Interpretazione degli stati e dei parametri

DIAG 1 TENSIONE BATTERIA
Aiuto XR25: Tensione batteria a quadro inserito, Min < # 04 < Max
Tensione batteria al minimo, Min < # 04 < Max

ISTRUZIONI Nessuna spia di guasto deve essere accesa.

Senza utilizzatori

A quadro inserito

Se # 04 < Min, la batteria è scarica: Controllare il circuito di carica per individuare l’origine del problema.

Se # 04 > Max, la batteria è forse troppo carica: Verificare che la tensione di carica sia corretta con e senza utilizzatori.

Al minimo

Se # 04 < Min, la tensione di ricarica è troppo bassa: Controllare il circuito di ricarica per individuare l'origine del problema.

Se # 04 > Max, la tensione di ricarica è troppo alta: Il regolatore dell'alternatore è difettoso. Eliminare il problema e controllare il livello dell'elettrolita nella batteria.

NOTA: Il controllo della batteria e del circuito di ricarica può essere eseguito con la Stazione OPTIMA 5800 (misurazione che non richiede di scollegare la batteria, consentendo così di conservare la memoria delle centraline).

DOPO LA RIPARAZIONE Riprendere da capo il controllo degli stati e dei parametri.

DIAG 2 POTENZIOMETRO FARFALLA Scheda n° 27
Guida XR25: # 17 fuori tolleranza # 17 non varia sotto azione della farfalla BG stato 2G o 2D accensione errata

ISTRUZIONI Nessuna spia di guasto deve essere accesa.

Con chiave di avviamento inserita o motore in moto.

BG stato 2D accensione errata

ISTRUZIONI Nulla da segnalare

Verificare l’isolamento e la continuità della linea: Ripristinare se necessario.

Se il difetto persiste, sostituire il potenziometro farfalla.

Il # 17 è fisso

ISTRUZIONI Nulla da segnalare

Verificare la resistenza del potenziometro farfalla azionando la farfalla.

Se la resistenza varia, controllare le linee elettriche del sensore.

Se la resistenza non varia, verificare che il sensore sia collegato meccanicamente alla farfalla. Se necessario, sostituire il sensore.

Il # 17 è fuori tolleranza

ISTRUZIONI Nulla da segnalare

Verificare i fine corsa alto e basso della farfalla.

Verificare il comando dell'acceleratore (punti duri e attrito).

Ripristinare.

DOPO LA RIPARAZIONE Riprendere da capo il controllo degli stati e dei parametri.

DIAG 3
Scheda n° 27
TEMPERATURA ACQUA Guida XR25: # 02 = Temperatura motore ± 5 °C

AVVERTENZE Nessuna spia di guasto deve essere accesa.

Se il valore letto è incoerente, verificare che il sensore segua correttamente la tabella di riferimento "resistenza in funzione della temperatura". Sostituire il sensore se presenta una deriva (NOTA: un sensore che deriva è spesso la conseguenza di una scossa elettrica).

Verificare l'isolamento, la continuità e l'assenza di resistenza parassita della linea elettrica: Ripristinare.

DOPO LA RIPARAZIONE Riprendere da capo il controllo degli stati e dei parametri.

DIAG 4
Scheda n° 27
TEMPERATURA ARIA
Guida XR25: # 03 = Temperatura sotto cofano ± 5 °C

AVVERTENZE Nessuna spia di guasto deve essere accesa.

Se il valore letto è incoerente, verificare che il sensore segua correttamente la tabella di riferimento "resistenza in funzione della temperatura". Sostituire il sensore se presenta una deriva (NOTA: un sensore che deriva è spesso la conseguenza di una scossa elettrica).

Verificare l'isolamento, la continuità e l'assenza di resistenza parassita della linea elettrica: Ripristinare.

DOPO LA RIPARAZIONE Riprendere da capo il controllo degli stati e dei parametri.

DIAG 5
Scheda n° 27
RILEVAMENTO PMS
Guida XR25: BG stato 3G accensione errata

ISTRUZIONI Nessuna spia di guasto deve essere accesa.

Con motorino di avviamento in azione

Verificare che il sensore sia fissato correttamente.

Verificare lo stato del bersaglio (se è stato smontato).

Verificare l'isolamento, la continuità e l'assenza di resistenza parassita della linea elettrica: Ripristinare. Se necessario, sostituire il sensore.

DOPO LA RIPARAZIONE Riprendere da capo il controllo degli stati e dei parametri.

DIAG 6
Scheda n° 27
POMPA CARBURANTE
Guida XR25: La modalità comando deve far funzionare la pompa carburante

AVVERTENZE Nessuna spia di guasto deve essere accesa.

Verificare l'innesto del sensore di urto.

Verificare il fusibile da 30 A della pompa carburante. Verificare l'isolamento e la continuità del cablaggio: Ripristinare se necessario.

Verificare l'isolamento e la continuità del cablaggio: Ripristinare se necessario.

Verificare la pulizia e la presenza della massa sulla via C2 della pompa carburante

Se il +12 V non arriva alla pompa carburante, sostituire il relè della pompa carburante. Se il +12 V arriva alla pompa carburante, sostituire la pompa carburante.

DOPO LA RIPARAZIONE Riprendere da capo il controllo degli stati e dei parametri.

DIAG 7
REGOLAZIONE DEL MINIMO Scheda n° 27
Guida XR25: Regime motore, Min < # 06 < Max

AVVERTENZE Nessuna spia di guasto deve essere accesa.

Verificare l’isolamento e la continuità della linea:

Ripristinare se necessario e proseguire la diagnosi in base al valore del # 06.

Il # 06 < Min

AVVERTENZE Il minimo è troppo basso

La regolazione del minimo non è sufficiente a mantenere il regime di minimo.

• Pulire il circuito di alimentazione dell'aria (corpo farfallato, valvola di regolazione del minimo) perché probabilmente è sporco.
• Verificare il livello dell'olio motore (troppo alto ---> barbottaggio).
• Controllare e garantire una corretta pressione del carburante.
• Con la Stazione OPTIMA 5800, controllare le compressioni del motore.
• Controllare il gioco delle valvole e la fasatura della distribuzione.

Se tutti questi punti sono corretti, sostituire il motore di regolazione del minimo.

Il # 06 > Max

AVVERTENZE Il minimo è troppo alto

Una presa d’aria può disturbare la strategia di regolazione del minimo.

• Verificare i collegamenti sul collettore.
• Verificare la pulizia dei tubi collegati al collettore.
• Verificare le elettrovalvole di comando pneumatico.
• Verificare le guarnizioni del collettore.
• Verificare le guarnizioni del corpo farfallato.
• Verificare la tenuta del servofreno.
• Verificare la presenza degli ugelli nel circuito di riaspirazione dei vapori d'olio.
• Verificare la pressione del carburante.

Se tutti questi punti sono corretti, sostituire il motore di regolazione del minimo.

DOPO LA RIPARAZIONE Riprendere da capo il controllo degli stati e dei parametri.

DIAG 8
Scheda n° 27
CIRCUITO ANTIDETONAZIONE
Guida XR25: # 13 non nullo e variabile in regime accelerato o sotto carico

AVVERTENZE Nessuna spia di guasto deve essere accesa.

Il sensore di detonazione deve fornire un segnale variabile e non nullo, a prova del fatto che registra le vibrazioni meccaniche del motore.

Se il segnale è nullo:

• Verificare che il sensore sia avvitato correttamente.
• Verificare l'isolamento e la continuità del cablaggio:

Se necessario, sostituire il sensore.

DOPO LA RIPARAZIONE Riprendere da capo il controllo degli stati e dei parametri.

DIAG 9
Scheda n° 27
CIRCUITO PRESSIONE
Guida XR25: Con chiave inserita # 01 non coerente Al minimo # 01 < Min o # 01 > Max # 16 non coerente

AVVERTENZE Nessuna spia di guasto deve essere accesa.

# 01 non coerente con chiave inserita # 01 < Min al minimo # 16 non coerente	Verificare l'isolamento, la continuità e l'assenza di resistenza parassita della linea: Ripristinare se necessario.
	Se tutti questi punti sono corretti, sostituire il sensore. È possibile utilizzare una pompa a depressione dotata di manometro per verificare la coerenza con il # 01 e mettere in evidenza il guasto del sensore.
# 01 > Max al minimo	La pressione del collettore è spesso il segno di un malfunzionamento del motore. Verificare: la tenuta del tubo tra il collettore e il sensore, il gioco delle valvole, lo spurgo del canister, che deve essere chiuso al minimo, la compressione dei cilindri utilizzando la Stazione OPTIMA 5800.
	Se tutti questi punti sono corretti, sostituire il sensore. È possibile utilizzare una pompa a depressione dotata di manometro per verificare la coerenza con il # 01 e mettere in evidenza il guasto del sensore.

DOPO LA RIPARAZIONE Riprendere da capo il controllo degli stati e dei parametri.

DIAG 10
Scheda n° 27
REGOLAZIONE DELLA MISCELA
Guida XR25: Regolazione della miscela difettosa

ISTRUZIONI Nessuna spia di guasto deve essere accesa.

Accensione corretta (controllo possibile con la Stazione OPTIMA 5800).

Nessun altro stato difettoso

Verificare il collegamento e lo stato del connettore della sonda lambda.

Verificare, con quadro inserito durante la fase di temporizzazione, la presenza: della massa sulla via B della sonda lambda. del +12 V dopo il relè della pompa benzina sul pin A della sonda lambda. Ripristinare se necessario.

Collegare il morsetto al posto della centralina e verificare l'isolamento e la continuità della linea: Ripristinare se necessario

Controllare la tenuta dello spurgo del canister (una perdita altera notevolmente la miscela). Controllare la tenuta della linea di scarico a monte della sonda lambda. Controllare la tenuta del collettore di aspirazione. Se il veicolo viene utilizzato solo in città, la sonda deve essere sporca (provare un percorso con carico). Verificare la pressione del carburante. Se il minimo è instabile, controllare il gioco delle valvole. Controllare gli iniettori (portata e forma del getto). Se necessario, sostituire la sonda lambda.

DOPO LA RIPARAZIONE Riprendere da capo il controllo degli stati e dei parametri.

DIAG 11
Scheda n° 27
INIETTORE
Guida XR25: CO o CC - linea 30 della centralina per gli iniettori 1 e 4 CO o CC - linea 4 della centralina per gli iniettori 2 e 3

AVVERTENZE Nessuna spia di guasto deve essere accesa.

Verificare la resistenza dell’iniettore interessato. Sostituirlo se necessario.

Verificare l’isolamento e la continuità della linea: Ripristinare se necessario.

Verificare, durante il modo comando, la presenza del +12 V sul pin 1 dell’iniettore interessato. Ripristinare.

DOPO LA RIPARAZIONE Riprendere da capo il controllo degli stati e dei parametri.

DIAG 12
Scheda n. 27
ANTIAVVIAMENTO
Aiuto XR25 : Spia di stato 3D accesa a quadro inserito

AVVERTENZE Nessuna spia di guasto deve essere accesa.

Verificare l’isolamento e la continuità del cablaggio pin 37 della centralina di iniezione.

Se il guasto non è risolto, consultare la diagnosi antiavviamento.

DOPO LA RIPARAZIONE Riprendere da capo il controllo degli stati e dei parametri.

DIAG 13
Scheda n. 27
VELOCITÀ VEICOLO
Aiuto XR25 : # 18 = Velocità letta sul contachilometri in km/h

ISTRUZIONI Nessuna spia di guasto deve essere accesa.

Controllo in prova su strada.

Se il valore letto è incoerente: Verificare che il sensore sia fissato correttamente e alimentato: +12 V su A1 Massa su B2 Verificare l'isolamento, la continuità e l'assenza di resistenza parassita della linea: NOTA: Verificare le diverse funzioni che utilizzano questa informazione. Ripristinare.

Il guasto persiste! Sostituire il sensore di velocità.

DOPO LA RIPARAZIONE Riprendere da capo il controllo degli stati e dei parametri.

DIAG 14
Scheda n. 27
ADATTIVO MISCELA
Aiuto XR25 : Min < # 30 < Max Min < # 31 < Max

ISTRUZIONI Nessuna spia di guasto deve essere accesa.

Eseguire le taratture di apprendimento.

Garantire la tenuta dello spurgo del canister.

Cancellare la memoria della centralina. A caldo, in regolazione del minimo, osservare il # 30 e il # 31. Se il # 30 o il # 31 va in fondo scala MAX, non c’è abbastanza benzina. Se il # 30 o il # 31 va in fondo scala MIN, c’è troppa benzina.

Garantire l’igiene, la pulizia e il corretto funzionamento del: Filtro. Pompa benzina. Circuito del carburante. Serbatoio.

DOPO LA RIPARAZIONE Riprendere da capo il controllo degli stati e dei parametri.

DIAG 15 Scheda n. 27 EMISSIONI INQUINANTI Aiuto XR25 : Nulla da segnalare

AVVERTENZE Nessuna spia di guasto deve essere accesa.

0,97 ≤ λ ≤ 1,03 a 2500 giri/min.	NOTE La sonda lambda regola correttamente a 2500 giri/min.
Se CO > 0,3 % a 2500 giri/min.
	Il catalizzatore è difettoso. NOTA: È indispensabile individuare la causa della distruzione del catalizzatore per evitare la distruzione del nuovo catalizzatore.
Se λ < 0,97 o λ > 1,03 al minimo
	Verificare la massa e il riscaldamento della sonda. Verificare che non vi siano infiltrazioni d’aria al collettore.
0,97 ≤ λ ≤ 1,03 a 2500 giri/min.	NOTE La sonda lambda non regola correttamente a 2500 giri/min.
	Si tratta di un problema di iniezione o di sonda.

DOPO LA RIPARAZIONE Riprendere da capo il controllo degli stati e dei parametri.

DIAG 15
SEGUITO

AVVERTENZE Nessuna spia di guasto deve essere accesa.

λ > 1,03 a 2500 giri/min.	NOTE Nulla da segnalare
La sonda lambda regola correttamente a 2500 giri/min.
	Verificare che non vi siano perdite allo scarico. Verificare che non vi sia un iniettore grippato. Verificare che la portata di benzina non sia troppo bassa.
La sonda lambda non regola correttamente a 2500 giri/min.
	Verificare che non vi siano problemi di iniezione. Verificare che non vi siano problemi di accensione. Verificare che non vi siano problemi di sonda. Verificare la pressione del carburante.
λ < 0,97 a 2500 giri/min.	NOTE La sonda lambda non regola correttamente a 2500 giri/min., il CO > 0,3 % a 2500 giri/min.
	Verificare il sensore di pressione. Verificare la sonda. Verificare che non vi sia un iniettore che perde.

DOPO LA RIPARAZIONE Riprendere da capo il controllo degli stati e dei parametri.

DIAG 16
Scheda n. 27
CLIMATIZZAZIONE
Aiuto XR25 : BG di stato 9G, 10G o 10D accensione irregolare

AVVERTENZE Nessuna spia di guasto deve essere accesa.

Verificare l’isolamento e la continuità delle linee pin 5 e pin 51 della centralina di iniezione.

Ripristinare se necessario.

Consultare la diagnosi della CA.

DOPO LA RIPARAZIONE Riprendere da capo il controllo degli stati e dei parametri.

DIAG 17
Scheda n. 27
RELÈ ANTIRITORNO
Aiuto XR25 : Il GMV deve girare sotto l’azione del modo comando G17*

AVVERTENZE Nessuna spia di guasto deve essere accesa.

Il relè antiritorno non scatta sotto l’azione del suo modo comando	Quadro inserito, verificare la presenza di 12 V sul pin 1 del relè del GMV
	Non ci sono 12 V sul pin 1	Verificare la linea del pin 1 del relè fino al fusibile.
	Ci sono 12 V sul pin 1	Collegare il morsetto al posto della centralina e verificare l'isolamento e la continuità della linea: Ripristinare.
		Il problema non è ancora risolto, sostituire il relè.
		Il problema non è ancora risolto! Occorre quindi sostituire la centralina di iniezione.
Il relè antiritorno scatta sotto l’azione del suo modo comando	Relè del GMV al suo posto, verificare durante il modo comando la presenza del 12 V sul pin 5 del relè del GMV.
	Non ci sono 12 V sul pin 5	Verificare l’isolamento e la continuità della linea 3 del relè fino al fusibile. Ripristinare se necessario.
		Il problema non è ancora risolto! Sostituire il relè del GMV.
	Ci sono 12 V sul pin 5	Verificare l’isolamento e la continuità della linea: Ripristinare.
		Se il GMV continua a non girare, sostituire il GMV.

DOPO LA RIPARAZIONE Riprendere da capo il controllo degli stati e dei parametri.

DIAG 18
Scheda n. 27
PRESSOSTATO DELLO STERZO ASSISTITO
Aiuto XR25 : Nulla da segnalare

AVVERTENZE Nessuna spia di guasto deve essere accesa.

Verificare il corretto funzionamento dello sterzo assistito (livello olio, ...). Verificare l’isolamento e la continuità della linea elettrica pin 13 della centralina di iniezione. Verificare il corretto collegamento del pressostato dello sterzo assistito. Ripristinare se necessario.

Se tutti questi punti sono corretti, sostituire il pressostato dello sterzo assistito.

DOPO LA RIPARAZIONE Riprendere da capo il controllo degli stati e dei parametri.

DIAG 19
Scheda n. 27
CIRCUITO SPIA GUASTI
Aiuto XR25 : Nulla da segnalare

AVVERTENZE Nessuna spia di guasto deve essere accesa.

Verificare lo stato della spia e la sua alimentazione. Ripristinare se necessario.

Collegare il morsetto al posto della centralina e verificare l'isolamento e la continuità della linea: Ripristinare.

DOPO LA RIPARAZIONE Riprendere da capo il controllo degli stati e dei parametri.