Descrizione e funzionamento

Descrizione

Il sistema EPS (servosterzo elettrico, colonna di servosterzo ausiliario) utilizza un motore elettrico per assistere lo sforzo di sterzata; tale motore è il funzionamento di un sistema di sterzo indipendente. Il modulo di controllo EPS controlla il funzionamento del motore in base alle informazioni ricevute da ciascun sensore e dalla CAN (rete di controller area), consentendo un controllo dell'assistenza allo sterzo più preciso e tempestivo rispetto ai sistemi idraulici tradizionali azionati dal motore. I componenti (sensore di coppia, relè di sicurezza, ecc.) del sistema EPS sono situati all'interno della colonna dello sterzo e del gruppo EPS, e la colonna dello sterzo e il modulo EPS non devono essere smontati per ispezione o sostituzione.

Funzionamento

Nota relativa alla diagnostica

Fattore del problema	Verificare il componente	Sintomo del guasto	Spiegazione	Nota
Caduta, urto e sovraccarico	Motore	Rumore anomalo	Possono verificarsi danni visibili o non visibili. Il volante potrebbe spostarsi lateralmente a causa di parti danneggiate. I componenti di precisione del motore/ECU sono sensibili a vibrazioni e urti. Un sovraccarico può causare danni imprevisti	Non utilizzare l'EPS danneggiato. Non sovraccaricare ciascun componente.
	ECU	Danneggiamento del circuito Punto di saldatura non corretto Circuito stampato rotto Componenti di precisione danneggiati
	Sensore di coppia	Sforzo insufficiente sul volante	Un sovraccarico sull'albero di INGRESSO può causare un guasto del sensore di coppia.	Non colpire i componenti di collegamento (durante l'inserimento e il serraggio) Utilizzare l'attrezzo specificato per rimuovere il volante. (non colpire) Non utilizzare l'EPS danneggiato
	Albero	Sforzo insufficiente sul volante (non uniforme tra lato sinistro e destro)		Non utilizzare l'EPS danneggiato
Trazione/ammaccatura	Bloccare	Guasto - impossibilità di funzionamento dell'alimentazione Guasto EPS	Disconnessione tra la parte di connessione del cablaggio e il cablaggio	Non sovraccaricare la sospensione
Temperatura di stoccaggio anomala	Motore/ECU	Sforzo anomalo sul volante dovuto a funzionamento anomalo del motore/ECU	Impermeabile in condizioni normali Anche una piccola quantità di umidità può causare un guasto dei componenti di precisione del motore/ECU.	Mantenere temperatura normale e umidità adeguata durante lo stoccaggio Evitare l'immersione