Sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici (TPMS)

(1) Spia di anomalia del TPMS (2) Spia di bassa pressione dei pneumatici

Ogni pneumatico, compreso quello di scorta (se previsto), deve essere controllato una volta al mese a freddo e gonfiato alla pressione di gonfiaggio raccomandata dal costruttore del veicolo, indicata sulla targhetta del veicolo o sull'etichetta della pressione di gonfiaggio dei pneumatici. (Se il veicolo monta pneumatici di dimensioni diverse da quelle indicate sulla targhetta del veicolo o sull'etichetta della pressione di gonfiaggio, è necessario determinare la corretta pressione di gonfiaggio per tali pneumatici.)
Come ulteriore dispositivo di sicurezza, il veicolo è dotato di un sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici (TPMS) che accende la spia di bassa pressione dei pneumatici quando uno o più pneumatici sono significativamente sgonfi. Pertanto, quando si accende la spia di bassa pressione dei pneumatici, fermarsi e controllare i pneumatici il prima possibile, quindi gonfiarli alla pressione corretta. Guidare con un pneumatico significativamente sgonfio provoca il surriscaldamento del pneumatico e può portare alla sua rottura. Lo sgonfiamento riduce anche l'efficienza del carburante e la durata del battistrada, e può influire sulla maneggevolezza e sulla capacità di frenata del veicolo. Si noti che il TPMS non sostituisce la corretta manutenzione dei pneumatici ed è responsabilità del conducente mantenere la corretta pressione, anche se lo sgonfiamento non ha raggiunto il livello necessario per attivare la spia TPMS di bassa pressione. Il veicolo è inoltre dotato di una spia di malfunzionamento del TPMS che segnala quando il sistema non funziona correttamente. La spia di malfunzionamento del TPMS è costituita da una spia separata, che mostra il simbolo "TPMS" quando è accesa. Quando la spia di malfunzionamento è accesa, il sistema potrebbe non essere in grado di rilevare o segnalare la bassa pressione come previsto. I malfunzionamenti del TPMS possono verificarsi per diversi motivi, tra cui l'installazione di pneumatici o cerchi sostitutivi o alternativi sul veicolo che impediscono al TPMS di funzionare correttamente. Controllare sempre la spia di malfunzionamento del TPMS dopo aver sostituito uno o più pneumatici o cerchi del veicolo, per verificare che i pneumatici e i cerchi sostitutivi o alternativi consentano al TPMS di continuare a funzionare correttamente. Spia di bassa pressione dei pneumatici (se presente)
Quando la spia di avvertimento del sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici è accesa, uno o più pneumatici sono significativamente sgonfi.

Riducete immediatamente la velocità, evitate le curve brusche e tenete conto di distanze di frenata maggiori. Dovete fermarvi e controllare i pneumatici il prima possibile. Gonfiate i pneumatici alla pressione corretta indicata sulla targhetta del veicolo o sull'etichetta della pressione di gonfiaggio dei pneumatici situata sul pannello esterno del montante centrale lato guidatore. Se non potete raggiungere una stazione di servizio o se il pneumatico non trattiene l'aria aggiunta, sostituite il pneumatico a bassa pressione con la ruota di scorta. Successivamente, la spia di anomalia del TPMS o la spia di bassa pressione dei pneumatici potrebbero accendersi dopo il riavvio e circa 20 minuti di guida continua, finché il pneumatico a bassa pressione non viene riparato e rimontato sul veicolo.

ATTENZIONE
In inverno o con clima freddo, la spia di bassa pressione dei pneumatici può accendersi se la pressione dei pneumatici è stata regolata al valore di gonfiaggio raccomandato
con clima caldo. Ciò non significa che il TPMS sia guasto, poiché la diminuzione della temperatura provoca una proporzionale
riduzione della pressione dei pneumatici.

Quando si guida il veicolo da una zona calda a una fredda o viceversa, oppure quando la temperatura esterna è molto più alta o più bassa, controllare la pressione di gonfiaggio dei pneumatici e regolarla al valore raccomandato.

AVVERTENZA - Danni da bassa pressione
Una pressione dei pneumatici significativamente bassa rende il veicolo instabile e può contribuire alla perdita di controllo del veicolo e all'aumento degli spazi di frenata.

Continuare a guidare con pneumatici a bassa pressione può causare il surriscaldamento e il cedimento dei pneumatici.

Spia di malfunzionamento del TPMS (Sistema di monitoraggio
della pressione dei pneumatici)
(se presente)
La spia di malfunzionamento del TPMS si accende e resta accesa quando c'è un problema con il sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici. Se il sistema riesce a rilevare correttamente un'avvertenza di sottogonfiaggio contemporaneamente al guasto del sistema, si accendono sia la spia di malfunzionamento del TPMS sia la spia di bassa pressione dei pneumatici; ad esempio, se il sensore anteriore sinistro è guasto, si accende la spia di malfunzionamento del TPMS, mentre se il pneumatico anteriore destro, posteriore sinistro o posteriore destro è sgonfio, la spia di bassa pressione dei pneumatici può accendersi contemporaneamente alla spia di malfunzionamento del TPMS.

Fate controllare il sistema da un concessionario KIA autorizzato il prima possibile per individuare la causa del problema.

ATTENZIONE
• La spia di malfunzionamento del TPMS può accendersi se il veicolo si muove in prossimità di cavi di alimentazione elettrica o di trasmettitori radio, come presso stazioni di polizia, uffici governativi e pubblici, stazioni radiotelevisive, installazioni militari, aeroporti o tralicci di trasmissione, ecc. Ciò può interferire con il normale funzionamento del sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici (TPMS). • Se un sensore del pneumatico è guasto, il TPMS può temporaneamente riconoscere un sensore sostitutivo se si guida a stretto contatto con un altro veicolo anch'esso dotato di TPMS. In rari casi, ciò può ritardare temporaneamente l'accensione della spia di malfunzionamento del TPMS.

• La spia di anomalia del TPMS potrebbe accendersi se nel veicolo vengono utilizzate catene da neve o alcuni dispositivi elettronici, come i computer portatili. Questi possono interferire con il normale funzionamento del Sistema di Monitoraggio della Pressione dei Pneumatici (TPMS).

Sostituzione di un pneumatico con TPMS In caso di foratura, si accenderà la spia di bassa pressione dei pneumatici. Fate riparare il pneumatico forato da un concessionario KIA autorizzato il prima possibile oppure sostituite il pneumatico forato con la ruota di scorta temporanea.

AVVISO
NON utilizzate MAI prodotti antiforatura per riparare e/o gonfiare un pneumatico a bassa pressione. In caso di utilizzo, sarà necessario sostituire il sensore di pressione dei pneumatici.

Ogni ruota è dotata di un sensore di pressione del pneumatico montato all'interno del pneumatico, dietro la valvola. È necessario utilizzare cerchi specifici per il TPMS. Si consiglia di far sempre revisionare i pneumatici presso un concessionario KIA autorizzato il prima possibile. Dopo aver sostituito il pneumatico sgonfio con la ruota di scorta, la spia di malfunzionamento del TPMS o la spia di bassa pressione dei pneumatici può accendersi dopo l'avviamento e circa 20 minuti di guida continua. Una volta che il pneumatico sgonfio è stato rigonfiato alla pressione raccomandata e rimontato sul veicolo, la spia di malfunzionamento del TPMS e la spia di bassa pressione dei pneumatici si spegneranno. Se le spie di bassa pressione e di malfunzionamento del TPMS non si spengono dopo circa 20 minuti di guida continua, rivolgersi a un concessionario KIA autorizzato. Potrebbe non essere possibile individuare un pneumatico sgonfio semplicemente osservandolo. Utilizzare sempre un manometro di buona qualità per misurare la pressione di gonfiaggio del pneumatico. Si noti che un pneumatico caldo (dopo la guida) presenterà una pressione misurata più alta rispetto a un pneumatico freddo (fermo per almeno 3 ore e percorso meno di 1 miglio durante tale periodo di 3 ore). Lasciare raffreddare il pneumatico prima di misurare la pressione di gonfiaggio. Verificare sempre che il pneumatico sia freddo prima di gonfiarlo alla pressione raccomandata.

Per pneumatico freddo si intende che il veicolo è rimasto fermo per 3 ore e ha percorso meno di 1 miglio (circa 1,6 km) in tale periodo di 3 ore.

ATTENZIONE
• Non utilizzare alcun liquido sigillante per pneumatici se il veicolo è dotato di un sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici. Il liquido sigillante può danneggiare i sensori di pressione dei pneumatici. • Affinché il sistema possa monitorare correttamente lo sgonfiamento dei pneumatici, devono essere montati esattamente 4 sensori, uno su ciascuna delle quattro ruote.

Nel veicolo non devono essere presenti altri sensori, inclusa la ruota di scorta, poiché ciò potrebbe far sì che il sistema monitori i sensori sbagliati.

AVVERTENZA - TPMS
• Il TPMS non può segnalare danni gravi e improvvisi ai pneumatici causati da fattori esterni, come chiodi o detriti stradali.

• Se si percepisce una qualsiasi instabilità del veicolo, rilasciare immediatamente l'acceleratore, frenare gradualmente e con forza moderata, quindi portare lentamente il veicolo in una posizione sicura fuori dalla carreggiata.

AVVERTENZA -
La manomissione, la modifica o la disattivazione dei componenti del Sistema di Monitoraggio della Pressione dei Pneumatici (TPMS) possono compromettere la capacità del sistema di avvisare il conducente di condizioni di bassa pressione dei pneumatici e/o di anomalie del TPMS.

La manomissione, la modifica o la disattivazione dei componenti del Sistema di Monitoraggio della Pressione dei Pneumatici (TPMS) possono invalidare la garanzia per tale parte del veicolo.

Questo dispositivo è conforme alla norma RSS-210 di Industry Canada.

Il funzionamento è soggetto alle due seguenti condizioni:
1. Questo dispositivo non può causare interferenze dannose, e
2. Questo dispositivo deve accettare qualsiasi interferenza ricevuta, comprese quelle che possono causarne un funzionamento indesiderato.

AVVERTENZA
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