Réglage automatique des phares – Description et fonctionnement

Description

En fonction des conditions de conduite et de la charge du véhicule, la direction du faisceau des phares est modifiée afin que le conducteur ne soit pas distrait, que la portée de visibilité soit préservée et que la vue du conducteur soit protégée contre l'éblouissement, pour une conduite en toute sécurité. Le capteur monté sur le bras central arrière actionne l'actionneur monté sur le phare dès la détection du signal d'entrée consécutif à des changements statiques du véhicule. Le faisceau des phares se règle automatiquement en cas d'inclinaison de la caisse. Fonction de l'AHLS (système de réglage automatique des phares)

• Compensation de la portée des phares lors de la variation de la charge du véhicule.
• Prévention de l'éblouissement des véhicules venant en sens inverse par des reflets excessifs.
• Position de croisement

Fonctionnement

Principe de fonctionnement

1. 1
   Modification de l'angle de suspension due à la variation de charge du véhicule.
2. 2
   Modification du signal du capteur de hauteur
3. 3
   Calcul du signal HLLD par l'algorithme de l'ECU AHLS.
4. 4
   Envoi du signal approprié au HLLD (unité de correction des phares) et à l'actionneur.
5. 5
   Activation du HLLD et compensation de la portée des phares.

Conditions de fonctionnement

• IGN1 ON et feux de croisement allumés
• L'angle du capteur a varié de plus de 1° et s'est maintenu pendant 10 à 12 secondes, véhicule à l'arrêt.
• L'angle du capteur varie de plus de 1° et se maintient pendant 10 à 12 secondes, ainsi que lorsque le véhicule roule à vitesse constante supérieure à 20 km/h.
• La commande de réglage est désactivée après quelques secondes de commande du HLLD.
• Afin d'éviter les tolérances mécaniques, la position de la lampe est toujours atteinte par le bas.

Caractéristiques du système

1. 1
   Capteur de hauteur et liaison.

   N°.	Composants
   1	Support de montage du capteur
   2	Capteur de hauteur et biellette
   3	Support de biellette

   
   

   

   • À l'aide du microprocesseur, détecter la variation mécanique de l'angle du bras de travail ou le signal de vitesse.
   • Actionneur commandé par le programme interne, monté sur le bras central arrière.
2. 2
   Actionneur HLLD (unité de réglage de l'inclinaison des phares).

   

   • Modifiez la direction du faisceau du phare vers le haut ou vers le bas, l'unité de correction automatique des phares recevant le signal d'entrée consécutif aux changements statiques du véhicule.