Correttore automatico dei fari Descrizione e funzionamento

Descrizione

In base alle condizioni di guida e al carico del veicolo, la direzione del fascio dei fari viene modificata affinché il conducente non sia distratto, per garantire la portata visiva e proteggere la vista del conducente dall'abbagliamento, per una guida sicura. Il sensore montato sul braccio posteriore centrale aziona l'attuatore montato sul faro dal momento in cui rileva il segnale d'ingresso derivante dalle variazioni statiche di assetto del veicolo. Il fascio dei fari si regola automaticamente quando il telaio si inclina. Scopo dell'AHLS (Sistema automatico di regolazione dell'assetto dei fari)

• Compensazione della portata visiva dei fari in caso di variazione del carico del veicolo.
• Prevenzione dell'abbagliamento dei veicoli in senso contrario causato da riflessi eccessivi.
• Condizione di incrocio

Funzionamento

Modalità di funzionamento

1. 1
   Variazione dell'angolo della sospensione dovuta alla variazione del carico del veicolo.
2. 2
   Variazione del segnale del sensore di altezza
3. 3
   Calcolo del segnale HLLD tramite l'algoritmo della centralina AHLS.
4. 4
   Invio del segnale corretto all'HLLD (unità correttore fari) e all'attuatore.
5. 5
   Attivazione dell'HLLD e compensazione della portata dei fari.

Condizioni di funzionamento

• IGN1 ON e anabbaglianti accesi
• L'angolo del sensore è variato di più di 1° ed è rimasto costante per 10~12 secondi con veicolo fermo.
• L'angolo del sensore varia di più di 1° e rimane costante per 10~12 secondi, e il veicolo viaggia a velocità costante superiore a 20 km/h.
• Il controllo di regolazione viene disattivato dopo alcuni secondi di controllo HLLD.
• Per evitare tolleranze meccaniche, la posizione del faro viene sempre raggiunta dal lato inferiore.

Caratteristiche del sistema

1. 1
   Sensore di altezza e collegamento.

   N.	Componenti
   1	Staffa di montaggio del sensore
   2	Sensore di altezza e collegamento
   3	Staffa del collegamento

   
   

   

   • Utilizzando il microprocessore, rilevare la variazione meccanica dell'angolo della leva operativa o il segnale di velocità.
   • Come attuatore del programma di controllo interno, montato sulla leva centrale posteriore.
2. 2
   Attuatore HLLD (unità correttore fari).

   

   • Modificare la direzione del fascio del faro verso l'alto o verso il basso, in base al segnale di ingresso dell'unità di correzione automatica dei fari, che rileva le variazioni statiche di assetto del veicolo.