Procedure di riparazione

Ispezione generale

Dopo o prima della manutenzione del sistema EPS, eseguire la seguente procedura di risoluzione dei problemi e ispezione. Confrontare lo stato del sistema con la condizione normale nella tabella seguente e, se si rileva un sintomo anomalo, eseguire le azioni e le ispezioni necessarie.

Condizioni di prova		Sintomi	Assistenza Tempo	Spia di avvertimento	Causa	Voce di controllo
IG ON/ Motore acceso/ Fermo > IG OFF/ Motore spento/ Fermo		Guasto dello sterzo	-	-	-	Normale
		Servosterzo in funzione	120 secondi	spia accesa	Alimentazione IG presente anche con IG spento. Angolo di sterzata non inizializzato	Verificare la linea di alimentazione IG Utilizzare uno strumento di diagnosi per inizializzare l'angolo di sterzata del volante.
				Light off	Alimentazione IG presente anche con IG spento. Angolo di sterzata non inizializzato e guasto nel quadro strumenti.	Verificare il cablaggio del quadro strumenti Verificare la linea di alimentazione accensione Utilizzare uno strumento di diagnosi per inizializzare l'angolo di sterzata del volante.
			70 secondi	spia accesa	BUS CAN OFF o segnali EMS non ricevuti	Verificare la linea di comunicazione CAN
				Light off	(BUS CAN OFF o segnali EMS non ricevuti) e guasto nel quadro strumenti	Verificare la linea di comunicazione CAN Verificare il cablaggio del quadro strumenti.
IG ON/ Motore spento/ Fermo	-	Guasto dello sterzo	-	-	-	-
		Servosterzo in funzione	Durata	spia accesa	BUS CAN OFF o segnali EMS non ricevuti	Verificare la linea di comunicazione CAN
				Light off	(BUS CAN OFF o segnali EMS non ricevuti) e guasto nel quadro strumenti	Verificare la linea di comunicazione CAN Verificare il cablaggio del quadro strumenti
	Quando il motore è in funzione, IG rimane acceso ma il motore si spegne		Durata	spia accesa	Ricevuti segnali BUS CAN OFF o EMS	Verificare la linea di comunicazione CAN
			120 secondi	Light off	-	Normale
IG ON/ Motore acceso/ Fermo		Guasto dello sterzo	-	spia accesa	Guasti nell'alimentazione del sistema EPS e di accensione	Verificare le linee di alimentazione del sistema EPS e di accensione.
			-	spia accesa	Compare un codice di guasto diagnostico (DTC)	Utilizzare lo scanner per diagnosi e risoluzione dei problemi
		Servosterzo in funzione	-	-	-	Normale
			-	spia accesa	Compare un codice di guasto diagnostico (DTC)	Utilizzare lo scanner per diagnosi e risoluzione dei problemi

IG: accensione ASP: posizione assoluta dello sterzo CAN: rete di controller EMS: sistema di gestione motore Calibrazione ASP (posizione assoluta dello sterzo) o riconoscimento del tipo EPS

Prima di eseguire la calibrazione ASP o il riconoscimento del tipo EPS, verificare che la batteria sia completamente carica. Fare attenzione a non scollegare alcun cavo collegato al veicolo o allo scanner durante la calibrazione ASP o il riconoscimento del tipo EPS. Al termine della calibrazione ASP o del riconoscimento del tipo EPS, spegnere il quadro, attendere alcuni secondi, quindi avviare il motore per verificare il corretto funzionamento del veicolo.

Calibrazione ASP

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   Collegare il connettore diagnostico (16 pin), situato nella parte inferiore del pannello lato guidatore, allo scanner diagnostico.
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   Accendere lo scanner diagnostico dopo aver inserito la chiave.
3. 3
   Dopo aver selezionato «Modello veicolo» e «Sistema», selezionare «Calibrazione ASP» nella schermata di selezione veicolo GDS.

   

   

4. 4
   Collegare il connettore diagnostico (16 pin), situato nella parte inferiore del pannello lato guidatore, allo scanner diagnostico.
5. 5
   Accendere lo scanner diagnostico dopo aver inserito la chiave.
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   Dopo aver selezionato «Modello veicolo» e «Sistema», selezionare «Riconoscimento tipo EPS» nella schermata di selezione veicolo GDS.

   

   

Riconoscimento tipo EPS