Scatola relè (vano motore) Procedure di riparazione

Ispezione

Verifica del relè di potenza (tipo A)Controllare la continuità del circuito tra i terminali.

A. Antigelo anteriore B. Relè IGN2 C. Relè ventilatore D. Relè cicalino antifurto E. Relè IGN1 F. Relè ventola di raffreddamento n. 1

G. Relè ventola di raffreddamento n. 2 H. Relè di avviamento I. Riscaldatore lunotto posteriore J. Relè clacson K. Relè ACC L. Relè pompa carburante

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   Deve esserci continuità tra i terminali n. 30 e n. 87 quando alimentazione e massa sono collegate ai terminali n. 85 e n. 86.
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   Non deve esserci continuità tra i terminali n. 30 e n. 87 con l'alimentazione scollegata.

   

   

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   Deve esserci continuità tra i terminali n. 30 e n. 87 quando alimentazione e massa sono collegate ai terminali n. 85 e n. 86.
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   Tra i terminali n. 30 e n. 87 deve esserci continuità con l'alimentazione disinserita.

   

   

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   Deve esserci continuità tra i terminali n. 30, 87a e n. 87 quando alimentazione e massa sono collegate ai terminali n. 85 e n. 86.
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   Non deve esserci continuità tra i terminali n. 30, 87a e n. 87 quando l'alimentazione è scollegata.

   

   

   

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   Verificare che i portafusibili non presentino gioco e che i fusibili siano fissati saldamente.
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   Il valore nominale del fusibile è corretto per ciascun circuito?
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   Ci sono fusibili bruciati? Se è necessario sostituire un fusibile, utilizzare obbligatoriamente un fusibile nuovo della stessa capacità. Determinare sempre prima la causa della bruciatura del fusibile ed eliminare completamente il problema prima di installare un nuovo fusibile.

   

Verifica del relè di potenza (tipo B) Verificare la continuità del circuito tra i terminali. A: Relè sensore pioggia B: Relè tergicristallo Verifica del relè di potenza (tipo C) Verificare la continuità del circuito tra i terminali. A: Relè ECU. Verifica dei fusibili Il fusibile multiplo (Multi Fuse) è progettato per ottimizzare il pacchetto del vano motore.