Descrizione e funzionamento

Descrizione

• Avviso di gonfiaggio / perdita pneumatici.

  

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   Condizione di accensione

   A.	Quando la pressione dei pneumatici è inferiore alla soglia consentita

   B.	Quando il sensore rileva una perdita rapida.

   C.	Indica che il pneumatico deve essere rigonfiato alla pressione indicata sulla targhetta / riparato.

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   Condizione di spegnimento

   A.	gonfiaggio insufficiente; Quando la pressione dei pneumatici è superiore a (soglia di avviso + isteresi).

   B.	perdita rapida; Quando la pressione dei pneumatici è superiore alla soglia di avviso di perdita.

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   Condizione di accensione

   A.	Quando il sistema rileva un guasto esterno al ricevitore/sensore.

   B.	Quando il sistema rileva un guasto del ricevitore.

   C.	Quando il sistema rileva un guasto del sensore.

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   Condizione di spegnimento

   A.

   Se il guasto è considerato "critico", la spia rimane accesa per tutto il ciclo di accensione corrente (anche se il codice di guasto è stato declassato). Ciò è dovuto al fatto che è importante richiamare l'attenzione del conducente sul problema. Nel ciclo di accensione successivo, le condizioni di declassamento verranno riverificate. Quando si verificano le condizioni di declassamento, la spia si spegne. Rimane accesa fino al completamento della verifica del declassamento del DTC.

   B.	I guasti "non critici" sono quelli che possono verificarsi temporaneamente, ad esempio con una batteria del veicolo sotto tensione. Pertanto la spia si spegne quando si verifica la condizione di declassamento del DTC.

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   Funzioni generali

   A.	Il sistema monitora una serie di ingressi nel tempo per determinare se esiste un guasto.

   B.	I guasti sono classificati in base alla causa più probabile.

   C.	Il numero massimo di errori è 15.

   D.	Alcuni guasti non vengono rilevati come DTC. I principali sono:

   1. Disattivazione termica del sensore (oltre 257 °F/125 °C).
   2. Circuito di accensione bloccato; per la diagnostica è necessario osservare le spie con l'accensione inserita.