Cambio manuale

Funzionamento del cambio manuale

Il cambio manuale ha 6 marce avanti.

Lo schema di innesto delle marce è riportato sul pomello della leva del cambio. Il cambio è completamente sincronizzato in tutte le marce avanti, pertanto il passaggio a una marcia superiore o inferiore è agevole.

Premere completamente il pedale della frizione durante il cambio marcia, quindi rilasciarlo lentamente.

Se il veicolo è dotato di interruttore di blocco dell'accensione, il motore non si avvia senza premere il pedale della frizione.

La leva del cambio deve essere riportata in posizione neutra prima di innestare la posizione R (retromarcia). Il pulsante (1), situato sotto il pomello della leva del cambio, deve essere tirato verso l'alto mentre si sposta la leva in posizione R (retromarcia).

Prima di inserire la retromarcia (R), assicurarsi che il veicolo sia completamente fermo.

Non avviare mai il motore quando il contagiri (giri/min) si trova nella zona rossa.

ATTENZIONE - Scalata marcia

• Quando si scala dalla quinta alla quarta marcia, prestare attenzione a non spingere involontariamente la leva del cambio di lato inserendo la seconda marcia. Una scalata brusca di questo tipo può far salire il regime del motore fino a far entrare il contagiri nella zona rossa. Un eccesso di giri del motore e della trasmissione può causare danni al motore.
• Non scalare più di 2 marce e non scalare quando il motore gira ad alto regime (5000 giri/min o più). Una scalata di questo tipo può danneggiare il motore, la frizione e il cambio.

• Con tempo freddo, il cambio delle marce può risultare difficile finché la trasmissione non si scalda. Questo è normale e non danneggia il cambio.

• Se il veicolo è fermo e si incontrano difficoltà a innestare la prima o la retromarcia (R), lasciare la leva del cambio in posizione N (folle) e rilasciare la frizione. Premere il pedale della frizione, quindi innestare la prima o la retromarcia (R).

AVVERTENZA! Usura prematura

Non usare la leva del cambio come appoggio per la mano durante la guida, poiché ciò può causare l'usura prematura delle forcelle del cambio.

ATTENZIONE

• Per evitare possibili danni al sistema della frizione, non partite con la 2ª (seconda) marcia innestata, salvo nel caso di partenza su fondo scivoloso.
• Se il pedale della frizione viene rilasciato rapidamente dopo aver innestato la prima o la retromarcia (R), il motore può spegnersi e causare un incidente.
• Il pedale della frizione deve essere premuto completamente. Una volta rilasciato il pedale, non premerlo di nuovo finché non è tornato nella posizione normale. Il mancato rispetto di questa indicazione più volte può danneggiare il sistema della frizione.
• Non sovraccaricare il veicolo. Guidare con un carico eccessivo può causare attrito anomalo del disco della frizione e danneggiare il coperchio e il disco della frizione.

ATTENZIONE - Posizione della leva del cambio

• Prima di lasciare il posto di guida, inserire sempre completamente il freno di stazionamento e spegnere il motore. Quindi, quando il veicolo è parcheggiato su una superficie piana o in salita, assicurarsi che sia inserita la prima marcia, mentre in discesa inserire la retromarcia (R). Se queste precauzioni non vengono rispettate nell'ordine indicato, il veicolo può muoversi improvvisamente e bruscamente.
• Non usare il freno motore (scalata dalla marcia più alta a quella più bassa) in modo brusco su fondo scivoloso. Il veicolo potrebbe sbandare e causare un incidente.

Uso della frizione

La frizione deve essere premuta fino in fondo prima del cambio marcia, quindi rilasciata lentamente. Il pedale della frizione deve sempre essere completamente rilasciato durante la guida. Non appoggiare il piede sul pedale della frizione durante la guida, poiché ciò può causare un'usura non necessaria. Non innestare parzialmente la frizione per trattenere il veicolo in salita, poiché ciò provoca un'usura non necessaria. Usare il freno a pedale o il freno di stazionamento per trattenere il veicolo in pendenza. Non premere il pedale della frizione in modo rapido e ripetuto.

Scalata delle marce

Se è necessario ridurre la velocità nel traffico intenso o durante la salita su pendenze ripide, scalare a una marcia inferiore. Scalare a una marcia inferiore riduce il rischio di spegnimento del motore e offre una migliore accelerazione quando è necessario aumentare di nuovo la velocità. Quando il veicolo scende lungo pendenze ripide, scalare a una marcia inferiore aiuta a mantenere una velocità di sicurezza e prolunga la durata dei freni.

Buone pratiche di guida

• Non spegnete mai il motore e non scendete da una collina in folle. Ciò è estremamente pericoloso. Mantenete sempre una marcia inserita durante la marcia.
• Non usare i freni in modo continuo. Ciò può causarne il surriscaldamento e il guasto. Quando si scende lungo una discesa lunga, scalare a una marcia inferiore. Così facendo, il freno motore aiuterà a rallentare il veicolo.
• Frenate prima di scalare una marcia. Ciò aiuta a evitare un eccessivo numero di giri del motore, che potrebbe causare danni.
• Riducete la velocità in presenza di vento laterale. Ciò vi consente un controllo molto migliore del veicolo.
• Assicurarsi che il veicolo sia completamente fermo prima di inserire la marcia R (Retromarcia). Se non si osserva questa precauzione, la trasmissione potrebbe danneggiarsi.

AVVERTENZA

• Prestare la massima attenzione quando si guida su fondo scivoloso. Prestare particolare attenzione durante la frenata, l'accelerazione o il cambio di marcia. Su fondo scivoloso, una brusca variazione di velocità del veicolo può far perdere aderenza alle ruote motrici e causare la perdita di controllo del veicolo.
• Allacciate sempre la cintura di sicurezza! In caso di collisione, un passeggero non allacciato ha molte più probabilità di subire gravi lesioni o di morire rispetto a un passeggero correttamente allacciato.
• Non superate mai i limiti di velocità stabiliti.
• Evitare velocità elevate in curva. Affrontare le curve ad alta velocità aumenta il rischio di ribaltamento del veicolo a causa della perdita di controllo. Gli incidenti con ribaltamento sono estremamente pericolosi e imprevedibili.