Barra stabilizzatrice anteriore

Procedure di riparazione

Rimozione

1. 1
   Spegnere il quadro e scollegare il cavo negativo (-) della batteria.
2. 2
   Ruotare il volante in modo che le ruote anteriori siano in posizione diritta in avanti.
3. 3
   Rimuovere la ruota anteriore e il pneumatico (A) dal mozzo anteriore.

   Coppia di serraggio: 107,9–128 N·m

   Fare attenzione a non danneggiare i bulloni del mozzo durante la rimozione della ruota e del pneumatico anteriori (A).

   

4. 4
   Scollegare la biella stabilizzatrice dal gruppo montante anteriore dopo aver allentato il dado (A).

   Coppia di serraggio: 98,1–118 N·m

   Durante l'allentamento del dado (A), bloccare l'esagono esterno della biella della barra stabilizzatrice. Fare attenzione a non danneggiare i soffietti della barra stabilizzatrice.

   

5. 5
   Rimuovere il giunto sferico del terminale di sterzo.

   1. Rimuovere la copiglia e il dado (A).
   2. Utilizzando SST (09568-2J100), separare il giunto sferico (B) dal fusello.

      Coppia di serraggio: 98,1–118 N·m

      

      

6. 6
   Rimuovere la copiglia e il dado (A).

   Coppia di serraggio: 98,1–118 N·m

   

7. 7
   Rimuovere il braccio inferiore dal fusello utilizzando SST (09568-4R100).

   1. Inserire il bullone di supporto (A) nel foro del bullone del braccio inferiore.
   2. Installare il corpo di supporto (B) sull'assale anteriore.
   3. Serrare il bullone (C).

      

8. 8
   Allentare il bullone (A), quindi scollegare il gruppo giunto universale dall'ingranaggio dello sterzo.

   Coppia di serraggio: 32,4–37 N·m

   

   Non riutilizzare il bullone. Bloccare il volante in posizione diritta per evitare di danneggiare il cavo interno del contatto a spirale. Assemblare in modo che il foro del giunto universale sia inserito in corrispondenza della superficie tagliata dell'albero-pignone.

9. 9
   Rimuovere il coperchio inferiore. (Vedere Sistema meccanico del motore — «Vano motore sotto il coperchio»)
10. 10
    Scollegare il connettore principale R-MDPS (A). [Solo tipo R-MDPS]

    

11. 11
    Rimuovere il supporto in gomma del silenziatore (A).

    

12. 12
    Rimuovere la staffa del tirante del rullo (C) allentando i bulloni (A), (B). Coppia di serraggio (A): 107,9–128 N·m (B): 49,0–64 N·m

    

13. 13
    Rimuovere il telaio ausiliario allentando i bulloni e i dadi di fissaggio.

    Installare un cric per trasmissione come supporto di sicurezza.

    Coppia di serraggio bulloni e dadi di fissaggio del telaio ausiliario: 176,5 - 196 N·m Bullone di fissaggio del telaio ausiliario: 44,1–54 N·m

    

14. 14
    Rimuovere il coperchio protettivo riscaldato (A).

    Coppia di serraggio: 6,9–10.8 N·m

    [C-MDPS]

    

    [R-MDPS]

    

15. 15
    Rimuovere la scatola dello sterzo (A) dal telaio ausiliario anteriore allentando i bulloni di fissaggio.

    Coppia di serraggio: 88,2–108 N·m

    [C-MDPS]

    

    [R-MDPS]

    

16. 16
    Allentare i bulloni di fissaggio e rimuovere la barra stabilizzatrice (A).

    Coppia di serraggio: 49,0–64 N·m

    

Ispezione

1. 1
   Controllare la boccola per usura e danni.
2. 2
   Controllare la barra stabilizzatrice anteriore per deformazioni.
3. 3
   Controllare il giunto sferico della biella della barra stabilizzatrice anteriore per danni.

Installazione

1. 1
   Installare seguendo la procedura inversa alla rimozione.
2. 2
   Verificare l'allineamento. (Vedere Sospensioni — «Allineamento»)