Interpretazione dei bargraph XR25

ISTRUZIONI Per la diagnosi, questa barra grafica deve essere accesa

Provare la valigetta su un altro veicolo.

Verificare: i fusibili Iniezione, Motore e Abitacolo, il collegamento tra la valigetta XR25 e la presa diagnosi, la posizione del selettore (S8), la conformità della cassetta. Ripristinare se necessario.

Verificare: la presenza del +12 V sul pin 16 e della massa sul pin 5 della presa diagnosi, il buono stato del cavo XR25. Ripristinare se necessario.

Collegare il morsetto al posto della centralina e verificare l'isolamento e la continuità della linea: Ripristinare.

DOPO LA RIPARAZIONE Cancellare la memoria della centralina tramite G0**.

Provare ad avviare il veicolo. Inserire il quadro, quindi trattare gli altri guasti.

Non dimenticare di eseguire un controllo di stati e parametri!

ISTRUZIONI Nulla da segnalare

La centralina non è conforme o è difettosa. Sostituire la centralina.

DOPO LA RIPARAZIONE Cancellare la memoria della centralina tramite G0**.

Provare ad avviare il veicolo. Inserire il quadro, quindi trattare gli altri guasti.

Non dimenticare di eseguire un controllo di stati e parametri!

ISTRUZIONI Non tenere conto di questa barra grafica se il veicolo non è dotato di immobilizer

Collegare il morsetto al posto della centralina e verificare l'isolamento, la continuità e l'assenza di resistenza parassita sul cablaggio del pin 37 della centralina. Ripristinare se necessario.

Il guasto persiste, consultare la diagnosi dell'immobilizer.

DOPO LA RIPARAZIONE Cancellare la memoria della centralina tramite G0**.

Provare ad avviare il veicolo. Inserire il quadro, quindi trattare gli altri guasti.

Non dimenticare di eseguire un controllo di stati e parametri!

ISTRUZIONI Se anche la BG 6D è accesa, verificare la linea 46 della centralina

Collegare il morsetto al posto della centralina e verificare l'isolamento e la continuità della linea: Ripristinare se necessario.

Verificare la resistenza del sensore. Sostituirlo se necessario.

Il problema non è ancora risolto! Occorre quindi sostituire la centralina di iniezione. ATTENZIONE: la distruzione della centralina è probabilmente dovuta a una scarica elettrica. Individuare la causa della distruzione prima di installare una nuova centralina.

DOPO LA RIPARAZIONE Cancellare la memoria della centralina tramite G0**.

Provare ad avviare il veicolo. Inserire il quadro, quindi trattare gli altri guasti.

Non dimenticare di eseguire un controllo di stati e parametri!

ISTRUZIONI Se la BG 3D lampeggia, portare il regime motore a 2.500 giri/min.

per 5 minuti. Se la BG 3D diventa fissa, trattare il guasto.

Verificare il collegamento e lo stato del connettore della sonda lambda.

Verificare, con quadro inserito durante la fase di temporizzazione, la presenza: della massa sul pin B della sonda lambda, del +12 V dopo il relè della pompa benzina sul pin A della sonda lambda. Ripristinare se necessario.

Collegare il morsetto al posto della centralina e verificare l'isolamento e la continuità della linea: Ripristinare se necessario

Il guasto persiste. Sostituire la sonda lambda.

Il problema non è ancora risolto! Occorre quindi sostituire la centralina di iniezione. ATTENZIONE: la distruzione della centralina è probabilmente dovuta a una scarica elettrica. Individuare la causa della distruzione prima di installare una nuova centralina.

DOPO LA RIPARAZIONE Far girare il motore, inserire il quadro e cancellare la memoria della centralina tramite G0**. Provare ad avviare il veicolo. Inserire il quadro, quindi trattare gli altri guasti. Non dimenticare di eseguire un controllo di stati e parametri!

ISTRUZIONI Se anche la BG 6G o la BG 5G è accesa, verificare la linea 44 della centralina

Collegare il morsetto al posto della centralina e verificare l'isolamento e la continuità della linea: Ripristinare se necessario

Verificare la resistenza del sensore. Sostituirlo se necessario.

Il problema non è ancora risolto! Occorre quindi sostituire la centralina di iniezione. ATTENZIONE: la distruzione della centralina è probabilmente dovuta a una scarica elettrica. Individuare la causa della distruzione prima di installare una nuova centralina.

DOPO LA RIPARAZIONE Cancellare la memoria della centralina tramite G0**.

Provare ad avviare il veicolo. Inserire il quadro, quindi trattare gli altri guasti.

Non dimenticare di eseguire un controllo di stati e parametri!

ISTRUZIONI Effettuare una prova su strada se la BG 4D lampeggia

Verificare, sul sensore di velocità del veicolo, la presenza: della massa sul pin B2, del +12 V dopo il quadro (APC) sul pin A. Ripristinare se necessario.

Verificare il corretto posizionamento del sensore.

Collegare il morsetto al posto della centralina e verificare l'isolamento, la continuità e l'assenza di resistenza parassita sulla linea: Ripristinare se necessario.

Il guasto persiste! Sostituire il sensore.

Il problema non è ancora risolto! Occorre quindi sostituire la centralina di iniezione. ATTENZIONE: la distruzione della centralina è probabilmente dovuta a una scarica elettrica. Individuare la causa della distruzione prima di installare una nuova centralina.

DOPO LA RIPARAZIONE Cancellare la memoria della centralina tramite G0**.

Provare ad avviare il veicolo. Inserire il quadro, quindi trattare gli altri guasti.

Non dimenticare di eseguire un controllo di stati e parametri!

ISTRUZIONI Se anche la BG 6D è accesa fissa, verificare la linea 45 della centralina
Se anche la BG 6G o la BG 4G è accesa, verificare la linea 44 della centralina.

Verificare che il sensore di pressione sia collegato elettricamente e pneumaticamente. Verificare la conformità del tubo del sensore di pressione (non deve essere ostruito, forato, ...).

Collegare il morsetto al posto della centralina e verificare l'isolamento, la continuità e l'assenza di resistenza parassita della linea: Ripristinare se necessario

Il guasto persiste! Sostituire il sensore.

Il problema non è ancora risolto! Occorre quindi sostituire la centralina di iniezione. ATTENZIONE: la distruzione della centralina è probabilmente dovuta a una scarica elettrica. Individuare la causa della distruzione prima di installare una nuova centralina.

DOPO LA RIPARAZIONE Cancellare la memoria della centralina tramite G0**.

Provare ad avviare il veicolo. Inserire il quadro, quindi trattare gli altri guasti.

Non dimenticare di eseguire un controllo di stati e parametri!

ISTRUZIONI Se la BG 5D lampeggia, cancellare la memoria della centralina tramite G0**.

Effettuare un tentativo di avviamento del veicolo.

Se la BG 5D diventa fissa o lampeggia, trattare questo guasto.

*25 = CO.0 *25 = CC.0	Verificare lo stato del volano motore, soprattutto in caso di smontaggio.
	Collegare il morsetto al posto della centralina e verificare l'isolamento, la continuità e l'assenza di resistenza parassita della linea: Ripristinare se necessario.
	Il guasto persiste! Sostituire il sensore.
	Il problema non è ancora risolto! Occorre quindi sostituire la centralina di iniezione. ATTENZIONE: la distruzione della centralina è probabilmente dovuta a una scarica elettrica. Individuare la causa della distruzione prima di installare una nuova centralina.

*25 = In	Verificare il corretto collegamento del sensore di giri (il connettore del sensore non deve essere invertito). Ripristinare se necessario.
	Il guasto persiste! Sostituire il sensore.

DOPO LA RIPARAZIONE Cancellare la memoria della centralina tramite G0**.

Provare ad avviare il veicolo. Inserire il quadro, quindi trattare gli altri guasti.

Non dimenticare di eseguire un controllo di stati e parametri!

ISTRUZIONI Se la BG 6G lampeggia, cancellare la memoria della centralina tramite G0**. Far girare il motore a 3000 giri/min per 3 min. Se la BG 6G diventa fissa o lampeggia, trattare questo guasto. Se anche la BG 4G o la BG 5G è accesa, verificare la linea 44 della centralina.

Collegare il morsetto al posto della centralina e verificare l'isolamento, la continuità e l'assenza di resistenza parassita sulla linea: Ripristinare se necessario.

Il guasto persiste! Sostituire il sensore di detonazione interessato.

Il problema non è ancora risolto! Occorre quindi sostituire la centralina di iniezione. ATTENZIONE: la distruzione della centralina è probabilmente dovuta a una scarica elettrica. Individuare la causa della distruzione prima di installare una nuova centralina.

DOPO LA RIPARAZIONE Cancellare la memoria della centralina tramite G0**.

Provare ad avviare il veicolo. Inserire il quadro, quindi trattare gli altri guasti.

Non dimenticare di eseguire un controllo di stati e parametri!

ISTRUZIONI Se anche la BG 5G è accesa fissa, verificare la linea 45 della centralina. Se anche la BG 3G è accesa, verificare la linea 46 della centralina.

Collegare il morsetto al posto della centralina e verificare l'isolamento, la continuità e l'assenza di resistenza parassita sulla linea: Ripristinare se necessario

Verificare la resistenza del potenziometro farfalla. Il guasto persiste! Sostituire il potenziometro farfalla.

Il problema non è ancora risolto! Occorre quindi sostituire la centralina di iniezione. ATTENZIONE: la distruzione della centralina è probabilmente dovuta a una scarica elettrica. Individuare la causa della distruzione prima di installare una nuova centralina.

DOPO LA RIPARAZIONE Cancellare la memoria della centralina tramite G0**.

Provare ad avviare il veicolo. Inserire il quadro, quindi trattare gli altri guasti.

Non dimenticare di eseguire un controllo di stati e parametri!

ISTRUZIONI Se la BG 8G lampeggia, cancellare la memoria della centralina tramite G0**. Effettuare un tentativo di avviamento. Se la BG 6G diventa fissa o lampeggia, trattare questo guasto.

In alcuni casi la BG 13D è accesa: non tenerne assolutamente conto se l'ADAC non è presente.

Eseguire la modalità comando del relè della pompa benzina: G10*. Il relè della pompa benzina scatta?
Il relè della pompa benzina non scatta	Verificare la presenza di 12 V sul pin L1 del supporto del relè della pompa benzina. Ripristinare, se necessario, la linea elettrica fino al fusibile da 15 A.
	Verificare l’isolamento, la continuità e l’assenza di resistenza parassita sulla linea: Ripristinare se necessario.
	Il relè della pompa del carburante continua a non scattare, sostituire il relè della pompa del carburante.
	Il problema non è ancora risolto! Occorre quindi sostituire la centralina di iniezione. ATTENZIONE: la distruzione della centralina è probabilmente dovuta a una scarica elettrica. Individuare la causa della distruzione prima di installare una nuova centralina.
Il relè della pompa del carburante scatta	Verificare la presenza di 12 V sulla via L3 del supporto del relè della pompa del carburante. Ripristinare, se necessario, la linea elettrica fino al fusibile da 30 A.
	Verificare l’isolamento e la continuità della linea: Ripristinare se necessario. NOTA: In caso di cortocircuito su questa linea, verificare tutti gli utilizzatori alimentati da questa linea.
	L’anomalia persiste, sostituire il relè della pompa del carburante.
	Il problema non è ancora risolto! Occorre quindi sostituire la centralina di iniezione. ATTENZIONE: la distruzione della centralina è probabilmente dovuta a una scarica elettrica. Individuare la causa della distruzione prima di installare una nuova centralina.

DOPO LA RIPARAZIONE Cancellare la memoria della centralina tramite G0**.

Provare ad avviare il veicolo. Inserire il quadro, quindi trattare gli altri guasti.

Non dimenticare di eseguire un controllo di stati e parametri!

ISTRUZIONI XX = 14 => Cilindro 1 o 4 linea 30 della centralina XX = 23 => Cilindro 2 o 3 linea 4 della centralina. Se la spia BG 11G lampeggia, cancellare la memoria della centralina G0**. Effettuare un tentativo di avviamento. Se la spia BG 11G è diventata fissa o lampeggiante, trattare questo guasto.

A quadro inserito e durante la fase di temporizzazione, verificare la presenza di 12 V sulla via 1 dell’iniettore interessato. Ripristinare, se necessario, la linea 1 iniettore fino a L5 del relè della pompa del carburante.

Collegare la morsettiera al posto della centralina e verificare l’isolamento e la continuità della linea: Ripristinare se necessario

L’anomalia persiste! Sostituire l’iniettore interessato. NOTA: Si raccomanda vivamente di controllare l’isolamento e la continuità delle linee degli altri iniettori, nonché la resistenza di questi iniettori.

Il problema non è ancora risolto! Occorre quindi sostituire la centralina di iniezione. ATTENZIONE: La distruzione della centralina è probabilmente dovuta a una scarica elettrica. Occorre individuare la causa della distruzione prima di montare una nuova centralina.

DOPO LA RIPARAZIONE Far girare il motore, portare il quadro in posizione di contatto e cancellare la memoria della centralina tramite G0**. Provare ad avviare il veicolo. Portare il quadro in posizione di contatto, quindi trattare gli altri guasti. Non dimenticare di effettuare un controllo degli stati e dei parametri!

Nessuna segnalazioneISTRUZIONI

Non tenere conto di questa barra grafica, poiché questo veicolo non è dotato di TA.

DOPO LA RIPARAZIONE Cancellare la memoria della centralina tramite G0**.

Provare ad avviare il veicolo. Inserire il quadro, quindi trattare gli altri guasti.

Non dimenticare di eseguire un controllo di stati e parametri!

ISTRUZIONI Nulla da segnalare

Questa barra grafica si accende solo se l'alimentazione della centralina è stata interrotta (scollegamento della batteria, della centralina, ...).

Verificare l’alimentazione della centralina:

Ripristinare se necessario.

Far girare il motore.

Spegnete il quadro (disinserite il contatto).

Inserire il quadro.

Stabilire il dialogo con la centralina.

Cancellare la memoria della centralina tramite G0**.

NOTA: I guasti memorizzati vengono cancellati. È quindi utile effettuare una prova su strada per verificare l’assenza di guasti sul sistema di iniezione.

DOPO LA RIPARAZIONE Cancellare la memoria della centralina tramite G0**.

Provare ad avviare il veicolo. Inserire il quadro, quindi trattare gli altri guasti.

Non dimenticare di eseguire un controllo di stati e parametri!

ISTRUZIONI Questo veicolo non è attualmente dotato di ADAC. Se un’altra spia è accesa, consultare la diagnosi di tale spia.

Se il veicolo è dotato di ADAC, questo metodo di diagnosi non fornirà alcuna soluzione per questo problema.

Questa spia è stata spesso vista accesa fissa o lampeggiante nei seguenti casi: Modalità comando compressore del climatizzatore G12*. Guasto sul circuito del relè della pompa del carburante. Possono ancora esistere altri casi, non rilevati fino ad oggi

DOPO LA RIPARAZIONE Cancellare la memoria della centralina tramite G0**.

Provare ad avviare il veicolo. Inserire il quadro, quindi trattare gli altri guasti.

Non dimenticare di eseguire un controllo di stati e parametri!

ISTRUZIONI Se la spia BG 14G lampeggia, cancellare la memoria della centralina tramite G0**. Effettuare un tentativo di avviamento (se il motore non si avvia, insistere con il motorino di avviamento).

Se la spia BG 14G è diventata fissa o lampeggiante, trattare questo guasto.

Verificare l’isolamento, la continuità e l’assenza di resistenza parassita della linea: Ripristinare se necessario. NOTA: Questa operazione può essere eseguita senza smontare il corpo farfallato.

Verificare la resistenza del motore passo-passo di regolazione del minimo. Verificare la valvola di regolazione del minimo, se necessario.

Il problema non è ancora risolto! Occorre quindi sostituire la centralina di iniezione. ATTENZIONE: la distruzione della centralina è probabilmente dovuta a una scarica elettrica. Individuare la causa della distruzione prima di installare una nuova centralina.

DOPO LA RIPARAZIONE Cancellare la memoria della centralina tramite G0**.

Provare ad avviare il veicolo. Inserire il quadro, quindi trattare gli altri guasti.

Non dimenticare di eseguire un controllo di stati e parametri!

ISTRUZIONI Se la spia BG 14D lampeggia, cancellare la memoria della centralina tramite G0**.

Far avviare il veicolo.

Se la spia BG 14D è diventata fissa con motore in funzione, trattare questo guasto.

Verificare la resistenza della valvola di spurgo del canister. Sostituire la valvola, se necessario.

Verificare, a quadro inserito e durante la fase di temporizzazione, la presenza di 12 V sulla via A della valvola di spurgo del canister. Ripristinare se necessario.

Collegare il morsetto al posto della centralina e verificare l'isolamento e la continuità della linea: Ripristinare se necessario.

Il problema non è ancora risolto! Occorre quindi sostituire la centralina di iniezione. ATTENZIONE: la distruzione della centralina è probabilmente dovuta a una scarica elettrica. Individuare la causa della distruzione prima di installare una nuova centralina.

DOPO LA RIPARAZIONE Far girare il motore, portare il quadro in posizione di contatto e cancellare la memoria della centralina tramite G0**. Provare ad avviare il veicolo. Portare il quadro in posizione di contatto, quindi trattare gli altri guasti. Non dimenticare di effettuare un controllo degli stati e dei parametri!

ISTRUZIONI Verificare che il veicolo sia dotato di climatizzatore; in assenza di climatizzatore, esaminare prioritariamente le altre spie.

Motore in funzione, selezionare il climatizzatore

Collegare la morsettiera al posto della centralina e verificare l’isolamento e la continuità della linea 51 della centralina. Ripristinare se necessario

Se l’anomalia persiste, consultare la diagnosi del climatizzatore.

DOPO LA RIPARAZIONE Cancellare la memoria della centralina tramite G0**.

Provare ad avviare il veicolo. Inserire il quadro, quindi trattare gli altri guasti.

Non dimenticare di eseguire un controllo di stati e parametri!

ISTRUZIONI Nulla da segnalare

Non tenere conto di questa barra grafica, poiché questo veicolo non è dotato di EGR.

DOPO LA RIPARAZIONE Cancellare la memoria della centralina tramite G0**.

Provare ad avviare il veicolo. Inserire il quadro, quindi trattare gli altri guasti.

Non dimenticare di eseguire un controllo di stati e parametri!

ISTRUZIONI XX = 14 => Cilindro 1 o 4 linea 28 della centralina
XX = 23 => Cilindro 2 o 3 linea 29 della centralina

NOTA: In caso di CO, si può avere *16 = XX.CC al posto di *16 = XX.CO.

Verificare l’alimentazione +APC della bobina interessata sulla via 2. Ripristinare se necessario.

Verificare la resistenza della bobina rilevata come guasta. Sostituire la bobina, se necessario.

Verificare il condensatore antidisturbo sulla via 1 della bobina.

Collegare la morsettiera al posto della centralina e verificare l’isolamento e la continuità della linea: Ripristinare se necessario

Il problema non è ancora risolto! Occorre quindi sostituire la centralina di iniezione. ATTENZIONE: la distruzione della centralina è probabilmente dovuta a una scarica elettrica. Individuare la causa della distruzione prima di installare una nuova centralina.

DOPO LA RIPARAZIONE Far girare il motore, portare il quadro in posizione di contatto e cancellare la memoria della centralina tramite G0**. Provare ad avviare il veicolo. Portare il quadro in posizione di contatto, quindi trattare gli altri guasti. Non dimenticare di effettuare un controllo degli stati e dei parametri!