Come impostare i codici di prontezza
Indicazione della spia di malfunzionamento (MIL) (in relazione ai codici di prontezza)
Il veicolo dispone di alcuni codici di prontezza che fanno parte della diagnostica di bordo per i sistemi di emissione. Se la batteria del veicolo è stata scollegata o si è scaricata, se i DTC sono stati cancellati o se l'ECM/PCM è stato resettato, questi codici di prontezza vengono riportati allo stato incompleto. In alcuni stati, parte del test delle emissioni consiste nel verificare che questi codici siano impostati come completi. Se non tutti sono impostati come completi, il veicolo potrebbe non superare il test delle emissioni oppure il test non può essere completato.
Per verificare se i codici di prontezza sono impostati come completi, portare il commutatore di accensione su ON (II), senza avviare il motore. La spia MIL si accende per 15–20 secondi. Se poi si spegne, i codici di prontezza sono impostati come completi. Se lampeggia cinque volte, uno o più codici di prontezza non sono impostati come completi. Per portare i codici di prontezza da incompleti a completi, eseguire la procedura per il codice appropriato.
Per controllare lo stato di un sistema DTC specifico, verificare lo stato OBD nel MENU DTC con l'HDS. Questa schermata mostra il codice, l'elenco dei dati attuali dei criteri di abilitazione e lo stato del test di prontezza.
Monitoraggio del convertitore catalitico e codice di prontezza
NOTA:
Non portare il commutatore di accensione su ACCESSORY (I) o su LOCK (0) durante la procedura.
Tutti i codici di prontezza vengono cancellati quando la batteria viene scollegata, se i DTC sono stati cancellati o se l'ECM/PCM viene resettato con l'HDS.
Basse temperature ambiente o traffico intenso con frequenti fermate e ripartenze possono aumentare il tempo di guida necessario per far passare il codice di prontezza da incompleto a completo.
Il codice di prontezza non passerà a completo finché non saranno soddisfatti tutti i criteri di abilitazione.
Se un guasto nel sistema della sonda HO2S secondaria ha causato l'accensione della MIL, il codice di prontezza non può essere impostato su completo finché il guasto non viene riparato.
Criteri di abilitazione
ECT SENSOR 1 a 158 °F (70 °C) o superiore.
IAT SENSOR a 20 °F (−7 °C) o superiore.
VEHICLE SPEED superiore a 40 km/h.
Procedura
Collegare l'HDS al connettore diagnostico dati (DLC) del veicolo e visualizzare la schermata READINESS CODEs per Catalyst nel MENU DTC.
Avviamento del motore.
Effettuare una prova su strada del veicolo in condizioni di marcia stop-and-go, con brevi periodi di marcia costante. Dopo circa 8 km (5 miglia), il codice di prontezza dovrebbe passare a completo.
Se il codice di prontezza non è ancora impostato su completo, verificare la presenza di un DTC in attesa con l'HDS. Se non c'è alcun DTC, probabilmente uno o più criteri di abilitazione non sono stati soddisfatti; ripetere la procedura.
Monitoraggio del sistema di controllo delle emissioni evaporative (EVAP) e codice di prontezza
NOTA: Tutti i codici di prontezza vengono cancellati quando la batteria viene scollegata, se i DTC sono stati cancellati o se l'ECM/PCM viene resettato con l'HDS.
Criteri di abilitazioneTensione della batteria superiore a 10,5 V.
Motore al minimo.
ECT SENSOR 1 e ECT SENSOR 2 tra 176 °F (80 °C) e 212 °F (100 °C).
Sensore MAP inferiore a 46,6 kPa (14 inHg, 350 mmHg).
VEHICLE SPEED 0 km/h.
IAT SENSOR 1 tra 32 °F (0 °C) e 212 °F (100 °C).
Procedura
Collegare l'HDS al DLC.
Avviamento del motore.
Selezionare EVAP TEST nel MENU ISPEZIONE con l'HDS, quindi selezionare FUNCTION TEST nel MENU EVAP TEST.
Se il risultato è normale, la prontezza è completa.
Se il risultato non è normale, passare al punto successivo.
Verificare la presenza di un DTC in attesa. Se non c'è alcun DTC, probabilmente uno o più criteri di abilitazione non sono stati soddisfatti; ripetere la procedura.
Monitoraggio della sonda rapporto aria/combustibile (A/F) e codice di prontezza
NOTA:
Non portare il commutatore di accensione su ACCESSORY (I) o su LOCK (0) durante la procedura.
Tutti i codici di prontezza vengono cancellati quando la batteria viene scollegata, se i DTC sono stati cancellati o se l'ECM/PCM viene resettato con l'HDS.
Criteri di abilitazione
ECT SENSOR 1 a 140 °F (60 °C) o superiore.
Procedura
Avviamento del motore.
Eseguire una prova su strada in condizioni di traffico con frequenti fermate e ripartenze, alternate a brevi tratti a velocità di crociera costante. Durante la prova, rilasciare l'acceleratore (con farfalla completamente chiusa) per 5 secondi in decelerazione. Dopo circa 3,5 miglia (5,6 km), il codice di prontezza dovrebbe passare da incompleto a completo.
Controllare la schermata dei codici di prontezza per la SONDA RAPPORTO ARIA/COMBUSTIBILE (A/F) nel MENU DTC con l'HDS.
Se l'HDS indica completo, la prontezza è completa.
Se l'HDS indica non completo, passare alla fase successiva.
Verificare la presenza di un DTC in attesa. Se non c'è alcun DTC, probabilmente i criteri di abilitazione non sono stati soddisfatti. Selezionare il MENU ELENCO DATI. Verificare ECT SENSOR 1 nell'ELENCO DATI COMPLETO con l'HDS. Se ECT SENSOR 1 è inferiore a 140 °F (60 °C), far funzionare il motore fino a superare 140 °F (60 °C), quindi ripetere la procedura.
Monitoraggio del codice di prontezza del riscaldatore della sonda rapporto aria/combustibile (A/F)
NOTA: Tutti i codici di prontezza vengono cancellati quando la batteria viene scollegata, se i DTC sono stati cancellati o se l'ECM/PCM viene resettato con l'HDS.
Procedura
Avviare il motore e lasciarlo al minimo per 1 minuto. Il codice di prontezza dovrebbe passare da incompleto a completo.
Se il codice di prontezza non è ancora impostato su completo, verificare la presenza di un DTC in attesa. Se non c'è alcun DTC, ripetere la procedura.
Questo codice di prontezza è sempre impostato su disponibile perché i mancati scoppi vengono monitorati in modo continuo.
Il monitoraggio si interrompe e il contatore dei mancati scoppi si azzera se il veicolo viene guidato su strada dissestata.
Il monitoraggio si interrompe anche e il contatore dei mancati scoppi resta fermo al valore attuale se la posizione della farfalla cambia più di un valore prestabilito, oppure se le condizioni di guida escono dal campo di uno dei criteri di abilitazione correlati.
Questo codice di prontezza è sempre impostato su disponibile perché il sistema di alimentazione viene monitorato in modo continuo durante il funzionamento a ciclo chiuso.
Il monitoraggio si interrompe quando il convertitore catalitico, il sistema di controllo EVAP e i monitoraggi del sensore A/F sono attivi.
Il monitoraggio si interrompe anche quando non sono soddisfatti i criteri di abilitazione correlati. Il monitoraggio riprende quando i criteri di abilitazione tornano a essere soddisfatti.
Monitor completo dei componenti e codice di prontezza
Questo codice di prontezza è sempre impostato su disponibile perché il monitor completo dei componenti è sempre in funzione quando il motore è in fase di avviamento o in funzione.
Monitoraggio EGR e codice di prontezza
NOTA:
Non portare il commutatore di accensione su ACCESSORY (I) o su LOCK (0) durante la procedura.
Tutti i codici di prontezza vengono cancellati quando la batteria viene scollegata, se i DTC sono stati cancellati o se l'ECM/PCM viene resettato con l'HDS.
Criteri di abilitazione
ECT SENSOR 1 a 176 °F (80 °C) o superiore.
ProceduraCollegare l'HDS al DLC.
Avviamento del motore.
Guidare a velocità costante, con cambio automatico in D o cambio manuale in 4a, a 50-62 mph (80-100 km/h) o oltre per più di 10 secondi.
Con cambio automatico in D o cambio manuale in 4a, rallentare da 100 km/h o oltre rilasciando completamente l'acceleratore per almeno 5 secondi. Se il motore si spegne durante questa fase, ripetere i punti 3 e 4.
Controllare la schermata di stato OBD per il DTC P0401 nel MENU DTC con l'HDS.
Se è superato, la verifica di prontezza è completata.
Se non è superato, passare al punto 3 e ripetere il test.
Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Honda Fit: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.