fermo della molla. Posizionare l'estremità della molla valvola con le spire più ravvicinate verso la testata.

1.

Installare l'accessorio del compressore molle valvole e il compressore molle valvole. Comprimere la molla valvola e installare i semiconi della valvola.

2.

Rimuovere il compressore molle valvole e l'accessorio del compressore molle valvole.

3.

Colpire leggermente l'estremità di ogni stelo valvola due o tre volte con un martello in plastica (A) per garantire il corretto alloggiamento della valvola e dei semiconi. Colpire lo stelo valvola solo lungo il suo asse per non piegarlo.

NOTA: Assicurarsi di sollevare la testata dal banco di lavoro in modo che la valvola non venga danneggiata.

1.

Portare l'albero motore al punto morto superiore (PMS). Allineare la tacca PMS (A) sulla puleggia dell'albero motore con l'indicatore (B) sul basamento motore.

1.

Installare un nuovo separatore del liquido di raffreddamento (A) nel basamento motore ogni volta che il basamento viene sostituito.

2.

Pulire la testata e la superficie del basamento motore.

3.

Installare la nuova guarnizione testata (A) e i perni di centraggio (B) sul basamento motore. Utilizzare sempre una nuova guarnizione testata.

4.

Installare la testata sul basamento motore.

5.

Misurare il diametro di ciascuna vite della testata nei punti A e B.

6.

Se uno dei diametri è inferiore a 10,6 mm (0,417 in), sostituire la vite della testata.

7.

Applicare olio motore nuovo sulla filettatura e sotto la testa di tutte le viti della testata.

8.

Serrare le viti della testata in sequenza a 39 N·m. Utilizzare una chiave dinamometrica a barra. Quando si utilizza una chiave dinamometrica a scatto preimpostata, serrare lentamente e non serrare eccessivamente. Se una vite emette rumori durante il serraggio, allentarla e serrarla nuovamente partendo dal primo passaggio.

9.

Dopo il serraggio, serrare tutte le viti della testata in due fasi (90 ° per fase) seguendo la sequenza mostrata al punto 8. Se si utilizza una vite testata nuova, serrarla di ulteriori 90 °.

NOTA: Rimuovere la vite della testata se è stata serrata oltre l'angolo specificato, quindi tornare al punto 6 della procedura. Non allentarla fino all'angolo specificato.

1.

Pulire e asciugare la superficie di accoppiamento del supporto albero bilancieri n. 5.

2.

Applicare la guarnizione liquida (P/N 08718-0004 o 08718-0009) sulla superficie di accoppiamento testata del supporto albero bilancieri n. 5 e sul bordo interno dei fori filettati delle viti. Installare il componente entro 5 minuti dall'applicazione della guarnizione liquida.

NOTA:

3.

Installare i gruppi di compensazione del gioco (A) nella testata.

NOTA: Applicare olio motore nuovo al gruppo di compensazione del gioco.

4.

Inserire le viti (B) nel supporto albero bilancieri, quindi installare il gruppo bilancieri (C) sulla testata.

5.

Rimuovere le viti dal supporto albero bilancieri.

1.

Verificare che i punzonature sull'attuatore VTC e sulla puleggia dell'albero a camme di scarico siano rivolte verso l'alto, quindi posizionare gli alberi a camme (A) nel supporto. Applicare olio motore nuovo ai perni e ai lobi degli alberi a camme.

1.

Posizionare i supporti degli alberi a camme (A) e il pattino della catena di distribuzione B in posizione.

2.

Serrare le viti alla coppia specificata.

1.

Per bloccare l'albero a camme di aspirazione, inserire un set di perni di blocco albero a camme (C) nel foro di servizio della piastra impulsi CMP A e attraverso il supporto albero bilancieri n. 5 (D).

2.

Per bloccare l'albero a camme di scarico, inserire un set di perni di blocco albero a camme (C) nel foro di servizio della piastra impulsi CMP B e attraverso il supporto albero bilancieri n. 5 (D).

3.

Installare la catena di distribuzione sulla puleggia dell'albero motore con la piastra di maglia colorata (A) allineata con la tacca (B) sulla puleggia dell'albero motore.

4.

Installare la catena di distribuzione sull'attuatore VTC e sulla puleggia dell'albero a camme di scarico con le punzonature (A) allineate al centro delle due piastre di maglia colorate (B).

1.

Installare il pattino catena di distribuzione A e il braccio del tendicatena (B).

2.

Installare il pattino catena di distribuzione B.

1.

Comprimere il tenditore automatico della catena di distribuzione durante la sostituzione. Rimuovere il perno (A) dal tenditore automatico installato durante lo smontaggio. Ruotare la piastra (B) in senso antiorario per sbloccare, quindi premere l'asta (C) e portare la prima camma (D) sul primo bordo della cremagliera (E). Reinserire il perno di diametro 1,2 mm (3/64 in) nei fori (F).

NOTA: se il tenditore della catena non viene predisposto come descritto, il tenditore si danneggerà.

2.

Installare il tenditore automatico.

3.

Rimuovere il perno dal tenditore automatico.

4.

Rimuovere il set di perni di bloccaggio dell'albero a camme.

1.

Controllare che il paraolio del carter catena non sia danneggiato. Se il paraolio è danneggiato, sostituire il paraolio del carter catena.

2.

Rimuovere la vecchia guarnizione liquida dalle superfici di accoppiamento del carter catena, dai bulloni e dai fori dei bulloni.

3.

Pulire e asciugare le superfici di accoppiamento del carter catena.

4.

Applicare la guarnizione liquida (P/N 08718-0004 o 08718-0009) sulla superficie di accoppiamento del carter catena con il basamento motore e sul bordo interno dei fori filettati dei bulloni. Installare il componente entro 5 minuti dall'applicazione della guarnizione liquida.

5.

Applicare la guarnizione liquida (P/N 08718-0004 o 08718-0009) sulla superficie di accoppiamento della coppa dell'olio con il carter catena e sul bordo interno dei fori filettati dei bulloni. Installare il componente entro 5 minuti dall'applicazione della guarnizione liquida.

NOTA:

1.

Installare la staffa laterale del supporto motore (A), quindi serrare i bulloni di fissaggio della staffa laterale del supporto motore.

1.

Installare i nuovi bulloni di fissaggio (A) del supporto motore laterale e la staffa del supporto motore laterale (B) utilizzando un dado e un nuovo bullone, quindi installare non serrati i nuovi bulloni e il dado di fissaggio della staffa del supporto motore laterale (C).

2.

Installare il cavo di massa (D).

1.

Allentare il bullone e i dadi della staffa del supporto cambio (A).

1.

Allentare il bullone inferiore del tirante di reazione (A).

1.

Serrare il bullone e il dado di fissaggio della staffa del supporto motore laterale.

1.

Serrare il bullone e i dadi di fissaggio della staffa del supporto cambio.

1.

Allentare il bullone di fissaggio del supporto inferiore del tirante di reazione.

2.

Serrare i bulloni di fissaggio del supporto inferiore del tirante di reazione seguendo la sequenza numerata indicata.

1.

Installare il tirante di reazione superiore utilizzando nuovi bulloni.

2.

Serrare i bulloni del tirante di reazione superiore seguendo la sequenza numerata indicata.

1.

Pulire la puleggia dell'albero motore (A), l'albero motore (B), il bullone (C) e la rondella (D). Lubrificare con olio motore nuovo come indicato.

2.

Installare la puleggia dell'albero motore e bloccarla con l'impugnatura del supporto (A) e il supporto della puleggia dell'albero motore (B).

3.

Serrare il bullone a 50 N·m con una chiave dinamometrica e una chiave a bussola da 19 mm (C). Non utilizzare un avvitatore a impulsi. Se il bullone della puleggia o l'albero motore sono nuovi, serrare il bullone a 177 N·m, quindi rimuovere il bullone e serrarlo a 50 N·m.

4.

Serrare ulteriormente il bullone della puleggia di 90 °.

1.

Installare l'elettrovalvola di controllo olio VTC (A) con un nuovo O-ring (B).

NOTA:

2.

Installare il cavo di massa (C).

1.

Installare la fascetta del cablaggio.

1.

Portare il pistone n. 1 al punto morto superiore (PMS). Il punto di riferimento (A) sull'attuatore VTC e il punto di riferimento (B) sulla puleggia dell'albero a camme di scarico devono trovarsi in alto. Allineare i segni PMS (C) sull'attuatore VTC e sulla puleggia dell'albero a camme di scarico.

3.

Inserire lo spessimetro (A) tra la vite di registro (B) e l'estremità dello stelo della valvola del cilindro n. 1, e farlo scorrere avanti e indietro; si dovrebbe avvertire una leggera resistenza.

4.

Se si avverte una resistenza eccessiva o insufficiente, allentare il controdado con la chiave per controdadi e il registro, quindi ruotare la vite di registro finché la resistenza sullo spessimetro non è corretta.

5.

Serrare il controdado alla coppia specificata e ricontrollare il gioco. Se necessario, ripetere la regolazione.

6.

Ruotare l'albero motore di 180 ° in senso orario (la puleggia dell'albero a camme ruota di 90 °).

7.

Controllare e, se necessario, regolare il gioco valvole del cilindro n. 3.

8.

Ruotare l'albero motore di 180 ° in senso orario (la puleggia dell'albero a camme ruota di 90 °).

9.

Controllare e, se necessario, regolare il gioco valvole del cilindro n. 4.

10.

Ruotare l'albero motore di 180 ° in senso orario (la puleggia dell'albero a camme ruota di 90 °).

11.

Controllare e, se necessario, regolare il gioco valvole del cilindro n. 2.

1.

Controllare che le guarnizioni delle candele non siano danneggiate. Se una qualsiasi guarnizione è danneggiata, sostituirla.

2.

Pulire accuratamente la guarnizione del coperchio testata e la sede.

NOTA: controllare e, se necessario, sostituire la guarnizione del coperchio testata.

3.

Installare la guarnizione del coperchio testata (A) nella sede del coperchio testata (B). Assicurarsi che la guarnizione del coperchio testata sia posizionata correttamente.

4.

Rimuovere tutta la vecchia guarnizione liquida dal carter catena e dal supporto dell'albero bilancieri n. 5.

5.

Pulire le superfici di contatto del coperchio testata con un panno.

6.

Applicare la guarnizione liquida (P/N 08718-0004 o 08718-0009) sulle zone di accoppiamento del carter catena e del supporto dell'albero bilancieri n. 5 (A). Installare il componente entro 5 minuti dall'applicazione della guarnizione liquida.

NOTA: se è trascorso troppo tempo dall'applicazione della guarnizione liquida, rimuovere la vecchia guarnizione liquida e i residui, quindi riapplicare nuova guarnizione liquida.

7.

Posizionare le guarnizioni delle candele (A) sui tubi delle candele. Appoggiare il coperchio testata (B) sulla testata, quindi spostare leggermente il coperchio avanti e indietro per far assestare la guarnizione del coperchio testata.

8.

Controllare che le guarnizioni delle candele non siano danneggiate.

9.

Ispezionare le rondelle del coperchio (C). Sostituire qualsiasi rondella danneggiata o deteriorata.

10.

Serrare i bulloni in due fasi. Nella fase finale, serrare i bulloni in sequenza alla coppia di 12 N·m.

NOTA:

1.

Installare le bobine di accensione.

1.

Installare il coperchio della bobina di accensione.

1.

Installare la staffa della valvola di spurgo del canister EVAP (A).

1.

Collegare il tubo flessibile superiore del radiatore (A) e i tubi flessibili del riscaldatore (B).

1.

Installare il coperchio del WU-TWC (A).

2.

Installare il WU-TWC (B) con guarnizioni nuove (C).

1.

Installare il sensore A/F (A).

2.

Collegare il connettore.

1.

Installare la staffa del cablaggio motore (A).

2.

Installare il gruppo della valvola di controllo olio del bilanciere (B) e il filtro della valvola di controllo olio del bilanciere (C).

1.

Collegare il tubo flessibile del canister EVAP (A) e il tubo flessibile del vuoto del servofreno (B).

1.

Installare il pannello sotto il cofano (A).

1.

Se necessario, installare la guarnizione posteriore del cofano (A).

2.

Collegare il tubo del lavavetro (B).

3.

Installare la copertura centrale del cassone (C).

1.

Installare la copertura laterale del cassone (A).

2.

Viene mostrato il lato sinistro; ripetere sul lato destro.

1.

Installare i bracci dei tergicristalli (A).

2.

Installare le coperture superiori dei tergicristalli sul cassone (B).

1.

Installare la base dell'iniettore (A) con una guarnizione nuova (B).

1.

Installare insieme gli iniettori e la rampa carburante (A).

2.

Collegare il raccordo a innesto rapido (B).

1.

Installare il supporto del cablaggio motore (A).

2.

Collegare i connettori.

1.

Collegare il tubo flessibile PCV (A).

2.

Installare il collettore di aspirazione (A) con guarnizioni nuove (B).

3.

Installare la staffa del collettore di aspirazione.

1.

Installare il corpo farfallato (A) con una guarnizione nuova (B).

2.

Installare le fascette del cablaggio (A).

3.

Collegare il connettore (B).

4.

Collegare il tubo flessibile del canister EVAP (A) e il tubo flessibile del vuoto del servofreno (B).

1.

Installare il condotto dell'aria di aspirazione.

1.

Installare la cinghia di trasmissione.

1.

Installare il filtro aria (A).

2.

Installare la fascetta (B).

3.

Collegare il tubo dell'aria di aspirazione (C) e il condotto dell'aria di aspirazione (D).

1.

Dopo l'installazione, verificare che tutti i tubi, i tubi flessibili e i raccordi siano installati correttamente.

1.

Installare il tappo del bocchettone di rifornimento carburante.

1.

Pulire i terminali della batteria.

2.

Collegare il cavo positivo (A) alla batteria.

NOTA: Collegare sempre prima il polo positivo.

3.

Collegare il cavo negativo e il sensore batteria (B) alla batteria.

NOTA: per proteggere il connettore del sensore batteria (C) da danni, non afferrarlo durante l'installazione del morsetto negativo.

4.

Applicare grasso multiuso sui terminali per prevenire la corrosione.

1.

Collegare l'HDS al connettore di collegamento dati (DLC) (A) situato sotto il cruscotto, lato guidatore.

2.

Portare il commutatore di accensione su ON (II).

3.

Verificare che l'HDS comunichi con il veicolo. Se non comunica, consultare la procedura di diagnosi del circuito DLC.

1.

Dal MENU ISPEZIONE dell'HDS, selezionare Pompa carburante ON.

NOTA: durante questa procedura possono essere registrati DTC in attesa o confermati. Verificare la presenza di DTC e cancellarli se necessario.

2.

Portare il commutatore di accensione su LOCK (0).

1.

Portare il commutatore di accensione su ON (II) (senza azionare il motorino di avviamento). La pompa del carburante funziona per circa 2 secondi e la pressione del carburante aumenta. Ripetere due o tre volte, quindi verificare che non vi siano perdite di carburante.

Capacità liquido di raffreddamento motore (compresa la capacità del serbatoio del liquido di raffreddamento di 0,475 L (0,1255 US gal))

Capacità liquido di raffreddamento motore (compresa la capacità del serbatoio del liquido di raffreddamento di 0,475 L (0,1255 US gal))

1.

Installare il coperchio motore.

1.

Montare la ruota anteriore destra.

NOTA: Prima di installare la ruota, pulire le superfici di accoppiamento tra il disco freno e la parte interna della ruota.

1.

Verificare il regime del minimo senza carico elettrico: fari, ventilatore dell'abitacolo, ventola del radiatore e climatizzatore spenti.

Il regime del minimo deve essere:

750±50 giri/min (in folle)

2.

Lasciare il motore al minimo per 1 minuto con carico elettrico elevato (interruttore A/C acceso, temperatura impostata al massimo raffreddamento, ventilatore dell'abitacolo su Alta e fari su abbaglianti).

Il regime del minimo deve essere:

750±50 giri/min (in folle)

NOTA: Se il regime del minimo non rientra nelle specifiche, eseguire la procedura di apprendimento del minimo della ECM. Se il regime del minimo non rientra ancora nelle specifiche, passare alla diagnosi per sintomo.

1.

Selezionare CRANK PATTERN nel MENU DI REGOLAZIONE con l'HDS.

2.

Selezionare CRANK PATTERN CLEAR e cancellare il pattern CKP.

3.

Selezionare CRANK PATTERN LEARNING con l'HDS e seguire le istruzioni sullo schermo.

1.

Ponticellare la linea SCS con l'HDS.

2.

Collegare la lampada stroboscopica al connettore di servizio (nastro bianco).

3.

Puntare la luce verso l'indicatore (A) sul carter della catena di distribuzione. Verificare la fasatura dell'accensione senza carico (fari, ventilatore dell'abitacolo, sbrinatore lunotto posteriore e climatizzatore spenti).

4.

Se la fasatura dell'accensione non corrisponde alle specifiche, verificare la fasatura dell'albero a camme. Se la fasatura dell'albero a camme è corretta, aggiornare la ECM se non possiede il software più recente, oppure sostituirla con una ECM funzionante nota, quindi ricontrollare. Se il sistema funziona correttamente e la ECM è stata sostituita, sostituire la ECM originale.

5.

Scollegare l'HDS e la lampada stroboscopica.

1.

Dopo aver eseguito tutte le procedure, selezionare con l'HDS la singola voce di manutenzione da azzerare.