Controllo del freno anteriore (disco)

Suggerimenti per la riparazione del judder dei freni Descrizione

1. Il judder dei freni presenta le seguenti 3 caratteristiche:

Vibrazione del volante 1. Il volante vibra nella direzione di rotazione. Questa caratteristica è più evidente durante la frenata a una velocità del veicolo di 100—140 km/h {62.2—87 mph}

.

Vibrazione del pavimento

1. Durante la frenata, la carrozzeria oscilla avanti e indietro. L'entità dell'oscillazione non è influenzata dalla velocità del veicolo.

Vibrazione del pedale del freno

1. Durante la frenata, una forza pulsante tende a spingere indietro la pastiglia del freno. La pulsazione viene trasmessa al pedale del freno.

2. Le principali cause possibili del judder dei freni sono le seguenti:

A causa di un eccessivo runout (oscillazione laterale) del disco, lo spessore del disco risulta irregolare. 1. Se il runout è superiore a 0.05 mm {0.002 in} nella posizione 10 mm {0.39 in}

dal bordo del disco, si verifica un'usura irregolare sul disco perché la pastiglia lo tocca in modo non uniforme.

2. Se il runout è inferiore a 0.05 mm {0.002 in}

, non si verifica usura irregolare.

Il disco si deforma per effetto del calore. 1. Frenate d'emergenza ripetute possono far salire la temperatura in alcune zone del disco di circa 1 °C {1,832 °F}

. Ne risulta un disco deformato.

A causa della corrosione, lo spessore e il coefficiente di attrito del disco cambiano.

1. Se il veicolo resta parcheggiato a lungo in condizioni di umidità, sulla superficie di attrito del disco si forma corrosione.

2. Lo spessore della corrosione è irregolare e a volte appare a forma di onda, il che modifica il coefficiente di attrito e causa una forza di reazione.

Procedura di ispezione e riparazione

Ispezione del runout laterale 1. Per fissare il disco e il mozzo, inserire la rondella (spessore 10 mm {0.39 in}, diametro interno superiore a 12 mm {0.47 in}

) tra ciascun bullone del mozzo e il relativo dado, quindi serrare tutti i dadi del mozzo.

NOTA:

• I componenti dell'SST

  (49 B017 001 o 49 G019 003) può essere utilizzata come rondella adatta.

2. Dopo aver serrato tutti i dadi del mozzo alla stessa coppia, posizionare il comparatore sulla superficie di attrito del disco a 10 mm {0.39 in}

dal bordo del disco.

3. Ruotare il disco di un giro e misurare il runout.

Limite di runout del disco freno anteriore

• 0.05 mm {0.002 in}

Ispezione della variazione di spessore

1. Pulire la superficie di attrito disco-pastiglia con un detergente per freni.

2. Misurare i punti indicati nella figura utilizzando un calibro (micrometro).

3. Sottrarre il valore minimo dal massimo; se il risultato non rientra nella specifica, rettificare il disco con un tornio.

Limite di variazione dello spessore

• 0.015 mm {0.00059 in}

AVVERTENZA:

• Non scendere sotto lo spessore minimo del disco freno.

Ispezione dello spessore del disco freno ATTENZIONE:

• Un runout eccessivo può risultare se il disco viene rimosso dal veicolo e poi rettificato. Rettificare il disco con il disco montato sul veicolo.

1. Misurare lo spessore del disco freno.

• Se lo spessore non rientra nella specifica, sostituire il disco freno.

Spessore minimo del disco freno anteriore

• 23 mm {0.91 in}

Spessore minimo del disco freno anteriore dopo la rettifica con tornio per freni sul veicolo

• 23.8 mm {0.937 in}

Ispezione dello spessore delle pastiglie

1. Sollevare la parte anteriore del veicolo e sostenerla con cavalletti di sicurezza.

2. Rimuovere le ruote e i pneumatici.

3. Verificare lo spessore residuo delle pastiglie.

Spessore minimo delle pastiglie anteriori

• 2.0 mm {0.079 in} min.

4. Sostituire le pastiglie come set (ruota destra e sinistra) se una delle due è pari o inferiore allo spessore minimo.