Hyundai i20 Quiz
Impianto frenante

Risoluzione dei problemi

In questo manuale: Impianto frenante
Informazioni generali — 17Meccanica del motore — 79Impianto elettrico del motore — 50Sistema di controllo delle emissioni — 22Sistema di controllo motore/carburante — 107sistema frizione — 27SISTEMA CAMBIO MANUALE — 21Albero di trasmissione e semiasse — 18Sospensioni — 29sistema di sterzo — 21Ritenuta — 41Impianto frenante — 53Carrozzeria (interno ed esterno) — 190Impianto elettrico della carrozzeria — 181Riscaldamento, ventilazione e climatizzazione — 58
76passaggi
~456min
5/5difficoltà
Completati 0 di 76
Scheda standard di risoluzione dei problemi
Note diagnostiche I fenomeni elencati nella tabella seguente non sono anomali.
Condizione SPIEGAZIONE
Avviso acustico di controllo del sistema All'avviamento del motore può talvolta udirsi un rumore forte
dal vano motore. Ciò è dovuto al fatto che il funzionamento del sistema
di controllo è completato
Rumore di funzionamento ABS
  1. Rumore proveniente dal motore situato all'interno del gruppo idraulico ABS (sibilo).
  2. Si avverte un suono e il pedale del freno inizia a vibrare (rumore di raschiamento).
  3. Quando interviene l'ABS, si sente un rumore dal telaio del veicolo a causa della ripetuta pressione e rilascio del freno (Battito: sospensione; stridio: pneumatici)
Funzionamento ABS (spazio di frenata lungo) Su strade innevate o ghiaiose lo spazio di frenata di un veicolo dotato di ABS può talvolta essere maggiore rispetto ad altri veicoli. Di conseguenza, avvisare il cliente di guidare con prudenza, riducendo la velocità del veicolo su tali superfici.
Le condizioni di diagnosi possono variare in base al codice di guasto.
Il codice di guasto diagnostico è stato cancellato, assicurarsi che le condizioni soddisfino i requisiti indicati nei "Commenti".

Modulo ABS
TABELLA DEI SINTOMI DIAGNOSTICI
Sintomo Zona sospetta
L'ABS non funziona. Solo se i punti da 1 a 4 sono tutti normali e il problema persiste, sostituire la centralina.
  1. VERIFICARE IL CODICE DI GUASTO CONFERMANDO NUOVAMENTE IL CODICE DI USCITA NORMALE.
  2. Circuito di alimentazione
  3. Circuito del sensore di velocità.
  4. VERIFICARE CHE NON CI SIANO PERDITE NEL CIRCUITO IDRAULICO
L'ABS non funziona in modo intermittente. Solo se i punti da 1 a 4 sono tutti normali e il problema persiste, sostituire il gruppo di azionamento ABS.
  1. VERIFICARE IL CODICE DI GUASTO CONFERMANDO NUOVAMENTE IL CODICE DI USCITA NORMALE.
  2. Circuito del sensore di velocità della ruota
  3. Circuito dell'interruttore della luce di arresto
  4. VERIFICARE CHE NON CI SIANO PERDITE NEL CIRCUITO IDRAULICO
Comunicazione con GDS
impossibile.
(Comunicazione con qualsiasi sistema
impossibile)
  1. Circuito di alimentazione
  2. Linea CAN
Comunicazione con GDS
impossibile.
(Comunicazione solo con ABS
impossibile)
  1. Circuito di alimentazione
  2. Linea CAN
  3. HECU
Quando la chiave di accensione è in posizione ON
(motore spento),
la spia ABS non si accende
  1. Circuito della spia ABS
  2. HECU
Anche dopo l'avviamento del motore, la spia ABS
resta accesa
  1. Circuito della spia ABS
  2. HECU

L'ABS non funziona.


Condizioni di rilevamento
Sintomi del guasto Possibile causa
Il funzionamento dei freni dipende dalla guida e dalle condizioni della strada. Pertanto la diagnosi può risultare difficile. Tuttavia, se viene visualizzato un codice di guasto normale, verificare la seguente possibile causa. Se il problema persiste, sostituire il modulo di controllo ABS.
  • Circuito di alimentazione guasto
  • Guasto del circuito del sensore di velocità della ruota
  • Guasto del circuito idraulico dovuto a perdite
  • HECU difettoso

PROCEDURE DI CONTROLLO VERIFICA DEL SENSORE DI VELOCITÀ DELLE RUOTE
  1. Collegare il GDS al connettore diagnostico e portare l'interruttore di accensione su ON.
  2. Verificare che venga visualizzato il codice DTC.
  3. Il codice DTC viene visualizzato?
    		 ▶ Verificare il circuito di alimentazione.
    		▶ Cancellare il codice di guasto e controllare di nuovo con il GDS.
  4. Scollegare il connettore della centralina ABS.
  5. Portare l'interruttore di accensione su ON, misurare la tensione tra il terminale 29 del connettore lato cablaggio della centralina ABS e la massa di carrozzeria.

    Specifica: circa B+

  6. La tensione è conforme alle specifiche?
    		 ▶ Verificare il circuito di massa.
    		▶ Verificare il cablaggio o il connettore tra il fusibile (10 A) nella scatola di giunzione del vano motore e la centralina ABS. Riparare se necessario.

  7. Scollegare il connettore della centralina ABS.
  8. Verificare la continuità del circuito tra i terminali 13 e 38 del connettore del cablaggio della centralina ABS e il punto di massa.
  9. È presente continuità?
    		 ▶ Verificare il circuito del sensore di velocità della ruota.
    		▶ Riparare l'interruzione del cablaggio e i punti di massa.

  10. Fare riferimento alle procedure DTC di ricerca e risoluzione dei guasti.
  11. È normale?
    		 ▶ Assicurarsi che il circuito idraulico non presenti perdite.
    		▶ Riparare o sostituire il sensore di velocità della ruota.
  12. Vedere le linee idrauliche.
  13. Verificare la presenza di perdite nelle linee idrauliche.
  14. È normale?
    		 ▶ Se il problema persiste, sostituire la centralina ABS.
    		▶ Eliminare le perdite dalle linee idrauliche.
CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA Controllare il circuito del sensore di velocità della ruota. Verificare che il circuito idraulico non presenti perdite

L'ABS non funziona (in modo intermittente).


Condizioni di rilevamento
Sintomi del guasto Possibile causa
Il funzionamento dei freni dipende dalla guida e dalle condizioni della strada. Pertanto la diagnosi può risultare difficile. Tuttavia, se viene visualizzato un codice di guasto normale, verificare la seguente possibile causa. Se il problema persiste, sostituire il modulo di controllo ABS.
  • Circuito di alimentazione guasto
  • Guasto del circuito del sensore di velocità della ruota
  • Guasto del circuito idraulico dovuto a perdite
  • HECU difettoso

PROCEDURE DI CONTROLLO VERIFICA DEL SENSORE DI VELOCITÀ DELLE RUOTE
  1. Collegare il GDS al connettore diagnostico e portare l'interruttore di accensione su ON.
  2. Verificare che venga visualizzato il codice DTC.
  3. Il codice DTC viene visualizzato?
    		 ▶ Verificare il circuito del sensore di velocità della ruota.
    		▶ Cancellare il codice di guasto e controllare di nuovo con il GDS.
  4. Fare riferimento alle procedure DTC di ricerca e risoluzione dei guasti.
  5. È normale?
    		 ▶ Verificare il circuito dell'interruttore della luce di arresto.
    		▶ Riparare o sostituire il sensore di velocità della ruota.
  6. Verificare che la luce di arresto si accenda quando il pedale del freno viene premuto e si spenga quando il pedale del freno viene rilasciato.
  7. Misurare la tensione tra il terminale 23 del connettore lato cablaggio della centralina ABS e la massa di carrozzeria con il pedale del freno premuto.

    Specifica: circa B+

  8. La tensione è conforme alle specifiche?
    		 ▶ Assicurarsi che il circuito idraulico non presenti perdite.
    		▶ Riparare l'interruttore della luce di arresto. Eliminare qualsiasi interruzione del cavo tra la centralina ABS e l'interruttore della luce di arresto.

  9. Vedere le linee idrauliche.
  10. Verificare la presenza di perdite nelle linee idrauliche.
  11. È normale?
    		 ▶ Se il problema persiste, sostituire la centralina ABS.
    		▶ Eliminare le perdite dalle linee idrauliche.
Controllare il circuito del sensore di velocità della ruota. Controllare il circuito dell'interruttore luci di arresto Verificare che il circuito idraulico non presenti perdite

Comunicazione con il GDS impossibile. (Comunicazione con qualsiasi sistema impossibile)


Condizioni di rilevamento
Sintomi del guasto Possibile causa
Probabile guasto dell'alimentazione (inclusa la massa) della linea diagnostica.
  • Interruzione del cablaggio
  • Massa difettosa
  • Circuito di alimentazione guasto

PROCEDURE DI CONTROLLO CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DIAGNOSTICA
  1. Misurare la tensione tra il terminale 16 del connettore della linea dati e la massa di carrozzeria.

    Specifica: circa B+

  2. La tensione è normale?
    		 ▶ Verificare il circuito di massa diagnostico.
    		▶ Eliminare l'interruzione nel cablaggio. Verificare e sostituire la scatola fusibili del vano motore.

  3. Verificare la continuità del circuito tra il terminale 4 del connettore dati e la massa di carrozzeria.
  4. È presente continuità?
    		 ▶ Riparare l'interruzione del circuito nel cablaggio tra il terminale 4 del connettore dati e il punto di massa.

CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA DIAGNOSTICA

Comunicazione con il GDS impossibile. (Solo comunicazione con l'ABS impossibile.)


Condizioni di rilevamento
Sintomi del guasto Possibile causa
Se la comunicazione con il GDS è impossibile, la causa può essere un'interruzione nel circuito di alimentazione dell'HECU o nel circuito di uscita diagnostica.
  • Interruzione del cablaggio
  • HECU difettoso
  • Circuito di alimentazione guasto

PROCEDURE DI CONTROLLO Verificare la continuità della linea CAN.
  1. Scollegare il connettore della centralina ABS.
  2. Verificare la continuità del circuito tra i terminali 26, 14 del connettore della centralina e i terminali 3, 11 del connettore della linea dati.
  3. È presente continuità?
    		 ▶ Controllare l'alimentazione della centralina ABS.
    		▶ Riparare l'interruzione nel cablaggio.
  4. Scollegare il connettore della centralina ABS.
  5. Portare l'interruttore di accensione su ON, misurare la tensione tra il terminale 29 del connettore lato cablaggio della centralina ABS e la massa di carrozzeria.

    Specifica: circa B+

  6. La tensione è normale?
    		 ▶ Assicurarsi che la massa non sia difettosa.
    		▶ Verificare il cablaggio o il connettore tra il fusibile (10 A) nella scatola di distribuzione del vano motore e la centralina ABS. Riparare se necessario.

  7. Verificare la continuità del circuito tra il terminale 4 del connettore dati e il punto di massa.
    		 ▶ Sostituire il modulo ABS e ricontrollare.
    		▶ Riparare l'interruzione nel cablaggio o la massa difettosa.

CONTROLLARE L'ALIMENTAZIONE DEL MODULO DI CONTROLLO ABS CONTROLLARE CHE LA MASSA SIA IN BUONE CONDIZIONI Quando la chiave di accensione è in posizione ON (motore spento), la spia ABS non si accende.
Condizioni di rilevamento
Sintomi del guasto Possibile causa
Quando l'HECU è alimentata, la spia ABS si accende
su OFF durante il controllo iniziale. Pertanto, se la spia non si accende,
la causa può essere un'interruzione nel circuito di alimentazione della spia, una lampadina bruciata,
un'interruzione in due circuiti tra la spia ABS e
l'HECU, oppure un HECU difettoso
  • Lampadina spia ABS difettosa
  • Fusibile ABS bruciato nella scatola di distribuzione del vano motore
  • Modulo spia ABS difettoso
  • HECU difettoso

PROCEDURE DI CONTROLLO CONFERMA DEL PROBLEMA
  1. Scollegare il connettore del modulo di controllo ABS e portare l'interruttore di accensione su ON.
  2. La spia ABS si accende?
    		 ▶ Ricontrollare dopo aver sostituito l'HECU ABS.
    		▶ Controllare l'alimentazione della spia ABS.
  3. Scollegare il connettore (M01-C) dal quadro strumenti e attivare il blocchetto di accensione.
  4. Misurare la tensione tra il terminale 16 (M01-C) del connettore lato cablaggio e la massa di carrozzeria.

    Specifica: circa B+

  5. La tensione è normale?
    		 ▶ Verificare la resistenza del circuito CAN della spia ABS.
    		▶ Verificare il fusibile di alimentazione.
  6. Scollegare il connettore del quadro strumenti (M01-A) e portare l'interruttore di accensione su OFF.
  7. Misurare la resistenza tra i terminali (M01-A) 20 e 19 del connettore lato cablaggio del quadro strumenti.

    Specifica: 60 Ω

  8. La resistenza è entro i limiti?
    		 ▶ Fissare la lampadina della spia ABS o l'intero quadro strumenti.
    		▶ Verificare il cablaggio del circuito CAN della spia ABS.
  9. Scollegare il connettore del quadro strumenti (M01-A) e il connettore dell'HECU ABS, quindi portare l'interruttore di accensione su OFF.
  10. Verificare la continuità del circuito tra il terminale (M01-A) 20 del connettore del cablaggio del quadro strumenti e il pin 26 sul lato del cablaggio ABS HECU. Verificare la continuità del circuito tra il terminale (M01-A) 19 del connettore del cablaggio del quadro strumenti e il terminale 14 sul lato del cablaggio ABS HECU.

    Specifica: Inferiore a 1 Ω

  11. La resistenza è entro i limiti?
    		 ▶ Eliminare il cortocircuito tra i pin 26, 14 del connettore del cablaggio ABS HECU e il modulo della spia ABS.
    		▶ Eliminare il cortocircuito tra i pin 26, 14 del connettore del cablaggio ABS HECU e il modulo della spia ABS.
CONTROLLARE L'ALIMENTAZIONE DELLA SPIA ABS Controllare la resistenza del circuito CAN della spia ABS. Controllare il cablaggio del circuito CAN della spia ABS.

Anche dopo l'avviamento del motore, la spia ABS rimane accesa.


Condizioni di rilevamento
Sintomi del guasto Possibile causa
Se la centralina HECU rileva un guasto, accende la spia ABS, mentre
ciò impedisce contemporaneamente l'uso dell'ABS. In questo momento la HECU registra
un codice di guasto in memoria. Anche se viene visualizzato il codice normale,
la spia ABS rimane accesa, la causa potrebbe essere
un circuito aperto o un cortocircuito nel circuito della spia ABS.
  • Interruzione del cablaggio
  • Gruppo strumenti guasto
  • Modulo spia ABS difettoso
  • HECU difettoso

PROCEDURE DI CONTROLLO CONTROLLARE L'USCITA DTC
  1. Collegare il GDS al connettore di comunicazione dati a 16 pin situato dietro il pannello di protezione lato guidatore.
  2. Verificare l'output del codice di guasto utilizzando il GDS.
  3. Viene visualizzato un codice guasto?
    		 ▶ Eseguire la procedura di ricerca guasti DTC (vedere Ricerca guasti – codice di guasto).
    		▶ Verificare la resistenza del circuito CAN della spia ABS.
  4. Scollegare il connettore del quadro strumenti (M01-A) e portare l'interruttore di accensione su OFF.
  5. Misurare la resistenza tra i terminali (M01-A) 20 e 19 del connettore lato cablaggio del quadro strumenti.

    Specifica: 60 Ω

  6. La resistenza è entro i limiti?
    		 ▶ Riparare la lampadina della spia ABS o l'intero gruppo strumenti.
    		▶ Verificare il cablaggio del circuito CAN della spia ABS.
  7. Scollegare il connettore del quadro strumenti (M01-A) e il connettore dell'HECU ABS, quindi portare l'interruttore di accensione su OFF.
  8. Verificare la continuità del circuito tra il terminale (M01-A) 20 del connettore del cablaggio del quadro strumenti e il pin 26 sul lato del cablaggio ABS HECU. Verificare la continuità del circuito tra il terminale (M01-A) 19 del connettore del cablaggio del quadro strumenti e il terminale 14 sul lato del cablaggio ABS HECU.

    Specifica: Inferiore a 1 Ω

  9. La resistenza è entro i limiti?
    		 ▶ Eliminare il cortocircuito tra i pin 26, 14 del connettore del cablaggio ABS HECU e il modulo della spia ABS.
    		▶ Eliminare il cortocircuito tra i pin 26, 14 del connettore del cablaggio ABS HECU e il modulo della spia ABS.
Controllare la resistenza del circuito CAN della spia ABS. Controllare il cablaggio del circuito CAN della spia ABS.

Mettiti alla prova

Un breve quiz sulla Hyundai i20: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.