Come funzionano gli airbag SRS

La sua Mazda è dotata dei seguenti airbag SRS.

Gli airbag SRS sono progettati per ridurre, insieme alle cinture di sicurezza, il rischio di lesioni alle persone a bordo dell'auto in caso di incidente.

Gli airbag SRS costituiscono un sistema di protezione supplementare rispetto alle cinture di sicurezza. Allacciare sempre correttamente le cinture di sicurezza.

Pretensionatori delle cinture di sicurezza

I pretensionatori delle cinture funzionano in modo diverso a seconda del tipo di airbag di cui è dotata l'auto. Per informazioni più dettagliate sul funzionamento dei pretensionatori delle cinture di sicurezza, vedere il capitolo "Circostanze di intervento degli airbag SRS".

Anteriore

I pretensionatori delle cinture di sicurezza dei sedili anteriori sono progettati per attivarsi in caso di urto frontale o frontale-laterale di intensità sufficiente.

Inoltre, in caso di urto laterale, il pretensionatore si attiva dal lato interessato dall'impatto.

Sedili posteriori esterni

I pretensionatori delle cinture di sicurezza dei sedili posteriori esterni sono progettati per attivarsi in caso di urto frontale o frontale-laterale di intensità sufficiente.

Airbag del conducente

L'airbag del conducente è montato all'interno del volante.

Quando il sensore d'urto frontale rileva un impatto di forza sufficiente, l'airbag lato guida si gonfia immediatamente, contribuendo a ridurre le lesioni alla testa e al torace del conducente che potrebbero derivare dall'impatto contro il volante.

Per maggiori informazioni dettagliate, vedere il capitolo "Condizioni di attivazione degli airbag SRS" (pagina 2-59).

(Con interruttore dell'airbag frontale passeggero) L'airbag lato guida a due stadi ha due livelli di energia di gonfiaggio, a seconda della posizione del sedile del conducente. Il sensore di posizione di spostamento del sedile lato guida è situato sotto il sedile del conducente. Questo sensore rileva se il sedile del conducente è spostato in avanti o indietro rispetto alla posizione di riferimento e invia l'informazione sulla posizione del sedile al modulo diagnostico (modulo SAS). Il modulo SAS è progettato per controllare il gonfiaggio dell'airbag lato guida in base alla distanza del sedile del conducente dal volante.

In caso di urto di media intensità, l'airbag lato guida si gonfia con un'energia minore, mentre in caso di urto molto più forte, e quando il sedile del conducente si trova oltre la posizione di riferimento, l'airbag si gonfia con un'energia maggiore.

Airbag lato passeggero

L'airbag lato passeggero anteriore è installato nel cruscotto.

Il meccanismo di gonfiaggio dell'airbag lato passeggero è identico a quello dell'airbag lato guida descritto nella pagina precedente.

Per maggiori informazioni dettagliate, vedere il capitolo "Condizioni di attivazione degli airbag SRS".

Airbag laterali

Gli airbag laterali sono installati nella parte laterale dei sedili anteriori.

Quando il sensore d'urto rileva un urto laterale di forza sufficiente, l'airbag laterale si gonfia immediatamente dal lato dell'impatto.

L'airbag laterale si gonfia rapidamente per ridurre le lesioni al torace del conducente e del passeggero anteriore causate dall'impatto diretto contro elementi interni quali la portiera o il finestrino.

Per maggiori informazioni dettagliate, vedere il capitolo "Condizioni di attivazione degli airbag SRS".

Airbag a tendina

Gli airbag a tendina sono installati tra i montanti del parabrezza e del lunotto lungo il bordo del tetto, su entrambi i lati del veicolo.

Quando il sensore d'urto rileva un urto laterale di forza sufficiente, l'airbag a tendina si gonfia immediatamente, contribuendo a ridurre le lesioni, principalmente dei passeggeri posteriori esterni, causate dall'impatto contro elementi interni dell'abitacolo quali la portiera o il finestrino.

Per maggiori informazioni dettagliate, vedere il capitolo "Condizioni di attivazione degli airbag SRS".

Spia di avvertimento/Segnale di avvertimento

Un'anomalia di funzionamento del sistema o il suo stato è segnalato da un avvertimento specifico.

Vedere il capitolo "Spie di avvertimento/segnalazione" a pagina 4-40.

Vedere "Quando si sentono segnali di avvertimento" a pagina 7-47.