Descrizione e funzionamento del motorino di avviamento

Descrizione

Il sistema di avviamento comprende la batteria, il motorino di avviamento, il solenoide elettromagnetico, l'interruttore di accensione, l'interruttore di blocco (A/T), l'interruttore del pedale della frizione (M/T), l'interruttore del blocchetto di accensione, i cavi di collegamento e il cavo della batteria. Quando la chiave di accensione viene girata in posizione di avviamento, la corrente scorre e alimenta la bobina elettromagnetica del motorino. Lo stelo del solenoide e la leva di innesto vengono attivati e l'ingranaggio di avviamento si innesta con la corona dentata. I contatti si chiudono e il motorino ruota. Per evitare danni causati dalla rotazione eccessiva dell'indotto del motorino, all'avviamento del motore il pignone di trasmissione della frizione a ruota libera si disinnesta. In combinazione con la funzione ISG, il motorino deve svolgere un lavoro molto maggiore. Pertanto il motorino è progettato per un numero di cicli di avviamento significativamente più elevato. I componenti del motorino sono stati adattati ai requisiti più elevati.