Intervento sul cruscotto

CONSOLLE CENTRALE

RIMOZIONE-RIMONTAGGIO

• Sganciare il soffietto (1) della leva del cambio e risvoltarlo sul pomello (Fig.11).

Fig. 11

• Sganciare il coprigiunto (2) e rimuoverlo tirandolo verso la parte posteriore.

Fig. 12

• Rimuovere le viti (5) e (6) di fissaggio della consolle centrale (Fig.13) e (Fig.14).

Fig. 13

Fig. 14

• Tirare a fondo la leva del freno di stazionamento.
• Sollevare leggermente la parte posteriore della consolle centrale e scollegare i connettori (secondo versione).
• Sfilare la consolle centrale facendola scorrere sulla leva del freno di stazionamento.

Per facilitare l'operazione, si consiglia di smontare l'impugnatura della leva del freno di stazionamento. Per farlo, sbloccare verso il basso il fermo di arresto sulla parte inferiore dell'impugnatura. Questo fermo è accessibile attraverso la cucitura del rivestimento in pelle.

Per il rimontaggio, eseguire le operazioni di smontaggio in ordine inverso.

Consolle centrale

1. 1
   Consolle centrale
2. 2
   Rete
3. 3
   Rivestimento posteriore
4. 4
   Presa 12 Volt
5. 5
   Rivestimento del comando del cambio
6. 6
   Assistenza
7. 7
   Rivestimento
8. 8
   Rivestimento del bracciolo
9. 9
   Coperchio del bracciolo
10. 10
    Portabicchiere
11. 11
    Rivestimento degli interruttori.

VANO PORTAOGGETTI

RIMOZIONE-RIMONTAGGIO

• Rimuovere le viti (1) (Fig.15).

Fig. 15

• Sfilare la guarnizione del telaio della portiera a livello del cruscotto.
• Se presente, rimuovere il caricatore CD dal vano portaoggetti.
• Rimuovere il coprimozzo laterale (2) quindi la vite (3) (Fig.16).

Fig. 16

• Rimuovere le coperture e le viti (4).
• Sfilare leggermente verso la parte posteriore il vano portaoggetti e scollegare i connettori (5) e (6) nonché il tubo del refrigerante (7) (Fig.17).

Fig. 17

• Estrarre il vano portaoggetti.

Per il rimontaggio, eseguire le operazioni di smontaggio in ordine inverso.

QUADRO STRUMENTI

ATTREZZATURA NECESSARIA

• [1]. Attrezzo di estrazione (rif. 140 589 02 33 00) (Fig.18).

Fig. 18

RIMOZIONE-RIMONTAGGIO

• Inserire gli attrezzi [1] per circa 40 mm (Fig.19).

Fig. 19

• Ruotare i ganci di 90° verso l'interno per agire sui blocchi.
• Tirare il quadro strumenti (1) verso la parte posteriore.
• Scollegare il connettore.
• Estrarre il quadro strumenti (1).

Per il rimontaggio, il quadro strumenti deve innestarsi con uno scatto udibile.

CRUSCOTTO

ATTREZZATURA NECESSARIA

• [1]. Attrezzo di estrazione (rif. 140 589 02 33 00) (Fig.24).

RIMOZIONE-RIMONTAGGIO

• Smontare (vedere operazione relativa):

• la consolle centrale,
• il vano portaoggetti,
• il quadro strumentazione.

Smontaggio delle modanature sotto il cruscotto

• Lato guidatore (Fig.20):

• se presente, sganciare il illuminatore del pavimento e spingerlo attraverso la modanatura,
• rimuovere la vite (1) quindi sganciare la leva di sblocco del cofano motore,
• rimuovere le viti (2) quindi abbassare la modanatura,
• separare il connettore diagnostica dal suo supporto.

Fig. 20

• Lato passeggero (Fig.21):

• se presente, sganciare il illuminatore del pavimento e spingerlo attraverso la modanatura,
• rimuovere le viti (3) quindi abbassare la modanatura.

Fig. 21

Smontaggio degli elementi della consolle centrale

• Sganciare in corrispondenza delle frecce, partendo dal basso, il coprigiunto (4) della consolle centrale (Fig.22).

Fig. 22

• A seconda dell'equipaggiamento (sistema Parktronic, sedili riscaldati...), scollegare i connettori.
• Veicolo con climatizzatore automatico, chiudere la bocchetta dell'aria superiore con la rotella di regolazione (5) (Fig.23).

Fig. 23

• Con l'aiuto dei ganci [1], sbloccare i due fissaggi della bocchetta centrale (6) ed estrarla verso la parte posteriore (Fig.24).

Fig. 24

• Scollegare il connettore dell'interruttore delle frecce di emergenza.
• Rimuovere le viti (7), agire sui blocchi (8) ed estrarre l'autoradio (9) verso la parte posteriore (Fig.25).

Fig. 25

• Scollegare i connettori dell'autoradio.
• Veicolo con climatizzatore semiautomatico, portare il pomello rotativo di ripartizione dell'aria sulla posizione 'ventilazione generale'. Le leve vengono così posizionate in una posizione che facilita lo smontaggio dei cavi.
• Agire sui blocchi (10) e sfilare la piastra del climatizzatore (11) verso la parte anteriore, ruotarla quindi estrarla dal basso.
• Veicolo con climatizzatore semiautomatico, sbloccare le clip di ritegno (12) ed estrarre i cavi dagli snodi (13) (Fig.26).

Fig. 26

• Scollegare i connettori della piastra del climatizzatore.
• Rimuovere l'airbag lato guidatore (vedere capitolo 'AIRBAG E PRETENSIONATORI').
• Rimuovere il volante (vedere capitolo 'STERZO').
• Svitare la vite situata sul lato destro del gruppo commutatore 'contatto rotante' (14). Estrarre il gruppo ben in linea con la colonna dello sterzo (Fig.27).

Fig. 27

• Rimuovere il commutatore di illuminazione. Per farlo (Fig.28):

• staccare la copertura (15),
• staccare la manopola (16) di regolazione dell'assetto dei fari e farla passare con i suoi condotti attraverso il foro del cruscotto,
• far scorrere il commutatore di illuminazione (17) verso destra e spingerlo in avanti,
• recuperare il commutatore di illuminazione dal basso e scollegarlo.

Fig. 28

• Svitare la ghiera (18) e spingere in avanti il contatto di accensione (19) (Fig.29).

Fig. 29

• Disaccoppiare il comando di regolazione in altezza del piantone dello sterzo.

  Per farlo, spingere in avanti la leva di bloccaggio (20) e spingerla verso il basso con un cacciavite (21) di misura adeguata (Fig.30).

Fig. 30

• Rimuovere le modanature (22) dei montanti del parabrezza. Per farlo, spingere la modanatura verso l'alto fino a battuta, quindi tirare la parte superiore della modanatura verso l'interno per sganciarla. Se presente, scollegare il connettore del tweeter (Fig.31).

Fig. 31

• Rimuovere la griglia superiore (23) del cruscotto (Fig.32).

Fig. 32

• A seconda dell'equipaggiamento (climatizzatore automatico...), scollegare i connettori e rimuovere l'altoparlante.
• Rimuovere l'airbag lato passeggero (vedere capitolo 'AIRBAG E PRETENSIONATORI').
• Rimuovere la vite (24) sul lato sinistro (Fig.33).

Fig. 33

• Rimuovere le viti (25) su entrambi i lati del cruscotto (Fig.34).

Fig. 34

• Spingere il cruscotto in avanti in corrispondenza della bocchetta centrale, quindi sollevarlo per disimpegnarlo dal blocco (26) (Fig.35).

Fig. 35

• Tirare il cruscotto indietro, facendo attenzione che non rimanga alcun cavo collegato.

Per il rimontaggio, eseguire le operazioni di smontaggio in ordine inverso rispettando i seguenti punti:

• fare attenzione al passaggio dei fasci di cavi,
• assicurarsi che tutti i connettori siano collegati correttamente,
• dopo aver ricollegato la batteria, verificare che tutti i dispositivi del cruscotto funzionino correttamente.

Cruscotto

1. 1
   Cruscotto
2. 2
   Giunto
3. 3
   Bocchette di aerazione
4. 4
   Pannelli laterali
5. 5
   Griglia superiore
6. 6
   Airbag laterale
7. 7
   Rivestimenti sotto il cruscotto
8. 8
   Supporto del connettore diagnostico
9. 9
   Rivestimento di regolazione del piantone di sterzo
10. 10
    Rivestimento dei comandi di illuminazione
11. 11
    Rivestimento della consolle centrale
12. 12
    Comando climatizzatore
13. 13
    Rivestimento del comando climatizzazione
14. 14
    Vano portaoggetti (cruscotto)
15. 15
    Attuatore
16. 16
    Tubo di raffreddamento del vano portaoggetti
17. 17
    Caricatore CD.

TRAVERSA DEL CRUSCOTTO

RIMOZIONE-RIMONTAGGIO

• Smontare il cruscotto (vedere operazione relativa).
• Scollegare i vari connettori ancora collegati, quindi smontare il cablaggio elettrico dalla traversa.
• Smontare (Fig. 36):

• la vite (1),
• le viti (2) e abbassare il piantone dello sterzo sul pavimento,
• la vite (3),
• le viti (4).

Fissaggi della traversa del cruscotto Fig. 36

• Da ciascun lato, smontare:

• la copertura (5),
• le viti (6).

• Estrarre leggermente la traversa fino ad avere accesso ai fermacavi dei cablaggi situati alle estremità del cruscotto, quindi rimuoverli.
• Estrarre completamente la traversa del cruscotto.

Al rimontaggio, procedere in ordine inverso allo smontaggio serrando le viti del piantone di sterzo (1) e (2) a 2 daN.m e le viti della traversa (3), (4) e (6) a 2,3 daN.m.