Risoluzione dei problemi

Attivazione della spia di avvertimento

Comportamento della spia di controllo dopo l'accensione

Non appena la tensione di funzionamento viene applicata all'ingresso di accensione dell'SRSCM, l'SRSCM attiva la spia di controllo a LED per verificarne il funzionamento. La spia deve accendersi per 6 secondi durante la fase di inizializzazione e poi spegnersi. Per avvisare il conducente, la spia di controllo deve accendersi per 6 secondi, spegnersi per un secondo, quindi restare accesa in modo continuo al termine dell'operazione, se è presente un guasto attivo.

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   Il contatore dei guasti attivi o storici è maggiore o uguale a 10.

   

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   Il contatore dei guasti normali o storici è inferiore a 10.

   

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   Con l'accensione inserita durante la codifica delle varianti (EOL), la spia dell'airbag si accende e lampeggia periodicamente ogni 1 secondo fino al completamento della codifica. Se la codifica della variante è completata correttamente, la spia dell'airbag si accende per 6 secondi e poi si spegne. In caso contrario, la spia dell'airbag lampeggia continuamente con intervalli di 1 secondo.

   1. Nel caso in cui la codifica delle varianti sia completata correttamente

      

   2. Nel caso in cui la codifica delle varianti non sia completata

      

   In presenza di un guasto attivo nel sistema airbag o di un guasto interno dell'SRSCM, la codifica delle varianti (EOL) non può essere completata. In questo caso, ripetere la procedura di codifica delle varianti (EOL) dopo aver risolto il guasto con GDS.
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   Perdita di alimentazione della batteria dell'SRSCM: la spia rimane accesa in modo continuo.
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   Perdita della tensione di funzionamento interna: la spia rimane accesa in modo continuo.
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   Perdita di funzionamento del microprocessore: la spia rimane accesa in modo continuo.
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   SRSCM non collegato: la spia rimane accesa in modo continuo.

   

Attivazione indipendente della spia SRSCM. Esistono determinate condizioni di guasto in cui l'SRSCM non può funzionare e quindi non può controllare il funzionamento della spia standard. In questi casi la spia standard viene attivata direttamente dal circuito corrispondente, che funziona indipendentemente dall'SRSCM. Questi casi: attivazione della spia. La spia indica che l'airbag passeggero (PAB) è attivo o disattivato in base allo stato di occupazione del sedile passeggero. Se il sedile passeggero è vuoto o occupato da un bambino (o da un seggiolino), l'airbag passeggero viene disattivato e la spia si accende per segnalare al conducente che il PAB è disattivato. Non appena la tensione di funzionamento viene applicata all'ingresso di accensione dell'SRSCM, l'SRSCM attiva la spia di controllo per verificarne il funzionamento. Il sistema ODS (Occupant Detection System) invia all'SRSCM lo stato indeterminato come impostazione predefinita per l'attivazione dell'airbag passeggero durante il periodo di prova. Dopo l'accensione, la spia si accende per 4 secondi e si spegne per 3 secondi durante la fase di inizializzazione, poi rimane spenta finché non viene ricevuto un messaggio valido di autorizzazione dal sistema ODS.

Sostituzione dei componenti dopo l'attivazione

Se gli airbag anteriori si sono attivati dopo una collisione, sostituire i seguenti componenti. Prima della sostituzione, verificare che tutti i codici DTC siano stati cancellati, quindi sostituire con un nuovo SRSCM.

• SRSCM
• Airbag attivato/i
• Pretensionatore/i della cintura di sicurezza
• Pretensionatore/i dell'ancoraggio
• Sensori d'urto frontale
• Cablaggi SRS
• Controllare il cavo a spirale per eventuali danni termici. In caso di danni, sostituire il cavo a spirale.

Se gli airbag laterali/a tendina si sono attivati in seguito a un urto, sostituire i seguenti componenti.

• SRSCM
• Airbag attivato/i
• Sensore/i d'urto laterale per il lato attivato
• Cablaggi SRS

Dopo la riparazione completa del veicolo, assicurarsi che il sistema airbag SRS sia funzionante.

• Inserire l'accensione; la spia SRS deve accendersi per circa sei secondi e poi spegnersi.