In caso di foratura

Cric e attrezzi Il cric, la maniglia del cric e la chiave per dadi ruota sono riposti nel vano bagagli. Sollevare il coperchio del vano bagagli per accedere a questa attrezzatura.

(1) Maniglia del cric
(2) Cric
(3) Chiave per dadi ruota

Istruzioni per il sollevamento Il cric è previsto solo per la sostituzione d'emergenza della ruota. Per evitare che il cric "batta" durante la marcia, riporlo correttamente.

Seguire le istruzioni per il sollevamento per ridurre la possibilità di lesioni personali.

AVVERTENZA: - Sostituzione delle ruote • Non tentare mai riparazioni del veicolo sulle corsie di traffico di una strada pubblica o autostrada. • Portare sempre il veicolo completamente fuori dalla carreggiata e sulla banchina prima di tentare di sostituire una ruota. Il cric deve essere utilizzato su un terreno piano e solido. Se non si trova un punto piano e solido fuori dalla carreggiata, chiamare un servizio di soccorso stradale per assistenza.
• Assicurarsi di utilizzare i corretti punti di sollevamento anteriori e posteriori del veicolo; non utilizzare mai i paraurti o qualsiasi altra parte del veicolo come appoggio per il cric. • Il veicolo può scivolare facilmente dal cric causando gravi lesioni o la morte. Nessuno deve posizionare alcuna parte del proprio corpo sotto un veicolo sostenuto solo da un cric; utilizzare appositi cavalletti di sostegno. • Non avviare né far funzionare il motore mentre il veicolo è sollevato con il cric. • Non permettere a nessuno di restare a bordo del veicolo mentre è sollevato con il cric.

• Assicurarsi che eventuali bambini presenti si trovino in un luogo sicuro, lontano dalla strada e dal veicolo che verrà sollevato con il cric.

Rimozione e riposizionamento della ruota di scorta Ruotare in senso antiorario il bullone ad alette di fissaggio della ruota. Riporre la ruota seguendo l'ordine inverso della rimozione.

Per evitare che la ruota di scorta e gli attrezzi producano rumori metallici durante la marcia, riporli correttamente.

Sostituzione delle ruote 1. Parcheggiare su una superficie piana e inserire saldamente il freno di stazionamento. 2. Portare la leva del cambio in R (Retromarcia) con cambio manuale o in P (Park) con cambio automatico.

3. Attivare le luci di emergenza.

4. Rimuovere dal veicolo la chiave per dadi ruota, il cric, la maniglia del cric e la ruota di scorta.

5. Bloccare sia davanti sia dietro la ruota diagonalmente opposta alla posizione del cric.

AVVERTENZA: - Sostituzione di una ruota • Per evitare movimenti del veicolo durante la sostituzione di una ruota, inserire sempre completamente il freno di stazionamento e bloccare sempre la ruota diagonalmente opposta a quella da sostituire.

• Si consiglia di bloccare le ruote del veicolo e di non far restare nessuno a bordo del veicolo durante il sollevamento.

6. Allentare i dadi ruota di un giro in senso antiorario, ma non rimuovere alcun dado finché il pneumatico non è sollevato da terra.

7. Posizionare il cric nel punto di sollevamento anteriore o posteriore più vicino al pneumatico da sostituire. Posizionare il cric nei punti designati sotto il telaio. I punti di sollevamento sono piastre saldate al telaio con due linguette e un punto in rilievo per l'allineamento con il cric.

AVVERTENZA:

- Posizione del cric Per ridurre il rischio di lesioni, utilizzare solo il cric in dotazione al veicolo e nella corretta posizione di sollevamento; non utilizzare mai altre parti del veicolo come punto di appoggio del cric.

8. Inserire la maniglia nel cric e ruotarla in senso orario, sollevando il veicolo finché la ruota non si stacca appena da terra. Questa misura è di circa 30 mm (1,2 in). Prima di rimuovere i dadi della ruota, assicurarsi che il veicolo sia stabile e che non vi sia alcun rischio di movimento o scivolamento. 9. Allentare i dadi della ruota e rimuoverli a mano.

Sfilare la ruota dai prigionieri e appoggiarla in piano in modo che non possa rotolare via. Per montare la ruota sul mozzo, prendere la ruota di scorta, allineare i fori con i prigionieri e far scorrere la ruota su di essi. Se risulta difficile, inclinare leggermente la ruota e allineare il foro superiore della ruota con il prigioniero superiore. Quindi muovere la ruota avanti e indietro finché può scorrere sugli altri prigionieri.

AVVERTENZA:
Le ruote possono avere bordi taglienti. Maneggiarle con cura per evitare possibili lesioni gravi. Prima di montare la ruota, assicurarsi che sul mozzo o sulla ruota non vi sia nulla (come fango, catrame, ghiaia, ecc.) che impedisca alla ruota di appoggiare saldamente sul mozzo.

Se presente, rimuoverlo. Se non vi è un buon contatto sulla superficie di appoggio tra ruota e mozzo, i dadi ruota potrebbero allentarsi e causare la perdita di una ruota. La perdita di una ruota può far perdere il controllo del veicolo, con rischio di lesioni gravi o mortali.

10. Per rimontare la ruota, appoggiarla sui prigionieri, inserire i dadi sui prigionieri e serrarli a mano. I dadi devono essere installati con la parte conica di diametro minore rivolta verso l'interno. Scuotere leggermente il pneumatico per assicurarsi che sia completamente in sede, quindi serrare nuovamente i dadi a mano il più possibile.

11. Abbassare la vettura a terra ruotando la chiave per dadi ruota in senso antiorario.

Posizionare quindi la chiave come mostrato nel disegno e serrare i dadi della ruota. Assicurarsi che la chiave a bussola sia inserita completamente sul dado. Non salire sul manico della chiave né usare una prolunga sul manico della chiave. Serrare i dadi in sequenza, uno sì e uno no, fino a serrarli tutti.

Quindi ricontrollare il serraggio di ciascun dado. Dopo aver cambiato le ruote, far serrare i dadi ruota alla coppia corretta presso un concessionario KIA autorizzato il prima possibile.

Coppia di serraggio dei dadi ruota:

Ruota in acciaio e ruota in lega di alluminio: 9~11 kg·m (65~79 lb·ft)

12. Rimontare il coprimozzo ruota incastrando la sporgenza del coprimozzo nella scanalatura della ruota e battendo con la mano al centro del coprimozzo (se presente). Se si dispone di un manometro, rimuovere il tappo della valvola e controllare la pressione dell'aria. Se la pressione è inferiore a quella raccomandata, guidare lentamente fino alla stazione di servizio più vicina e gonfiare alla pressione corretta. Se è troppo alta, regolarla fino a ottenere il valore corretto. Rimontare sempre il tappo della valvola dopo aver controllato o regolato la pressione dei pneumatici. Se il tappo non viene rimontato, l'aria può fuoriuscire dal pneumatico. Se si perde un tappo della valvola, acquistarne un altro e installarlo al più presto.

Dopo la sostituzione della ruota, fissare sempre la ruota forata nella sua sede e riporre il cric e gli attrezzi nei rispettivi alloggiamenti.

ATTENZIONE:
Il veicolo è dotato di filettature metriche sui prigionieri e sui dadi delle ruote. Durante la rimozione della ruota, assicurarsi di rimontare gli stessi dadi che sono stati rimossi oppure, se sostituiti, utilizzare dadi con filettatura metrica e la stessa configurazione di smusso. L'installazione di un dado a filettatura non metrica su un prigioniero metrico, o viceversa, non fissa correttamente la ruota al mozzo e danneggia il prigioniero, che deve quindi essere sostituito. Si noti che la maggior parte dei dadi delle ruote non ha filettatura metrica. Prestare la massima attenzione nel verificare il tipo di filettatura prima di installare dadi o ruote aftermarket.

In caso di dubbio, consultare un concessionario KIA autorizzato.

AVVERTENZA:

- Prigionieri delle ruote Se i prigionieri sono danneggiati, possono perdere la capacità di trattenere la ruota. Ciò potrebbe causare la perdita della ruota e una collisione con conseguenti lesioni gravi.

Per evitare che il cric, la maniglia del cric, la chiave per dadi ruota e la ruota di scorta producano rumori metallici durante la marcia, riporli correttamente.

AVVERTENZA: - Pressione insufficiente della ruota di scorta
Controllare le pressioni di gonfiaggio il prima possibile dopo aver installato la ruota di scorta. Se necessario, regolarla alla pressione specificata.

Consultare la sezione "Pneumatici e ruote" 8.

Importante - uso della ruota di scorta compatta

Il veicolo è dotato di una ruota di scorta compatta. Questa ruota di scorta compatta occupa meno spazio di una ruota di dimensioni standard. Questa ruota è più piccola di un pneumatico convenzionale ed è progettata solo per uso temporaneo.

ATTENZIONE:
• Guidare con prudenza quando si utilizza la ruota di scorta compatta. La ruota di scorta compatta
deve essere sostituita con il pneumatico e il cerchio convenzionali appropriati alla prima occasione.

• Non si consiglia di far funzionare il veicolo con più di una ruota di scorta compatta in uso contemporaneamente.

AVVERTENZA:

La ruota di scorta compatta è destinata esclusivamente a uso di emergenza. Non far viaggiare il veicolo con questa ruota di scorta a velocità superiori a 80 km/h. Il pneumatico originale deve essere riparato o sostituito il prima possibile per evitare che la ruota di scorta si guasti, con il rischio di lesioni personali o morte.

La ruota di scorta compatta deve essere gonfiata a 420 kPa (60 psi).

AVVISO:

Controllare la pressione di gonfiaggio dopo aver installato la ruota di scorta. Regolarla al valore specificato, se necessario.

Quando si utilizza una ruota di scorta compatta, osservare le seguenti precauzioni: • In nessun caso si deve superare 80 km/h; una velocità superiore potrebbe danneggiare il pneumatico. • Guidare a una velocità sufficientemente ridotta in relazione alle condizioni della strada per evitare qualsiasi pericolo. Qualsiasi pericolo stradale, come una buca o detriti, potrebbe danneggiare seriamente la ruota di scorta compatta. • Qualsiasi uso continuo su strada di questo pneumatico potrebbe causare la rottura del pneumatico, la perdita di controllo del veicolo e possibili lesioni personali. • Non superare il carico massimo del veicolo o la capacità di carico indicata sul fianco della ruota di scorta compatta. • Evitare di passare sopra ostacoli. Il diametro della ruota di scorta compatta è inferiore a quello di un pneumatico convenzionale e riduce la
luce a terra di circa 25 mm (1 pollice), il che potrebbe causare danni al veicolo. • Non far passare il veicolo in un autolavaggio automatico mentre la ruota di scorta compatta è installata. • La ruota di scorta compatta non deve essere montata sull'asse anteriore se il veicolo deve circolare su neve o ghiaccio. • Non utilizzare la ruota di scorta compatta su nessun altro veicolo, poiché questo pneumatico è stato progettato appositamente per il veicolo. • La durata del battistrada della ruota di scorta compatta è inferiore a quella di un pneumatico normale. Controllare regolarmente la ruota di scorta compatta e sostituire quelle usurate con ruote delle stesse dimensioni e dello stesso tipo, montate sullo stesso cerchio. • La ruota di scorta compatta non deve essere utilizzata su altre ruote, né si devono usare pneumatici standard, pneumatici invernali, coprimozzi o anelli di finitura con la ruota di scorta compatta. In caso contrario, questi componenti o altre parti del veicolo potrebbero danneggiarsi. • Non utilizzare più di una ruota di scorta compatta alla volta.

• Non trainare un rimorchio mentre la ruota di scorta compatta è installata.