Rimozione e installazione dell'albero di trasmissione posteriore

Rimuovere la ruota posteriore e il pneumatico (A) dal mozzo posteriore.

Coppia di serraggio: 88,2 ~ 108 N·m

Rimuovere il dado calettato (A).

Coppia di serraggio: 240,3~ 270 N·m (24,5 ~ 27,5 kgf·m, 177,2 ~ 198,9 lb-ft)

Rimuovere l'ammortizzatore posteriore. (Fare riferimento a Sospensione — «Ammortizzatore posteriore»)

Rimuovere il cavo del freno di stazionamento. (Vedere Sistema frenante – «Cavo del freno di stazionamento»)

Rimuovere il braccio superiore posteriore (A) dopo aver allentato il bullone (B).

Coppia di serraggio 98,0 ~ 118 N·m

Rimuovere il braccio inferiore posteriore (B) e la molla (C), svitando il bullone (A) e sostenendo il braccio inferiore posteriore (B) con un cric.

Coppia di serraggio: 137,2 ~ 157 N·m (14,0 ~ 16,0 kgf·m, 101,2 ~ 115,7 lbf·ft)

Rimuovere il braccio ausiliario posteriore (C) e il braccio longitudinale (D), allentando il bullone (A) e il dado (B). Coppia di serraggio: (A): 44,1 ~ 54 N·m (B): 137,3 ~ 157 N·m (14,0 ~ 16,0 kgf·m, 101,3 ~ 115,7 lbf·ft)

Scollegare l'estremità (B) dell'albero di trasmissione posteriore dal gruppo assale posteriore (A).

Inserire una leva (A) tra il carter del differenziale (B) e il giunto del carter (C), quindi separare l'albero di trasmissione (D) dal carter del differenziale.

Installare seguendo la procedura inversa alla rimozione.

Controllare la convergenza delle ruote. (Vedere Sistema di sospensione — «Allineamento»)