Contrôle du disque de frein avant

Conseils de réparation en cas de broutement de frein Description

1. Le broutement de frein présente les 3 caractéristiques suivantes :

Vibration du volant 1. Le volant vibre dans le sens de rotation. Cette caractéristique est plus perceptible lors du freinage à une vitesse de 100–140 km/h {62,2–87 mph}

.

Vibration du plancher

1. Lors du freinage, la caisse du véhicule secoue d'avant en arrière. L'intensité des secousses n'est pas influencée par la vitesse du véhicule.

Vibration de la pédale de frein

1. Lors du freinage, une force pulsatoire tend à repousser la plaquette de frein. Les pulsations sont transmises à la pédale de frein.

2. Les principales causes possibles du broutement de frein sont les suivantes :

En raison d'un voile (battement latéral) excessif du disque, l'épaisseur du disque est irrégulière. 1. Si le voile est supérieur à 0,05 mm {0,002 in} à la position 10 mm {0,39 in}

à partir du bord du disque, une usure irrégulière apparaît sur le disque car la plaquette touche le disque de façon inégale.

2. Si le voile est inférieur à 0,05 mm {0,002 in}

, aucune usure irrégulière ne se produit.

Le disque est déformé par la chaleur. 1. Des freinages d'urgence répétés peuvent élever la température de certaines zones du disque d'environ 1 °C {1 832 °F}

. Il en résulte un disque déformé.

En raison de la corrosion, l'épaisseur et le coefficient de friction du disque changent.

1. Si le véhicule est stationné longtemps dans un environnement humide, une corrosion apparaît sur la surface de friction du disque.

2. L'épaisseur de la corrosion est irrégulière et ressemble parfois à un motif ondulé, ce qui modifie le coefficient de friction et provoque une force de réaction.

Procédure de contrôle et de réparation

Contrôle du voile latéral 1. Pour fixer le disque et le moyeu, insérer la rondelle (épaisseur 10 mm {0,39 in}, diamètre intérieur supérieur à 12 mm {0,47 in}

) entre chaque goujon de moyeu et l'écrou de moyeu, puis serrer tous les écrous de moyeu.

REMARQUE :

• Les composants de la SST

  (49 B017 001 ou 49 G019 003) peut être utilisée comme rondelle appropriée.

2. Après avoir serré tous les écrous de moyeu au même couple, placer le comparateur sur la surface de friction du disque à 10 mm {0,39 in}

à partir du bord du disque.

3. Faire tourner le disque d'un tour et mesurer le voile.

Limite de voile du disque avant

• 0,05 mm {0,002 in}

Contrôle de la variation d'épaisseur

1. Nettoyer la surface de friction disque-plaquette avec un nettoyant pour freins.

2. Mesurer les points indiqués sur l'illustration à l'aide d'un pied à coulisse (micromètre).

3. Soustraire la valeur minimale de la valeur maximale. Si le résultat ne se situe pas dans la spécification, rectifier le disque au tour.

Limite de variation d'épaisseur

• 0,015 mm {0,00059 in}

AVERTISSEMENT :

• Ne pas descendre en dessous de l'épaisseur minimale du disque.

Contrôle de l'épaisseur du disque de frein ATTENTION :

• Un voile excessif peut résulter d'un disque retiré du véhicule puis usiné. Usiner le disque lorsqu'il est monté sur le véhicule.

1. Mesurer l'épaisseur du disque.

• Si l'épaisseur ne se situe pas dans la spécification, remplacer le disque.

Épaisseur minimale du disque avant

• 23 mm {0,91 in}

Épaisseur minimale du disque avant après usinage sur véhicule au tour à disque de frein

• 23,8 mm {0,937 in}

Contrôle de l'épaisseur des plaquettes de frein

1. Soulever l'avant du véhicule au cric et le soutenir à l'aide de chandelles de sécurité.

2. Déposer les roues et les pneus.

3. Vérifier l'épaisseur restante des plaquettes.

Épaisseur minimale des plaquettes de frein avant

• 2,0 mm {0,079 in} min.

4. Remplacer les plaquettes en jeu (roues droite et gauche) si l'une d'elles est égale ou inférieure à l'épaisseur minimale.