Glossario della terminologia dei pneumatici

• Peso degli accessori

Il peso complessivo (in eccesso rispetto agli elementi standard che possono essere sostituiti) del cambio automatico, dello sterzo assistito, dei freni assistiti, dei alzacristalli elettrici, dei sedili elettrici, della radio e del riscaldatore, nella misura in cui questi elementi sono disponibili come equipaggiamento di serie di fabbrica (installati o meno).

• Tallone

La parte del pneumatico costituita da fili d'acciaio, avvolti o rinforzati da cord delle tele e sagomata per aderire al cerchio.

• Distacco del tallone

Una rottura dell'adesione tra i componenti del tallone.

• Pneumatico a tele incrociate

Un pneumatico pneumatico in cui i cord delle tele che si estendono fino ai talloni sono disposti con angoli alternati sensibilmente inferiori a 90 gradi rispetto alla linea centrale del battistrada.

• Carcassa

La struttura del pneumatico, esclusi il battistrada e la gomma del fianco, che sotto pressione sostiene il carico.

• Scheggiatura

Il distacco di porzioni del battistrada o del fianco.

• Pressione dei pneumatici a freddo

La pressione di un pneumatico che ha percorso meno di 1 miglio (1,6 km) o è rimasto fermo per tre ore o più.

• Cordino

I fili che formano le tele del pneumatico.

• Distacco dei cordini

La separazione delle cordicelle dalle mescole di gomma adiacenti.

• Screpolatura

Qualsiasi distacco all'interno del battistrada, del fianco o del rivestimento interno del pneumatico che si estende fino alla cordicella.

• Peso in ordine di marcia

Il peso di un veicolo a motore con dotazione di serie, comprensivo della capacità massima di carburante, olio e liquido di raffreddamento e, se presente, del climatizzatore e del peso aggiuntivo del motore opzionale.

• Pneumatico extra load

Un pneumatico progettato per funzionare con carichi e pressioni di gonfiaggio più elevati rispetto al corrispondente pneumatico standard.

• Scanalatura

Lo spazio tra due nervature adiacenti del battistrada.

• Strato interno

Lo strato o gli strati che formano la superficie interna di un pneumatico senza camera d'aria e che contengono il gas di gonfiaggio all'interno del pneumatico.

• Distacco dello strato interno

La separazione del rivestimento interno dalla cordicella della carcassa.

• Fianco esterno previsto

(1) Il fianco che presenta una fascia bianca, riporta scritte bianche oppure reca lo stampo del nome del costruttore, del marchio e/o del modello più alto o più profondo dello stesso stampo presente sull'altro fianco del pneumatico, oppure
(2) Il fianco rivolto verso l'esterno di un pneumatico asimmetrico, che deve sempre essere montato con un determinato lato rivolto verso l'esterno.

• Pneumatico per veicoli commerciali leggeri (LT)

Un pneumatico designato dal costruttore come destinato principalmente all'uso su autocarri leggeri o veicoli multiuso per passeggeri.

• Indice di carico

Il carico massimo che un pneumatico è omologato a sostenere per una data pressione di gonfiaggio.

• Pressione massima di gonfiaggio

La massima pressione di gonfiaggio a freddo alla quale un pneumatico può essere gonfiato.

• Indice di carico massimo

La capacità di carico di un pneumatico alla massima pressione di gonfiaggio consentita per quel pneumatico.

• Peso massimo del veicolo a pieno carico

La somma di:
(a) Peso a vuoto
(b) Peso degli accessori
(c) Peso della capacità del veicolo
(d) Peso delle opzioni di produzione

• Pressione massima ammissibile di gonfiaggio

La massima pressione di gonfiaggio a freddo alla quale un pneumatico può essere gonfiato.

• Cerchio di misura

Il cerchio su cui è montato un pneumatico per i requisiti dimensionali fisici.

• Peso normale dei passeggeri

150 libbre (68 kg) moltiplicate per il numero di occupanti indicato nella seconda colonna della Tabella 1 riportata alla fine di questa sezione.

• Distribuzione dei passeggeri

Distribuzione degli occupanti in un veicolo come specificato nella terza colonna della Tabella 1 riportata alla fine di questa sezione.

• Giunzione aperta

Qualsiasi distacco in corrispondenza di una giunzione tra battistrada, fianco o rivestimento interno che si estende fino alla cordicella.

• Diametro esterno

Il diametro complessivo di un pneumatico nuovo gonfiato.

• Larghezza complessiva

La distanza lineare tra le superfici esterne dei fianchi di un pneumatico gonfiato, comprese le sporgenze dovute a etichette, decorazioni o fasce o nervature di protezione.

• Pneumatico per autovettura

Un pneumatico destinato all'uso su autovetture, veicoli multiuso per passeggeri e autocarri con un peso totale a terra omologato (GVWR) di 10.000 libbre (4.535 kg) o inferiore.

• Strato

Uno strato di cordicelle parallele rivestite di gomma.

• Distacco degli strati

Un distacco della mescola di gomma tra tele adiacenti.

• Pneumatico

Un dispositivo meccanico realizzato in gomma, sostanze chimiche, tessuto e acciaio o altri materiali che, quando montato su una ruota di un veicolo, garantisce la trazione e contiene il gas o il fluido che sostiene il carico.

• Peso degli optional di fabbrica

Il peso complessivo delle opzioni di produzione regolari installate il cui peso supera di 5,1 libbre (2,3 kg) quello degli elementi di serie che sostituiscono, non già considerato nel peso a vuoto o nel peso degli accessori, comprendente freni rinforzati, livellatori di assetto, portapacchi, batteria rinforzata e finiture speciali.

• Pneumatico radiale

Un pneumatico in cui le cordicelle della tela che si estendono fino ai talloni sono disposte in modo sostanziale a 90 gradi rispetto alla linea mediana del battistrada.

• Pressione di gonfiaggio raccomandata

La pressione di gonfiaggio a freddo raccomandata dal costruttore del veicolo.

• Pneumatico rinforzato

Un pneumatico progettato per funzionare con carichi e pressioni di gonfiaggio più elevati rispetto al corrispondente pneumatico standard.

• Cerchio

Un supporto metallico per un pneumatico o per un gruppo pneumatico e camera d'aria, sul quale si appoggiano i talloni del pneumatico.

• Diametro del cerchio

Diametro nominale della sede del tallone.

• Designazione della misura del cerchio

Diametro e larghezza del cerchio.

• Designazione del tipo di cerchio

La designazione del cerchio da parte del costruttore, secondo lo stile o il codice del settore.

• Larghezza del cerchio

Distanza nominale tra i bordi del cerchio.

• Larghezza della sezione

La distanza lineare tra le superfici esterne dei fianchi di un pneumatico gonfiato, escluse le sporgenze dovute a etichette, decorazioni o fasce di protezione.

• Fianco

La parte di pneumatico compresa tra il battistrada e il tallone.

• Distacco del fianco

La separazione della mescola di gomma dalla cordicella nel fianco.

• Cerchio di prova

Il cerchio su cui è montato un pneumatico per le prove, che può essere qualsiasi cerchio indicato come adatto all'uso con quel pneumatico.

• Battistrada

La parte di pneumatico che entra in contatto con la strada.

• Nervatura del battistrada

Una sezione del battistrada che corre circonferenzialmente attorno al pneumatico.

• Distacco del battistrada

Distacco del battistrada dalla carcassa del pneumatico.

• Indicatori di usura del battistrada (TWI)

Le sporgenze presenti nelle scanalature principali, progettate per fornire un'indicazione visiva del grado di usura del battistrada.

• Peso di carico del veicolo

Il carico nominale di merci e bagagli più 150 lbs (68 kg) moltiplicati per il numero di posti a sedere previsto per il veicolo.

• Carico massimo del veicolo sul pneumatico

Carico su un singolo pneumatico, determinato ripartendo su ciascun asse la sua quota del peso massimo del veicolo a pieno carico e dividendo per due.

• Carico normale del veicolo sul pneumatico

Carico su un singolo pneumatico, determinato ripartendo su ciascun asse la sua quota del peso a vuoto, del peso degli accessori e del peso normale degli occupanti (ripartito secondo la Tabella 1 riportata alla fine di questa sezione) e dividendo per 2.

• Attrezzatura di fissaggio della ruota

Dispositivo utilizzato per bloccare saldamente il gruppo ruota e pneumatico durante le prove.

Tabella 1 — Distribuzione dei carichi degli occupanti e carico normale del veicolo per i diversi numeri di posti a sedere previsti

Numero di posti omologati, numero di occupanti	Carico normale del veicolo, numero di occupanti	Distribuzione degli occupanti in un veicolo caricato normalmente
da 2 a 4	2	2 anteriori.
da 5 a 10	3	2 nella parte anteriore, 1 nella seconda fila di sedili.
da 11 a 15	5	2 nella parte anteriore, 1 nella seconda fila di sedili, 1 nella terza fila di sedili, 1 nella quarta fila di sedili.
da 16 a 22	7	2 nella parte anteriore, 2 nella seconda fila di sedili, 2 nella terza fila di sedili, 1 nella quarta fila di sedili.