Descrizione del sistema immobilizer

Il veicolo è dotato di un sistema immobilizer di tipo VII che disabilita il veicolo se non viene utilizzata una chiave di accensione programmata.

Il sistema è composto da un transponder combinato con un trasmettitore keyless, un'unità di controllo immobilizer-keyless, la MICU (con unità IMOES integrata), una spia dell'immobilizer e l'ECM/PCM.

Quando la chiave immobilizer (programmata con HDS) viene inserita nell'interruttore di accensione e ruotata su ON (II), l'unità di controllo immobilizer-keyless invia un segnale al transponder. Il transponder invia quindi un segnale codificato all'unità di controllo immobilizer-keyless, che a sua volta invia un segnale codificato all'ECM/PCM e alla MICU (unità IMOES).

L'ECM/PCM e la MICU (unità IMOES) riconoscono questo segnale codificato, quindi viene alimentata la pompa del carburante.

Chiave immobilizer (senza trasmettitore keyless) Chiave immobilizer (con trasmettitore keyless) Scatola fusibili/relè sotto il cruscotto, con MICU del conducente (ha un'unità IMOES integrata) Trasmettitore (incluso transponder) Gruppo bloccasterzo Unità di controllo immobilizer-keyless* (ha un ricevitore integrato) ECM/PCM *: l'unità di controllo immobilizer-keyless può memorizzare fino a 6 chiavi immobilizer per veicolo; le 2 chiavi originali in dotazione al veicolo e fino a quattro chiavi aggiuntive.

Se viene usata la chiave sbagliata oppure il codice non viene ricevuto o riconosciuto, la spia lampeggia una volta, poi continua a lampeggiare finché l'interruttore di accensione non viene portato su LOCK (0). Quando l'interruttore di accensione è portato su LOCK (0), la spia lampeggia dieci volte per segnalare che l'unità si è resettata correttamente, quindi si spegne.