Peso massimo totale a terra del veicolo (GVW)/peso massimo totale a terra per asse (GAW)

Il PTT del veicolo trainante non deve superare il Peso Totale Tecnicamente Ammissibile (PTTA) indicato sull'etichetta di certificazione F.M.V.S.S./C.M.V.S.S. Il PTT corrisponde al peso combinato del veicolo scarico, dei passeggeri, dei bagagli, del gancio di traino, del carico verticale sul gancio e di qualsiasi altro equipaggiamento opzionale. Inoltre, il carico massimo ammissibile sull'asse anteriore o posteriore non deve superare il Carico Massimo Ammissibile per Asse (CMAA) indicato sull'etichetta di certificazione F.M.V.S.S./C.M.V.S.S.

etichetta di omologazione.

Le capacità di traino sono calcolate considerando un veicolo di base con conducente e gli eventuali optional necessari per raggiungere il valore nominale. Passeggeri, bagagli e/o equipaggiamenti opzionali aggiuntivi, come il gancio di traino, aumentano il peso del veicolo e riducono la sua capacità massima di traino e il carico sulla sfera del timone.

Il veicolo e il rimorchio devono essere pesati per verificare che il veicolo rientri nei valori di GVWR, GAWR anteriore, GAWR posteriore, peso totale massimo del complesso (GCWR) e capacità di traino.

Tutti i pesi del veicolo e del rimorchio possono essere misurati con pese a piattaforma, comunemente presenti presso aree di servizio autostradali, stazioni di pesatura lungo le autostrade, centri per materiali da costruzione o demolizioni.

Per determinare la capacità di carico disponibile per il carico sulla sfera del timone, seguire la procedura seguente.

1. Individuare il GVWR sull'etichetta di certificazione F.M.V.S.S./C.M.V.S.S.

S.S. sull'etichetta di certificazione.

2. Pesare il veicolo sulla pesa con tutti i passeggeri e i bagagli che normalmente sono presenti nel veicolo durante il traino di un rimorchio.

3. Sottrarre il peso effettivo del veicolo dal GVWR. La quantità rimanente è il carico massimo disponibile sulla sfera del timone.

Per determinare la capacità di traino disponibile, seguire la procedura seguente.

1. Individuare il GCWR del proprio veicolo nella tabella “Carico di traino/Specifiche” riportata più avanti in questa sezione.

2. Sottrarre il peso effettivo del veicolo dal GCWR. La quantità rimanente è la massima capacità di traino disponibile.

Per determinare il peso lordo del rimorchio, pesare il rimorchio su una bilancia con tutto l'equipaggiamento e il carico normalmente presenti nel rimorchio durante il traino. Assicurarsi che il peso lordo del rimorchio non superi il peso lordo nominale del rimorchio indicato sul rimorchio stesso e non superi la massima capacità di traino disponibile calcolata.

Pesare anche gli assi anteriore e posteriore sulla bilancia per assicurarsi che il peso lordo per asse anteriore e il peso lordo per asse posteriore non superino i valori di peso lordo per asse anteriore e posteriore indicati sull'etichetta di certificazione F.M.V.S.S./C.M.V.S.S.

Il carico nel rimorchio e nel veicolo potrebbe dover essere spostato o rimosso per rientrare nei valori nominali specificati.

Esempio:
- Peso lordo del veicolo (GVW) rilevato su una bilancia, inclusi passeggeri, carico e attacco per il traino: 4.133 lb (1.874 kg).

- Peso lordo nominale del veicolo (GVWR) dall'etichetta di certificazione F.M.V.S.S./C.M.V.S.S. – 4.233 lb (1.920 kg).

- Peso lordo nominale combinato (GCWR) dalla tabella “Carico di traino/Specifiche” – 5.136 lb (2.329 kg).

- Massima capacità di traino del rimorchio dalla tabella “Carico di traino/Specifiche” – 1.000 lb.

(453 kg).

La capacità di traino disponibile può essere inferiore alla capacità di traino massima a causa del carico di passeggeri e bagagli presenti nel veicolo.

Ricordare di mantenere il carico verticale sulla sfera del rimorchio tra il 10 e il 15% del peso del rimorchio. Se il carico verticale diventa eccessivo, riposizionare il carico per ottenere il corretto carico verticale. Non superare il valore del 10-15% di carico verticale anche se il carico verticale disponibile calcolato è superiore al 15%. Se il carico verticale calcolato è inferiore al 10%, ridurre il peso totale del rimorchio per adeguarlo al carico verticale disponibile.

Verificare sempre che le capacità disponibili rientrino nei valori nominali richiesti.