Gruppi generatori di gas degli airbag a tendina laterali supplementari (SABIC)

Gli airbag a tendina laterali supplementari (SABIC) possono attivarsi in caso di ribaltamento e di collisioni in cui l'impatto è limitato a una zona specifica del lato del veicolo, a seconda della gravità e del tipo di collisione. In questi casi, l'ORC attiva i SABIC solo sul lato del veicolo colpito. Poiché i sensori degli airbag stimano la decelerazione nel tempo, la velocità del veicolo e il danno da soli non sono buoni indicatori del fatto che un airbag debba essersi attivato o meno.

Viene generata una quantità di gas non tossico per gonfiare il SABIC. Il SABIC in gonfiamento spinge il bordo esterno del rivestimento del tetto e copre il finestrino. L'airbag si gonfia in circa 30 millisecondi (circa un quarto del tempo necessario per battere le palpebre) con una forza sufficiente a causare lesioni se non si è allacciati e seduti correttamente, o se nella zona di gonfiaggio del SABIC sono presenti oggetti. Ciò vale in particolare per i bambini. Il SABIC è spesso circa 9 cm (3 1/2 pollici) quando è gonfiato.

Il sistema comprende sensori d'urto laterale tarati per attivare gli airbag laterali in caso di urti che richiedono la protezione dell'occupante con airbag.

Il gruppo sedile anteriore lato passeggero contiene componenti critici che influiscono sull'attivazione dell'airbag del passeggero anteriore.

I componenti del sedile anteriore lato passeggero, se funzionano correttamente, sono fondamentali affinché il Sistema di Classificazione dell'Occupante (OCS) classifichi correttamente il passeggero anteriore e calcoli la corretta attivazione dell'airbag. Non apportare alcuna modifica ai componenti del sedile anteriore lato passeggero, al gruppo o alla fodera del sedile.

Devono essere rigorosamente rispettati i seguenti requisiti:

• Non modificare in alcun modo il gruppo o i componenti del sedile anteriore lato passeggero.

• Non utilizzare fodere per sedili di modelli degli anni precedenti o successivi non previsti per il modello specifico in riparazione. Utilizzare sempre la fodera corretta specificata per il veicolo.

• Non sostituire la fodera del sedile con una fodera del mercato dopo-vendita.

• Non aggiungere una fodera secondaria diversa da quelle approvate da Chrysler Group LLC/Mopar.

• In nessun caso un componente del Sistema di Ritenuta Supplementare (SRS), un componente o un elemento di fissaggio correlato all'SRS deve essere modificato o sostituito con parti diverse da quelle approvate da Chrysler Group LLC/Mopar.