Glossaire des termes relatifs aux pneumatiques

• Poids des accessoires

Poids cumulé (en excès des éléments standard pouvant être remplacés) de la boîte de vitesses automatique, de la direction assistée, du freinage assisté, des lève-vitres électriques, des sièges électriques, de la radio et du chauffage, dans la mesure où ces éléments sont disponibles en équipement d'origine (installés ou non).

• Talon

Partie du pneu constituée de fils d'acier, enveloppée ou renforcée par des câblés de nappe et formée pour s'ajuster à la jante.

• Décollement du talon

Rupture de l'adhérence entre les composants du talon.

• Pneu à carcasse diagonale

Pneu pneumatique dont les câbles de carcasse, qui s'étendent jusqu'aux talons, sont disposés en diagonale selon des angles alternés nettement inférieurs à 90 degrés par rapport à l'axe médian de la bande de roulement.

• Carcasse

Structure du pneu, à l'exception de la gomme de la bande de roulement et des flancs, qui supporte la charge lorsque le pneu est gonflé.

• Arrachement de morceaux

Détachement de morceaux de la bande de roulement ou du flanc.

• Pression de gonflage à froid

Pression du pneu ayant parcouru moins de 1 mile (1,6 km) ou étant resté immobile pendant trois heures ou plus.

• Câble

Les brins formant les nappes du pneu.

• Séparation des câbles

Décollement des câbles par rapport aux mélanges de gomme adjacents.

• Fissuration

Toute rupture de la bande de roulement, du flanc ou de la gomme intérieure du pneu atteignant les câbles.

• Poids à vide

Poids d'un véhicule automobile avec équipements de série, y compris la capacité maximale en carburant, huile et liquide de refroidissement et, le cas échéant, la climatisation et le poids supplémentaire du moteur optionnel.

• Pneu à charge renforcée

Pneu conçu pour supporter des charges plus élevées et une pression de gonflage plus forte que le pneu standard correspondant.

• Rainure

Espace entre deux nervures adjacentes de la bande de roulement.

• Gomme intérieure

Couche(s) formant la surface intérieure d'un pneu sans chambre, qui retient le gaz de gonflage à l'intérieur du pneu.

• Décollement de la gomme intérieure

Séparation de la gomme intérieure d'avec les câbles de la carcasse.

• Flanc extérieur prévu

(1) Le flanc qui comporte un liseré blanc, des inscriptions blanches ou un moulage du nom du fabricant, de la marque et/ou du modèle plus haut ou plus profond que le même moulage sur l'autre flanc du pneu, ou
(2) Le flanc orienté vers l'extérieur d'un pneu asymétrique, dont un côté doit toujours être orienté vers l'extérieur lors du montage sur le véhicule.

• Pneu pour camionnette (LT)

Pneu désigné par le fabricant comme destiné principalement aux camionnettes légères ou aux véhicules polyvalents.

• Indice de charge

Charge maximale qu'un pneu est conçu pour supporter à une pression de gonflage donnée.

• Pression de gonflage maximale

Pression de gonflage à froid maximale à laquelle un pneu peut être gonflé.

• Indice de charge maximal

Indice de charge d'un pneu à la pression de gonflage maximale admissible pour ce pneu.

• Poids maximal en charge du véhicule

Somme de :
(a) Poids à vide
(b) Poids des accessoires
(c) Poids de la capacité de charge du véhicule
(d) Poids des options de production

• Pression de gonflage maximale admissible

Pression de gonflage à froid maximale à laquelle un pneu peut être gonflé.

• Jante de mesure

Jante sur laquelle un pneu est monté pour les exigences de dimensions physiques.

• Poids normal des occupants

68 kg (150 lb) multipliés par le nombre d'occupants indiqué dans la deuxième colonne du tableau 1 annexé à la fin de cette section.

• Répartition des occupants

Répartition des occupants dans le véhicule, telle que précisée dans la troisième colonne du tableau 1 annexé à la fin de cette section.

• Épissure ouverte

Toute rupture à une jonction de la bande de roulement, du flanc ou de la gomme intérieure atteignant les câbles.

• Diamètre extérieur

Diamètre hors tout d'un pneu neuf gonflé.

• Largeur hors tout

Distance linéaire entre les faces extérieures des flancs d'un pneu gonflé, y compris les surépaisseurs dues à l'étiquetage, aux décorations ou aux bandes ou nervures de protection.

• Pneu de véhicule de tourisme

Pneu destiné aux véhicules de tourisme, aux véhicules polyvalents et aux camions dont le poids total autorisé en charge (PTAC) est de 10 000 lb (4 535 kg) ou moins.

• Nappe

Couche de câbles parallèles enrobés de caoutchouc.

• Séparation des nappes

Décollement du mélange de gomme entre des nappes adjacentes.

• Pneu pneumatique

Dispositif mécanique constitué de caoutchouc, de produits chimiques, de tissu et d'acier ou d'autres matériaux, qui, monté sur une roue automobile, assure l'adhérence et contient le gaz ou le fluide supportant la charge.

• Poids des options de production

Poids cumulé des options de production installées dépassant 2,3 kg (5,1 lb) par rapport aux éléments de série qu'elles remplacent, non compris dans le poids à vide ni dans le poids des accessoires, notamment freins renforcés, correcteurs d'assiette, galerie de toit, batterie renforcée et garniture spéciale.

• Pneu radial

Pneu pneumatique dont les câbles de carcasse, qui s'étendent jusqu'aux talons, sont disposés sensiblement à 90 degrés par rapport à l'axe médian de la bande de roulement.

• Pression de gonflage recommandée

Pression de gonflage à froid recommandée par le constructeur du véhicule.

• Pneu renforcé

Pneu conçu pour supporter des charges plus élevées et des pressions de gonflage plus fortes que le pneu standard correspondant.

• Jante

Support métallique d'un pneu, ou d'un ensemble pneu et chambre, sur lequel les talons du pneu sont posés.

• Diamètre de jante

Diamètre nominal du siège de talon.

• Désignation de dimension de jante

Diamètre et largeur de la jante.

• Désignation de type de jante

Désignation de la jante par le constructeur ou par l'industrie, selon son modèle ou son code.

• Largeur de jante

Distance nominale entre les rebords de la jante.

• Largeur de section

Distance linéaire entre les faces extérieures des flancs d'un pneu gonflé, sans les surépaisseurs dues à l'étiquetage, aux décorations ou aux bandes de protection.

• Flanc

Partie du pneu comprise entre la bande de roulement et le talon.

• Séparation des flancs

Décollement du mélange de gomme d'avec les câbles dans le flanc.

• Jante d'essai

La jante sur laquelle un pneu est monté pour les essais. Il peut s'agir de toute jante indiquée comme appropriée pour ce pneu.

• Bande de roulement

Partie du pneu qui entre en contact avec la route.

• Nervure de la bande de roulement

Section de la bande de roulement qui s'étend circonférentiellement autour du pneu.

• Décollement de la bande de roulement

Séparation de la bande de roulement de la carcasse du pneu.

• Indicateurs d'usure de la bande de roulement (TWI)

Saillies situées dans les rainures principales, conçues pour donner une indication visuelle du degré d'usure de la bande de roulement.

• Poids de capacité du véhicule

La charge nominale de marchandises et de bagages, plus 150 lb (68 kg) multipliés par le nombre de places assises désigné du véhicule.

• Charge maximale du véhicule sur le pneu

Charge sur un pneu individuel, déterminée en répartissant à chaque essieu sa part du poids maximal du véhicule chargé, puis en divisant par deux.

• Charge normale du véhicule sur le pneu

Charge sur un pneu individuel, déterminée en répartissant à chaque essieu sa part du poids à vide, du poids des accessoires et du poids normal des occupants (réparti conformément au tableau 1 annexé à la fin de cette section), puis en divisant par 2.

• Dispositif de maintien de la roue

Dispositif utilisé pour maintenir solidement l'ensemble roue et pneu pendant les essais.

Tableau 1 — Chargement des occupants et répartition pour la charge normale du véhicule selon le nombre de places assises désigné

Nombre de places assises désigné, nombre d'occupants	Charge normale du véhicule, nombre d'occupants	Répartition des occupants dans un véhicule normalement chargé
2 à 4	2	2 à l'avant.
5 à 10	3	2 à l'avant, 1 en deuxième rangée.
11 à 15	5	2 à l'avant, 1 en deuxième rangée, 1 en troisième rangée, 1 en quatrième rangée.
16 à 22	7	2 à l'avant, 2 en deuxième rangée, 2 en troisième rangée, 1 en quatrième rangée.