Mercedes Classe E: Motore

Il capitolo sul motore della Mercedes Classe E (4ª generazione, W212, 2009–2016) tratta le importanti segnalazioni di avvertimento e di guasto che possono indicare problemi con la gestione motore, il raffreddamento o l'impianto di alimentazione del carburante. Il conducente riceve istruzioni chiare su come agire in caso di emergenza ed evitare danni al motore. Ulteriori avvertenze supportano la prosecuzione sicura della marcia.

Problema	Possibili cause/conseguenze e soluzioni
La spia di avvertimento gialla diagnosi motore è accesa mentre il motore è in funzione.	Potrebbe essere presente un guasto, ad esempio: nella gestione motore nell'iniezione nell'impianto di scarico nell'impianto di accensione (su veicoli con motore a benzina) nell'impianto di alimentazione del carburante In questo modo i valori limite delle emissioni possono essere superati e il motore può funzionare in modalità di emergenza. Far controllare il veicolo il prima possibile in un'officina qualificata. Veicoli con motore diesel: il serbatoio del carburante è stato svuotato completamente. Dopo il rifornimento, avviare il motore 3–4 volte di seguito. Quando la spia di avvertimento gialla diagnosi motore si spegne, la modalità di emergenza viene disattivata. Il veicolo non deve essere controllato.
La spia di avvertimento gialla riserva carburante è accesa mentre il motore è in funzione.	Il carburante ha raggiunto la riserva. Il funzionamento del riscaldamento autonomo viene disattivato nella riserva. Fare rifornimento alla prossima stazione di servizio.
La spia di avvertimento rossa del liquido di raffreddamento è accesa mentre il motore è in funzione e l'indicatore della temperatura del liquido di raffreddamento si trova all'inizio della scala.	Il sensore di temperatura per l'indicatore della temperatura del liquido di raffreddamento è difettoso. La temperatura del liquido di raffreddamento non viene monitorata. Se il liquido di raffreddamento è troppo caldo, il motore può danneggiarsi. Fermarsi immediatamente in modo sicuro e spegnere il motore. Non proseguire la marcia! Assicurare il veicolo contro il movimento involontario. Contattare un'officina specializzata qualificata.
La spia di avvertimento rossa del liquido di raffreddamento è accesa mentre il motore è in funzione.	Il livello del liquido di raffreddamento è troppo basso. Se il livello del liquido di raffreddamento è corretto, il flusso d'aria verso il radiatore del motore può essere ostacolato oppure la ventola elettrica del radiatore del motore può essere difettosa. Il liquido di raffreddamento è troppo caldo e il motore non viene raffreddato a sufficienza. Rispettare i messaggi aggiuntivi sul display multifunzione. Fermarsi immediatamente in modo sicuro e spegnere il motore. Assicurare il veicolo contro il movimento involontario. Scendere dal veicolo e non restare nelle vicinanze finché il motore non si è raffreddato. Controllare il livello del liquido di raffreddamento e rabboccare il liquido di raffreddamento, rispettando le avvertenze. Se è necessario rabboccare il liquido di raffreddamento frequentemente, far controllare il sistema di raffreddamento del motore. Assicurarsi che l'afflusso d'aria al radiatore motore non sia ostacolato, ad es. da neve ghiacciata. Solo quando la temperatura del liquido di raffreddamento scende sotto 120, riavviare il motore. Altrimenti il motore può subire danni. Proseguire fino alla prossima officina qualificata. In questo caso evitare un carico elevato del motore, ad es. salite, e la guida in colonna con frequenti arresti e ripartenze.
La spia di avvertimento rossa del liquido di raffreddamento è accesa mentre il motore è in funzione. Inoltre suona un segnale acustico di avvertimento.	La temperatura del liquido di raffreddamento ha superato i 120. Il flusso d'aria verso il radiatore del motore può essere ostacolato oppure il livello del liquido di raffreddamento può essere troppo basso. AVVERTENZA Il motore non viene raffreddato a sufficienza e può danneggiarsi. Non proseguire con il motore surriscaldato. Potrebbero infiammarsi liquidi che sono fuoriusciti per una perdita o un versamento e sono finiti nel vano motore. Il vapore di un motore surriscaldato può causare gravi ustioni, anche se si apre soltanto il cofano motore. Sussiste il pericolo di lesioni! Rispettare i messaggi aggiuntivi sul display multifunzione. Fermarsi immediatamente in modo sicuro e spegnere il motore. Assicurare il veicolo contro il movimento involontario. Scendere dal veicolo e non restare nelle vicinanze finché il motore non si è raffreddato. Controllare il livello del liquido di raffreddamento e rabboccare il liquido di raffreddamento, rispettando le avvertenze. Se è necessario rabboccare il liquido di raffreddamento frequentemente, far controllare il sistema di raffreddamento del motore. Assicurarsi che l'afflusso d'aria al radiatore motore non sia ostacolato, ad es. da neve ghiacciata. Con temperature del liquido di raffreddamento inferiori a 120 °Cproseguire fino alla successiva officina specializzata qualificata. In questo caso evitare un carico elevato del motore, ad es. salite, e la guida in colonna con frequenti arresti e ripartenze.

La Mercedes Classe E W212 (anni di costruzione 2009–2016) è dotata di moderni sistemi di avvertimento che monitorano lo stato del motore. Se si accende la spia di avvertimento gialla diagnosi motore, il conducente deve prendere sul serio le indicazioni e rivolgersi tempestivamente a un'officina qualificata per evitare danni.

È particolarmente importante fermarsi subito e spegnere il motore in caso di surriscaldamento o di problemi al liquido di raffreddamento. Queste misure di protezione evitano danni maggiori al motore e garantiscono la sicurezza su strada.

Con questi sistemi Mercedes-Benz dimostra come tecnologia e sicurezza si integrino armoniosamente nella Classe E, per proteggere gli occupanti e preservare la durata del motore.

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