Mercedes Classe E : moteur

La section consacrée au moteur de la Mercedes Classe E (4e génération, W212, 2009–2016) traite des messages d'alerte et de défaut importants, pouvant signaler des problèmes de gestion moteur, de refroidissement ou de circuit de carburant. Le conducteur reçoit des instructions claires sur la conduite à adopter en cas d'urgence afin d'éviter les dommages moteur. Des indications complémentaires facilitent la poursuite du trajet en toute sécurité.

Problème	Causes/conséquences possibles et solutions
Le témoin jaune de diagnostic moteur est allumé pendant la marche du moteur.	Un défaut peut être présent, par exemple : au niveau de la gestion moteur au niveau de l'injection au niveau de la ligne d'échappement au niveau de l'allumage (véhicules à moteur essence) au niveau du circuit de carburant Les valeurs limites d'émission peuvent alors être dépassées et le moteur peut fonctionner en mode dégradé. Faire contrôler le véhicule dès que possible dans un atelier qualifié. Véhicules équipés d'un moteur diesel : le réservoir de carburant a été entièrement vidé. Après un plein de carburant, démarrer le moteur 3 à 4 fois de suite. Lorsque le témoin jaune de diagnostic moteur s'éteint, le mode dégradé est annulé. Il n'est pas nécessaire de faire contrôler le véhicule.
Le témoin jaune de réserve de carburant est allumé pendant la marche du moteur.	Le niveau de carburant a atteint la zone de réserve. Le fonctionnement du chauffage auxiliaire est désactivé dans la zone de réserve. Faire le plein à la prochaine station-service.
Le témoin rouge de liquide de refroidissement est allumé pendant la marche du moteur et l'indicateur de température du liquide de refroidissement est sur le début de l'échelle.	Le capteur de température de l'indicateur de température du liquide de refroidissement est défectueux. La température du liquide de refroidissement n'est pas surveillée. Si le liquide de refroidissement est trop chaud, le moteur peut être endommagé. S'arrêter immédiatement en toute sécurité et couper le moteur. Ne pas poursuivre la route ! Sécuriser le véhicule contre le déplacement involontaire . Contacter un atelier spécialisé qualifié.
Le témoin rouge de liquide de refroidissement est allumé pendant la marche du moteur.	Le niveau de liquide de refroidissement est trop bas. Si le niveau de liquide de refroidissement est correct, l'arrivée d'air au radiateur peut être obstruée ou le ventilateur électrique du radiateur peut être défectueux. Le liquide de refroidissement est trop chaud et le moteur n'est pas suffisamment refroidi. Tenir compte des messages supplémentaires affichés à l'écran multifonction. Arrêtez immédiatement le véhicule en toute sécurité et coupez le moteur. Sécuriser le véhicule contre le déplacement involontaire . Quitter le véhicule et ne pas rester à proximité jusqu'à ce que le moteur ait refroidi. Contrôler le niveau de liquide de refroidissement et en rajouter si nécessaire, en respectant les consignes d'avertissement. Si du liquide de refroidissement doit être rajouté fréquemment, faire contrôler le circuit de refroidissement du moteur. Assurez-vous que l'arrivée d'air vers le radiateur n'est pas obstruée, par exemple par de la neige fondue gelée. Seulement lorsque la température du liquide de refroidissement est descendue sous 120 °Cque vous pouvez redémarrer le moteur. Sinon, le moteur risque d'être endommagé. Poursuivre la route jusqu'au prochain atelier qualifié. Évitez alors une forte sollicitation du moteur, p. ex. les côtes, et les conduites en accordéon.
Le témoin rouge de liquide de refroidissement est allumé pendant la marche du moteur. Un signal sonore retentit en plus.	La température du liquide de refroidissement a dépassé 120 °CL'arrivée d'air au radiateur peut être obstruée ou le niveau de liquide de refroidissement peut être trop bas. AVERTISSEMENT Le moteur n'est pas suffisamment refroidi et peut être endommagé. Ne roulez pas avec un moteur en surchauffe. Des liquides qui ont pénétré dans le compartiment moteur suite à une fuite ou à un déversement pourraient s'enflammer. La vapeur d'un moteur en surchauffe peut également provoquer de graves brûlures, même si seul le capot est ouvert. Risque de blessure ! Tenir compte des messages supplémentaires affichés à l'écran multifonction. Arrêtez immédiatement le véhicule en toute sécurité et coupez le moteur. Sécuriser le véhicule contre le déplacement involontaire . Quitter le véhicule et ne pas rester à proximité jusqu'à ce que le moteur ait refroidi. Contrôler le niveau de liquide de refroidissement et en rajouter si nécessaire, en respectant les consignes d'avertissement. Si du liquide de refroidissement doit être rajouté fréquemment, faire contrôler le circuit de refroidissement du moteur. Assurez-vous que l'arrivée d'air vers le radiateur n'est pas obstruée, par exemple par de la neige fondue gelée. Si la température du liquide de refroidissement est inférieure à 120 °Cpoursuivre la route jusqu'au prochain atelier qualifié. Évitez alors une forte sollicitation du moteur, p. ex. les côtes, et les conduites en accordéon.

La Mercedes Classe E W212 (années de construction 2009–2016) est équipée de systèmes d'alerte modernes qui surveillent l'état du moteur. Si le témoin jaune de diagnostic moteur s'allume, le conducteur doit prendre les indications au sérieux et consulter rapidement un atelier qualifié afin d'éviter des dommages.

Il est particulièrement important, en cas de surchauffe ou de problème de liquide de refroidissement, de s'arrêter immédiatement et de couper le moteur. Ces mesures de protection évitent des dommages plus importants au moteur et assurent votre sécurité sur la route.

Avec ces systèmes, Mercedes-Benz montre comment la technique et la sécurité interagissent harmonieusement dans la Classe E pour protéger les occupants du véhicule et préserver la durée de vie du moteur.

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