Manuale del proprietario Kia Cadenza VG Quiz
Meccanica del motore

Risoluzione dei problemi

In questo manuale: Meccanica del motore
Informazioni generali — 15Meccanica del motore — 95Impianto elettrico del motore — 54Sistema di controllo delle emissioni — 24Gestione motore / impianto di alimentazione — 115Cambio automatico — 91Albero di trasmissione e assale — 13Sospensioni — 35Sterzo — 19Sistemi di ritenuta — 46Impianto frenante — 43Carrozzeria (interni ed esterni) — 51Impianto elettrico della carrozzeria — 245Riscaldamento, ventilazione, climatizzazione — 56
14passaggi
~84min
3/5difficoltà
Completati 0 di 14

Risoluzione dei problemi

Sintomo Area sospetta Rimedio
Mancate accensioni nel motore con rumore interno anomalo e basso. Usura dei cuscinetti di banco dell'albero motore.
Piastra di trasmissione motore allentata o danneggiata.		 Se necessario, sostituire l'albero motore e i cuscinetti.
Se necessario, riparare o sostituire il disco di trascinamento.
Fasce elastiche dei pistoni usurate.
(Il consumo di olio può causare o meno mancate accensioni nel motore.)		 Ispezionare il cilindro per verificare la perdita di compressione.
Riparare o sostituire se necessario.
Reggispinta dell'albero motore usurati Se necessario, sostituire l'albero motore e i cuscinetti.
Mancate accensioni del motore con rumore anomalo del meccanismo di distribuzione. Valvole grippate.
(Depositi di carbonio sullo stelo della valvola)		 Riparare o sostituire se necessario.
Catena di distribuzione eccessivamente usurata o disallineata. Se necessario, sostituire la catena di distribuzione e il pignone.
Usura delle camme dell'albero a camme. Sostituire l'albero a camme e i punterie.
Mancate accensioni del motore con perdita di liquido di raffreddamento.
  • Guarnizione della testata difettosa e/o slittamento dell'albero motore o altro danno alla testata e al sistema di raffreddamento del blocco cilindri.
  • La perdita di liquido di raffreddamento può causare o meno il surriscaldamento del motore.
  • Ispezionare la testata e il blocco cilindri per verificare la presenza di danni ai condotti del liquido di raffreddamento e/o una guarnizione della testata difettosa.
  • Riparare o sostituire se necessario.
Mancate accensioni del motore con consumo eccessivo di olio. Usura delle valvole, delle guide e/o dei paraolio dello stelo valvola. Riparare o sostituire se necessario.
Fasce elastiche dei pistoni usurate.
(Il consumo di olio può o non può causare mancate accensioni nel motore)
  • Ispezionare il cilindro per verificare la perdita di compressione.
  • Riparare o sostituire se necessario.
Rumore del motore all'avviamento che dura solo pochi secondi. Viscosità dell'olio non corretta.
  • Scaricare l'olio.
  • Riempire con olio della viscosità corretta.
Un leggero rumore del motore subito dopo l'avviamento a freddo per un brevissimo periodo può essere normale.
Rumore motore elevato indipendentemente dal regime di rotazione. Bassa pressione dell'olio. Riparare o sostituire se necessario.
Molla della valvola rotta. Sostituire la molla della valvola.
Punterie usurate o sporche. Sostituire le punterie delle valvole.
Catena di distribuzione allungata o rotta e/o denti del pignone danneggiati. Sostituire la catena di distribuzione e i pignoni.
Usura del tendicatena della distribuzione, se presente. Se necessario, sostituire il tenditore della catena di distribuzione.
Usura delle camme dell'albero a camme.
  • Ispezionare le camme dell'albero a camme.
  • Se necessario, sostituire l'albero a camme e le punterie.
Usura delle guide valvola o degli steli valvola. Ispezionare le valvole e le guide valvola, quindi riparare se necessario.
Valvole grippate. Depositi di carbonio sullo stelo o sulla sede della valvola possono far sì che la valvola rimanga aperta. Ispezionare le valvole e le guide valvola, quindi riparare se necessario.
Cinghia di trasmissione usurata, tenditore, puleggia tendicinghia e cuscinetto. Sostituire se necessario.
Rumorosità ridotta del motore indipendentemente dal regime di rotazione del motore. Bassa pressione dell'olio. Riparare secondo necessità.
Piastra di guida allentata o danneggiata. Riparare o sostituire il disco di guida.
Danneggiamento della coppa dell'olio, contatto con la griglia della pompa dell'olio.
  • Ispezionare la coppa dell'olio.
  • Ispezionare la griglia della pompa dell'olio.
  • Riparare o sostituire se necessario.
Griglia della pompa dell'olio allentata, danneggiata o ostruita.
  • Ispezionare la griglia della pompa dell'olio.
  • Riparare o sostituire se necessario.
Gioco eccessivo tra pistone e cilindro.
  • Ispezionare il pistone, lo spinotto e l'alesaggio del cilindro.
  • Riparare secondo necessità.
Gioco eccessivo tra gli spinotti dei pistoni.
  • Ispezionare il pistone, lo spinotto e la biella.
  • Riparare o sostituire se necessario.
Gioco eccessivo del cuscinetto di biella Ispezionare i seguenti componenti e, se necessario, riparare.
  • Cuscinetti di biella.
  • Bielle.
  • Rondelle dell'albero motore.
Gioco eccessivo nei cuscinetti di banco dell'albero motore. Ispezionare i seguenti componenti e, se necessario, riparare.
  • Cuscinetti di banco dell'albero motore.
  • Perni di banco dell'albero motore.
  • Basamento del motore.
Montaggio non corretto di pistone, spinotto e biella
  • Verificare che spinotti e bielle siano installati correttamente.
  • Riparare secondo necessità.
Rumore del motore sotto carico. Bassa pressione dell'olio Riparare o sostituire se necessario.
Gioco eccessivo nel cuscinetto di biella. Ispezionare i seguenti componenti e, se necessario, riparare:
  • Cuscinetti di biella.
  • Bielle.
  • Albero motore.
Gioco eccessivo nei cuscinetti di banco dell'albero motore. Ispezionare i seguenti componenti e, se necessario, riparare.
  • Cuscinetti di banco dell'albero motore.
  • Perni di banco dell'albero motore.
  • Basamento del motore.
Il motore non gira, l'albero motore non ruota. Cilindro bloccato idraulicamente.
  • Liquido di raffreddamento/antigelo nel cilindro.
  • Olio nel cilindro.
  • Carburante nel cilindro.
  1. Rimuovere le candele e controllare la presenza di liquido.
  2. Controllare che la guarnizione della testata non sia danneggiata.
  3. Controllare il basamento cilindri o la testata per verificare la presenza di crepe.
  4. Controllare l'iniettore di carburante e/o il regolatore di pressione del carburante per verificare grippaggi.
Rottura della catena di distribuzione e/o della catena di distribuzione o dell'ingranaggio della catena.
  1. Controllare la catena di distribuzione e gli ingranaggi.
  2. Riparare secondo necessità.
Corpo estraneo nel cilindro.
  • Valvola rotta
  • Materiale del pistone
  • Corpo estraneo
  1. Controllare il cilindro per verificare la presenza di componenti danneggiati e/o corpi estranei.
  2. Riparare o sostituire se necessario.
Grippaggio dell'albero motore o dei cuscinetti di biella.
  1. Controllare l'albero motore e il cuscinetto di biella.
  2. Riparare secondo necessità.
Biella piegata o rotta.
  1. Controllare le bielle.
  2. Riparare secondo necessità.
Albero motore rotto.
  1. Controllare l'albero motore.
  2. Riparare secondo necessità.

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Un breve quiz sulla Manuale del proprietario Kia Cadenza VG: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.