Kia Cadenza VG Manuel du propriétaire Quiz
Système mécanique du moteur

Dépannage

Dans ce manuel : Système mécanique du moteur
Informations générales — 15Système mécanique du moteur — 95Système électrique du moteur — 54Système antipollution — 24Gestion moteur / système d'alimentation en carburant — 115Boîte de vitesses automatique — 91Arbre de transmission et pont — 13Système de suspension — 35Direction — 19Système de retenue — 46Système de freinage — 43Carrosserie (intérieur et extérieur) — 51Système électrique de la carrosserie — 245Chauffage, ventilation et climatisation (CVC) — 56
14étapes
~84min
3/5difficulté
Fait 0 sur 14

Dépannage

Symptôme Zone suspecte Solution
Ratés d'allumage du moteur accompagnés d'un bruit interne anormal et grave. Usure des paliers de vilebrequin.
Plaque d'entraînement moteur desserrée ou endommagée.		 Remplacez le vilebrequin et les paliers si nécessaire.
Réparez ou remplacez le disque d'entraînement si nécessaire.
Segments de piston usés.
(La consommation d'huile peut ou non provoquer des ratés d'allumage du moteur.)		 Inspectez le cylindre pour détecter une perte de compression.
Réparez ou remplacez si nécessaire.
Butées de vilebrequin usées Si nécessaire, remplacez le vilebrequin et les paliers.
Ratés d'allumage du moteur accompagnés d'un bruit anormal du mécanisme de distribution. Soupapes grippées.
(Calamine sur la tige de soupape)		 Réparez ou remplacez si nécessaire.
Chaîne de distribution excessivement usée ou désaxée. Si nécessaire, remplacez la chaîne de distribution et le pignon.
Usure des cames de l'arbre à cames. Remplacez l'arbre à cames et les poussoirs de soupapes.
Ratés d'allumage du moteur accompagnés d'une perte de liquide de refroidissement.
  • Joint de culasse défectueux et/ou fissure de la culasse ou autre endommagement de la culasse et du circuit de refroidissement du bloc-cylindres.
  • La perte de liquide de refroidissement peut ou non provoquer une surchauffe du moteur.
  • Inspectez la culasse et le bloc-cylindres pour détecter tout dommage des conduits de liquide de refroidissement et/ou un joint de culasse défectueux.
  • Réparez ou remplacez si nécessaire.
Ratés d'allumage du moteur accompagnés d'une consommation d'huile excessive. Usure des soupapes, des guides de soupapes et/ou des joints de tige de soupape. Réparez ou remplacez si nécessaire.
Segments de piston usés.
(La consommation d'huile peut ou non provoquer des ratés d'allumage du moteur.)
  • Inspectez le cylindre pour détecter une perte de compression.
  • Réparez ou remplacez si nécessaire.
Bruit du moteur au démarrage, ne durant que quelques secondes. Viscosité d'huile incorrecte.
  • Vidangez l'huile.
  • Remplissez avec une huile de viscosité correcte.
Un léger cliquetis du moteur juste après un démarrage à froid, pendant une très courte durée, peut être normal.
Bruit moteur accru, quel que soit le régime moteur. Pression d'huile basse. Réparez ou remplacez si nécessaire.
Ressort de soupape cassé. Remplacez le ressort de soupape.
Poussoirs de soupapes usés ou encrassés. Remplacez les poussoirs de soupapes.
Chaîne de distribution allongée ou cassée et/ou dents de pignon endommagées. Remplacez la chaîne de distribution et les pignons.
Usure du tendeur de chaîne de distribution, le cas échéant. Si nécessaire, remplacez le tendeur de chaîne de distribution.
Usure des cames de l'arbre à cames.
  • Inspectez les cames de l'arbre à cames.
  • Remplacez l'arbre à cames et les poussoirs de soupapes si nécessaire.
Usure des guides de soupapes ou des tiges de soupapes. Inspectez les soupapes et leurs guides, puis réparez si nécessaire.
Soupapes grippées. La calamine sur la tige ou le siège de soupape peut empêcher la soupape de se fermer. Inspectez les soupapes et leurs guides, puis réparez si nécessaire.
Courroie d'entraînement, tendeur, galet tendeur et roulement usés. Remplacez si nécessaire.
Bruit moteur faible, quel que soit le régime moteur. Pression d'huile basse. Réparer si nécessaire.
Plaque d'entraînement desserrée ou endommagée. Réparez ou remplacez le disque d'entraînement.
Endommagement du carter d'huile, contact avec la crépine de pompe à huile.
  • Inspectez le carter d'huile.
  • Inspectez la crépine de pompe à huile.
  • Réparez ou remplacez si nécessaire.
La crépine de pompe à huile est desserrée, endommagée ou obstruée.
  • Inspectez la crépine de pompe à huile.
  • Réparez ou remplacez si nécessaire.
Jeu excessif entre le piston et le cylindre.
  • Inspectez le piston, l'axe de piston et l'alésage du cylindre.
  • Réparer si nécessaire.
Jeu excessif entre l'axe de piston et son logement.
  • Inspectez le piston, l'axe de piston et la bielle.
  • Réparez ou remplacez si nécessaire.
Jeu excessif du palier de bielle Inspecter les composants suivants et réparer si nécessaire.
  • Coussinets de bielle.
  • Bielles.
  • Rondelles de butée de vilebrequin.
Jeu excessif dans les paliers de vilebrequin. Inspecter les composants suivants et réparer si nécessaire.
  • Paliers de vilebrequin.
  • Tourillons de vilebrequin.
  • Bloc-cylindres.
Montage incorrect du piston, de l'axe de piston et de la bielle
  • Assurez-vous que les axes de piston et les bielles sont correctement montés.
  • Réparer si nécessaire.
Bruit moteur en charge. Pression d'huile basse Réparez ou remplacez si nécessaire.
Jeu excessif dans le palier de bielle. Inspecter les composants suivants et réparer si nécessaire :
  • Coussinets de bielle.
  • Bielles.
  • Vilebrequin.
Jeu excessif dans les paliers de vilebrequin. Inspecter les composants suivants et réparer si nécessaire.
  • Paliers de vilebrequin.
  • Tourillons de vilebrequin.
  • Bloc-cylindres.
Le moteur ne tourne pas, le vilebrequin ne tourne pas. Cylindre verrouillé hydrauliquement.
  • Liquide de refroidissement dans le cylindre.
  • Huile dans le cylindre.
  • Carburant dans le cylindre.
  1. Retirez les bougies et vérifiez la présence de liquide.
  2. Vérifiez s'il y a une rupture du joint de culasse.
  3. Inspectez le bloc-cylindres ou la culasse à la recherche de fissures.
  4. Inspectez l'injecteur de carburant et/ou le régulateur de pression de carburant pour détecter un grippage.
Rupture de la chaîne de distribution et/ou du pignon de chaîne de distribution.
  1. Inspectez la chaîne de distribution et les pignons.
  2. Réparer si nécessaire.
Corps étranger dans le cylindre.
  • Soupape cassée
  • Matière du piston
  • Corps étranger
  1. Inspectez le cylindre pour détecter des composants endommagés et/ou des corps étrangers.
  2. Réparez ou remplacez si nécessaire.
Vilebrequin ou paliers de bielle grippés.
  1. Inspectez le vilebrequin et le palier de bielle.
  2. Réparer si nécessaire.
Bielle tordue ou cassée.
  1. Inspectez les bielles.
  2. Réparer si nécessaire.
Vilebrequin cassé.
  1. Inspectez le vilebrequin.
  2. Réparer si nécessaire.

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