Descrizione e funzionamento

Descrizione

Il sistema SMART KEY consente all'utente di accedere al veicolo e di controllarlo in modo molto comodo. Per accedere al veicolo non è necessaria una chiave tradizionale né un telecomando. L'utente porta con sé il portachiavi SMART KEY FOB, che non richiede alcuna azione intenzionale da parte dell'utente (ad esempio la pressione di un pulsante RKE). SMART KEY Il sistema viene attivato premendo il pulsante sulla maniglia della porta. Dopo l'attivazione, il veicolo invia una richiesta in un raggio limitato. Se il portachiavi SMART KEY riceve tale richiesta, invia automaticamente una risposta al veicolo. Il sistema decide quindi se eseguire una determinata azione (sbloccare, bloccare...) oppure rimanere inattivo. Allo stesso modo, il bloccaggio elettrico del piantone dello sterzo del veicolo (ESCL) viene rilasciato. Anche in questo caso, la comunicazione tra il veicolo e il portachiavi SMART KEY è necessaria prima che qualsiasi azione venga eseguita. Il sistema offre le seguenti funzioni:

• Sblocco passivo tramite porta lato guida e lato passeggero
• Blocco passivo tramite porta lato guida e lato passeggero
• Avviamento passivo
• Accesso passivo al bagagliaio tramite il pulsante di apertura del portellone posteriore
• Chiusura passiva tramite portellone posteriore
• Il sistema può gestire al massimo 2 telecomandi
• Antenna di backup dell'immobilizzatore: il driver è integrato nell'SSB per l'autenticazione del TP (cioè in modalità di inattività)
• Comunicazione con la centralina motore EMS
• Comunicazione con SRX
• Comunicazione LF-RF

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   Apertura passiva. Il sistema consente all'utente di accedere al veicolo (sbloccarlo) senza eseguire alcuna operazione con il telecomando SMART KEY. Questa funzione può variare a seconda della piattaforma come segue:

   A.	Pressione del pulsante sulla maniglia della porta

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   Blocco passivo: il sistema consente all'utente di chiudere il veicolo premendo il pulsante sulla maniglia della porta con il telecomando SMART KEY.
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   Pulsante di avviamento Il sistema consente all'utente di sbloccare l'ESCL e di passare tra le modalità di alimentazione (Off, Accessory, Ignition), nonché di avviare e arrestare il motore del veicolo senza eseguire alcuna operazione con la CHIAVE ELETTRONICA FOB. Vedere le specifiche del sistema di avviamento motore con pulsante.
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   Modalità LIMP HOME. Inoltre, il sistema offre la cosiddetta modalità «limp home», ovvero l'utente può controllare tutte le funzioni del veicolo premendo la chiave nell'SSB.

Centralina Smart Key (centralina SMK) La centralina SMK controlla tutte le funzioni relative a "Sblocco passivo", "Blocco passivo" e "Autorizzazione passiva per l'avvio del motore". Essa legge gli ingressi (pulsante sulla maniglia della porta, pulsante Start Stop (SSB), interruttore di posizione PARK), controlla le uscite (ad esempio le antenne esterne e interne) e scambia dati tramite CAN, nonché tramite un'interfaccia a filo singolo verso altri dispositivi del veicolo. Per comunicare con la chiave SMART KEY FOB, la centralina SMK genera una richiesta (interrogazione) come segnale codificato e modulato a 125 (o 134,2) kHz sulle uscite delle antenne induttive e riceve la risposta della SMART KEY FOB tramite il ricevitore a radiofrequenza esterno. I principali blocchi funzionali della centralina SMK sono:

• Alimentazione
• Microcontrollore con memoria flash
• Interfaccia monofilare verso SRX
• Interfaccia monofilare verso EMS
• Stadio di ingresso
• Amplificatore/driver dell'antenna LF
• Comunicazione CAN con BCM

L'amplificatore/driver dell'antenna LF genera un segnale portante sinusoidale a 125 (o 134,2) kHz, che viene distribuito alle diverse antenne. Portachiavi Smart Key Il sistema supporta fino a 2 portachiavi SMART KEY. Funzioni principali di SMART KEY FOB:

• Funzionalità passiva: riceve la chiamata LF e invia automaticamente la risposta RF.
• Funzione RKE classica tramite l'azione di fino a 4 pulsanti.
• Funzionamento del transponder in caso di batteria scarica o di interruzione della comunicazione.

Antenne

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   Antenne LF di trasmissione: le antenne induttive nel veicolo e sul veicolo servono a convertire la corrente fornita dal driver delle antenne della SMK ECU in un campo magnetico da 125 (o 134,2) kHz, che funge da portante per il test SMART KEY. Tre antenne coprono l'esterno del veicolo: due antenne nelle maniglie delle porte (lato guida e lato passeggero) coprono l'area intorno alle porte; un'antenna nel paraurti posteriore copre lo spazio intorno al bagagliaio o alla porta del vano bagagli. Fino a tre antenne coprono l'abitacolo e l'abitacolo del bagagliaio o della porta del vano bagagli: due nell'abitacolo e una nella porta del vano bagagli o nel bagagliaio.
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   Antenna bidirezionale dell'immobilizzatore (per Limp Home): l'antenna di backup dell'immobilizzatore è utilizzata per inviare e ricevere dati: emette un campo magnetico (chiamata 125 - 135 kHz) e riceve le variazioni dell'intensità del campo (risposta del transponder).
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   Ricevitore esterno. La risposta del telecomando SMART KEY viene ricevuta tramite un ricevitore radio esterno, collegato alla ECU SMK tramite la linea di comunicazione seriale. La ECU SMK dispone di un pin del connettore per la linea di comunicazione seriale.

Maniglia della porta Le maniglie delle porte anteriori (porta lato guida/lato passeggero) sono dotate di antenne LF trasmittenti per irradiare 125 (o 134,2) kHz. Le maniglie delle porte anteriori sono inoltre dotate di pulsante di pressione. Il pulsante di pressione sulla maniglia della porta funge da trigger che indica l'intenzione dell'utente di aprire o chiudere il veicolo. I pulsanti sono installati sulle porte anteriori, integrati nelle maniglie. Un altro pulsante è installato sul coperchio del bagagliaio o sulla porta posteriore.

Funzionamento

Funzioni passive Il sistema consente all'utente di accedere al veicolo senza dover eseguire alcuna azione (ad esempio la pressione del pulsante RKE) tramite il trasmettitore SMART KEY. È sufficiente che un trasmettitore SMART KEY valido si trovi in un intervallo definito e limitato rispetto al veicolo. Pertanto, il sistema è in grado di rilevare e autenticare il SMART KEY FOB nei campi indicati di seguito.

Campo operativo

SMART KEY FOB riceve e interpreta la richiesta inviata dal veicolo tramite le antenne esterne, in uno spazio libero con raggio minimo di 0,7 m attorno alle antenne esterne integrate nella maniglia della porta; vedere la figura seguente. Anche la distanza di accesso per il bagagliaio o il portellone è di almeno 0,7 m dalla posizione dell'antenna. SMART KEY FOB riceve e interpreta la richiesta inviata dal veicolo tramite le antenne esterne, in uno spazio libero con raggio minimo di 0,7 m attorno alle antenne esterne integrate nella maniglia della porta; vedere la figura seguente. Accesso passivo (passive entry) Premendo uno dei pulsanti sulle maniglie delle porte, quando tutte le porte chiuse a chiave indicano l'intenzione dell'operatore di accedere al veicolo, il sistema viene attivato per lo sblocco. Chiusura passiva (exit) Premendo uno dei pulsanti sulle maniglie delle porte quando si verifica una delle seguenti condizioni:

• Almeno una porta è aperta e il timer a due fasi non è attivo oppure
• Il timer a due fasi è attivo e viene premuto uno dei pulsanti, diverso da quello anteriore sinistro.

indica l'intenzione dell'operatore di chiudere il veicolo, attivando così il sistema di bloccaggio. Apertura passiva del portellone posteriore Premendo l'interruttore del bagagliaio/portellone quando il bagagliaio/portellone è chiuso, si indica l'intenzione dell'operatore di aprire il bagagliaio/portellone e il sistema viene attivato. Successivamente la centralina SMK invia una richiesta LF al portachiavi SMART KEY tramite l'antenna esterna nel paraurti. SMART KEY FOB risponde con una risposta RF. Se la risposta ricevuta corrisponde a quella prevista, la centralina SMK invia sulla rete CAN il messaggio «Bagagliaio/portellone aperto». Avviso passivo bagagliaio (solo berlina) Ogni volta che il bagagliaio viene chiuso, la centralina SMK utilizza una strategia di ricerca appropriata per evitare l'avviso acustico del bagagliaio con il portachiavi all'esterno del veicolo. La SMK cerca quindi il portachiavi SMART KEY all'interno del vano bagagli. Se nel bagagliaio viene rilevato un portachiavi SMART KEY valido, la centralina SMK attiva il cicalino esterno SMK (da definire) per informare l'utente che il bagagliaio è stato chiuso con il portachiavi al suo interno. La SMK invierà al BCM il comando di riapertura del bagagliaio, se è impostato il bit di riapertura del bagagliaio (BK). Un portachiavi SMART KEY "valido" indica qualsiasi portachiavi SMART KEY appartenente al veicolo, anche se è DISATTIVATO.

Punto cieco nel bagagliaio: interferenze simili a qualsiasi disturbo a radiofrequenza possono causare l'assenza dell'avviso del bagagliaio. A causa della penetrazione del paraurti da parte dell'antenna nella zona del bagagliaio, il portellone può aprirsi senza il dispositivo di riconoscimento all'esterno. Una zona cieca nel bagagliaio, simile a qualsiasi interferenza a radiofrequenza, può causare l'assenza dell'avviso relativo al bagagliaio.

Promemoria Smart Key 1

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   Condizioni preliminari: tutti i morsetti sono spenti, almeno una porta è aperta e lo stato di bloccaggio non è bloccato; l'SMK verifica periodicamente ogni 100 ms finché la rete CAN/LIN è attiva.
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   Evento: lo stato di almeno una maniglia della porta è passato da sbloccato a bloccato.
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   Azioni dell'SMK:

   A.	SE il portachiavi non è attivo, SMK esegue la ricerca dei portachiavi all'interno dell'abitacolo del veicolo. Deve essere utilizzata la stessa strategia LF usata per l'avviso ID OUT (solo registrazione, senza autenticazione).

   B.	SE il portachiavi è ATTIVO, SMK cerca il TP valido.

   Se il portachiavi o il TP non vengono rilevati, non è richiesta alcuna azione. Se viene rilevato un portachiavi valido o un TP valido, SMK sblocca il veicolo inviando un messaggio CAN di sblocco chiave con il numero del portachiavi. Se viene rilevato un portachiavi valido, SMK sblocca il veicolo inviando un messaggio di promemoria di sblocco chiave CAN/LIN con il numero del portachiavi.
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   Condizioni preliminari: tutti i terminali OFF, qualsiasi porta (incluso il bagagliaio) aperta e nessuno stato FOB-IN e di bloccaggio (verificato periodicamente da SMK ogni 100 ms mentre CAN/LIN è attivo)
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   Azione del veicolo: chiusura dell'ultima porta o del bagagliaio con maniglie bloccate o durante il bloccaggio
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   Azioni SMK: trascorsi 500 ms dalla chiusura, se tutte le porte sono bloccate, allora:

   A.	SE il portachiavi non è attivo, SMK esegue la ricerca dei portachiavi nell'abitacolo del veicolo. Deve essere utilizzata la stessa strategia LF usata per l'avviso di assenza ID (solo registrazione, senza autenticazione).

   B.	SE il portachiavi è ATTIVO, SMK cerca il TP valido.

   Se il portachiavi non viene trovato, non è richiesta alcuna azione. Se viene trovato un portachiavi valido o un TP valido, SMK invia il comando di sblocco via CAN e attiva il cicalino supplementare di avviso. Se viene trovato un portachiavi valido, SMK invia il comando di sblocco via CAN/LIN e attiva il cicalino supplementare di avviso.
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   Se lo stato finale è ACC o IGN, tutte le porte sono chiuse e l'utente avvia il bloccaggio tramite SMK, la ricerca inizia all'esterno del veicolo dal lato del grilletto.
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   Se non viene trovato alcun portachiavi valido, non è richiesta alcuna azione; se invece viene trovato un portachiavi valido, deve essere attivato l'avviso acustico.
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   Se «b_LiftgateOption == On» e «b_Liftgate Lock Unlock Option == On», l'avviso di blocco include il portellone posteriore come porta e la maniglia di sblocco del portellone come interruttore di sblocco della porta.
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    Se lo stato del terminale è OFF e non tutte le porte sono chiuse e l'utente avvia il bloccaggio tramite SMK, la ricerca inizia all'esterno del veicolo dal lato del grilletto.
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    Se non viene trovato alcun portachiavi valido, non è richiesta alcuna azione; se invece viene trovato un portachiavi valido, deve essere attivato l'avviso acustico.
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    Se «b_LiftgateOption == On» e «b_Liftgate Lock Unlock Option == On», l'avviso di blocco include il portellone posteriore come porta e la maniglia di sblocco del portellone come interruttore di sblocco della porta.
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    Se lo stato del terminale è OFF, ATWS risulta disinserito e tutte le porte sono chiuse, e l'utente attiva il bloccaggio tramite SMK, la ricerca inizia all'interno dell'abitacolo del veicolo;
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    se non viene trovato un portachiavi valido, la ricerca di bloccaggio SMK viene avviata, ma se viene trovato un portachiavi valido, deve essere avviato l'avviso acustico.
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    Se «b_LiftgateOption == On» e «b_Liftgate Lock Unlock Option == On», l'avviso di blocco include il portellone posteriore come porta e la maniglia di sblocco del portellone come interruttore di sblocco della porta.
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    Se lo stato finale è ACC o IGN e la velocità del veicolo è inferiore a 3 km/h, viene eseguita una ricerca periodica (ogni 3 s) all'interno del veicolo per verificare che il portachiavi valido sia ancora nel veicolo.
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    Se non viene trovato un portachiavi valido, viene avviato l'avviso; se invece viene trovato un portachiavi valido, non viene avviata alcuna azione.

Promemoria Smart Key 2 Avviso blocco porta Smart Key Avviso blocco porta 1 Avviso blocco porta 2 Avviso blocco porta 3 Avviso spia Smartkey Funzioni a tolleranza di guasto (backup per Limp Home) In caso di batteria scarica del portachiavi SMART KEY o di errore di trasmissione, sono disponibili le seguenti funzioni:

• Apertura/chiusura di porte o bagagliaio (o porta posteriore, a seconda dell'allestimento del veicolo): con chiave meccanica

Funzioni informative per l'utente

Avviso ID OUT

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   Condizioni preliminari:

   A.	(ACC o IGN1) e (qualsiasi porta aperta o bagagliaio aperto)

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   Evento: l'ultima porta aperta viene chiusa
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   Azione SMK: SMK cerca il portachiavi SMART KEY nell'abitacolo.

   A.	Se il portachiavi SMART KEY valido non viene trovato, SMK attiva il cicalino esterno e invia anche un avviso ID OUT via CAN (avviso con cicalino esterno e cicalino interno).

   B.	Se una porta viene aperta e richiusa durante l'accensione e lo spegnimento dei terminali all'interno di un portachiavi valido, SMK riattiva l'autenticazione e arresta l'avviso. Se il terminale è in modalità ACC, SMK deve accendere la spia dell'immobilizzatore.

Se è presente un errore LF (surriscaldamento LF o guasto dell'antenna LF), il sistema si comporta come se nessun portachiavi fosse stato rilevato.

Rilevamento batteria scarica del portachiavi Per determinare lo stato della batteria del portachiavi, nel portachiavi è implementata una strategia di misurazione e rilevamento della tensione della batteria. La misurazione della tensione della batteria viene eseguita se viene premuto un pulsante del portachiavi o se viene ricevuto un comando di misurazione LF. Descrizione della programmazione In questo capitolo viene descritta la procedura di programmazione di SMK, ESCL e FOB. Per la programmazione di SMK, ESCL e FOB è necessario il collegamento a uno strumento diagnostico. MODALITÀ DI PROGRAMMAZIONE In qualsiasi modalità il processo di programmazione è controllato dalla SMK. Prima di avviare il servizio di programmazione, il segnale Fob-In deve essere attivo e deve essere noto il codice segreto del veicolo (chiamato codice PIN). MODALITÀ DI PROGRAMMAZIONE Questa modalità viene utilizzata dai concessionari per sostituire la SMK e/o l'ESCL e/o il set di chiavi, oppure per registrare chiavi aggiuntive per il sistema esistente. Ciò significa che il sistema è già stato programmato con un determinato codice PIN. Il codice PIN è fisso per tutta la vita del veicolo, quindi in questa modalità deve essere utilizzato lo stesso codice PIN. In caso contrario la programmazione non riuscirà. MODALITÀ DI PROGRAMMAZIONE Descrizione della procedura (passo per passo) Obiettivo: procedura di programmazione della chiave presso l'officina Condizione iniziale:

• Sostituzione SMK: SMK non appreso, mentre ESCL e SMART FOB sono già appresi con lo stesso PIN
• Sostituzione ESCL: ESCL non appreso, mentre SMK e SMART FOB sono già programmati con lo stesso PIN
• Apprendimento di chiavi aggiuntive o nuove: SMK ed ESCL sono già appresi con lo stesso PIN

Avviamento dopo la sostituzione (avviamento iniziale) L'avviamento è possibile dopo la sostituzione con un nuovo portachiavi SMART KEY, un nuovo FOB o un nuovo ESCL.

• Da eseguire in stato vergine
• Tutti i componenti correlati nello stato originale (chiave intelligente, ESCL ECM)
• L'ESCL si sblocca sempre su un modulo vergine
• Premere il pedale del freno in posizione P o N
• Premere una volta il pulsante di avviamento con la smart key vergine.