Toyota 4Runner: Terminali ECU

TERMINALI ECU

1. VERIFICARE LA SCATOLA DI GIUNZIONE LATO GUIDATORE, ECU CARROZZERIA PRINCIPALE (ECU CARROZZERIA RETE MULTIPLEX)

(a) Rimuovere l'ECU carrozzeria principale (ECU carrozzeria rete multiplex) (Vedere pagina ).

(b) Misurare la tensione e la resistenza in base ai valori riportati nella tabella seguente.

N. terminale (simbolo)	Colore cavo	Descrizione terminale	Condizione	Condizione specificata
A-30 (BECU) - Massa carrozzeria	-	Alimentazione della batteria	Sempre	Da 11 a 14 V
A-31 (ALTB) - Massa carrozzeria	-	Alimentazione della batteria	Sempre	Da 11 a 14 V
A-32 (IG) - Massa carrozzeria	-	Alimentazione del commutatore di accensione	Interruttore motore acceso (IG)	Da 11 a 14 V
A-32 (IG) - Massa carrozzeria	-	Alimentazione del commutatore di accensione	Interruttore motore spento	Inferiore a 1 V
A-29 (ACC) - Massa carrozzeria	-	Alimentazione ACC	Interruttore di accensione inserito (ACC)	Da 11 a 14 V
A-29 (ACC) - Massa carrozzeria	-	Alimentazione ACC	Interruttore motore spento	Inferiore a 1 V
A-11 (GND1) - Massa carrozzeria	-	Massa	Sempre	Inferiore a 1 Ω
F10-3 (GND2) - Massa carrozzeria	W-B - Massa carrozzeria	Massa	Sempre	Inferiore a 1 Ω

Se il risultato non è quello specificato, potrebbe esserci un guasto nel cablaggio.

(c) Installare la centralina principale della carrozzeria (centralina carrozzeria della rete multiplex) (vedere pagina ).

(d) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.

N. terminale (simbolo)	Colore cavo	Descrizione terminale	Condizione	Condizione specificata
2F-27 (FLCY) - Massa carrozzeria	R - Massa carrozzeria	Ingresso del contatto di cortesia della portiera anteriore sinistra	Porta anteriore SX aperta	Inferiore a 1 V
2F-27 (FLCY) - Massa carrozzeria	R - Massa carrozzeria	Ingresso del contatto di cortesia della portiera anteriore sinistra	Porta anteriore SX chiusa	Da 11 a 14 V
2B-15 (FRCY) - Massa carrozzeria	B - Massa carrozzeria	Ingresso del contatto di cortesia della portiera anteriore destra	Portiera anteriore destra aperta	Inferiore a 1 V
2B-15 (FRCY) - Massa carrozzeria	B - Massa carrozzeria	Ingresso del contatto di cortesia della portiera anteriore destra	Portiera anteriore destra chiusa	Da 11 a 14 V
F8-3 (LCTY) - Massa carrozzeria	V - Massa carrozzeria	Ingresso dell'interruttore della luce di cortesia della portiera posteriore sinistra	Porta posteriore SX aperta	Inferiore a 1 V
F8-3 (LCTY) - Massa carrozzeria	V - Massa carrozzeria	Ingresso dell'interruttore della luce di cortesia della portiera posteriore sinistra	Porta posteriore SX chiusa	Da 11 a 14 V
F10-27 (RCTY) - Massa carrozzeria	R - Massa carrozzeria	Ingresso dell'interruttore della luce di cortesia della portiera posteriore destra	Porta posteriore DX aperta	Inferiore a 1 V
F10-27 (RCTY) - Massa carrozzeria	R - Massa carrozzeria	Ingresso dell'interruttore della luce di cortesia della portiera posteriore destra	Porta posteriore DX chiusa	Da 11 a 14 V
F9-7 (LSFL) - Massa carrozzeria	G - Massa carrozzeria	Ingresso del sensore di posizione di blocco della portiera anteriore sinistra	Portiera anteriore sinistra sbloccata	Inferiore a 1 V
F9-7 (LSFL) - Massa carrozzeria	G - Massa carrozzeria	Ingresso del sensore di posizione di blocco della portiera anteriore sinistra	Commutatore di accensione disinserito, tutte le porte chiuse e porta anteriore sinistra bloccata	Generazione di impulsi (vedere forma d'onda 1 o 2)
F9-18 (LSFR) - Massa carrozzeria	G - Massa carrozzeria	Ingresso del sensore di posizione di blocco della portiera anteriore destra	Portiera anteriore destra sbloccata	Inferiore a 1 V
F9-18 (LSFR) - Massa carrozzeria	G - Massa carrozzeria	Ingresso del sensore di posizione di blocco della portiera anteriore destra	Commutatore di accensione disinserito, tutte le porte chiuse e porta anteriore destra bloccata	Generazione di impulsi (vedere forma d'onda 3 o 4)
2F-25 (LSWL) - Massa carrozzeria	V - Massa carrozzeria	Ingresso del sensore di posizione di blocco della portiera posteriore sinistra	Portiera posteriore sinistra sbloccata	Inferiore a 1 V
2F-25 (LSWL) - Massa carrozzeria	V - Massa carrozzeria	Ingresso del sensore di posizione di blocco della portiera posteriore sinistra	Commutatore di accensione disinserito, tutte le porte chiuse e porta posteriore sinistra bloccata	Generazione di impulsi (vedere forma d'onda 5 o 6)
F10-2 (LSWR) - Massa carrozzeria	V - Massa carrozzeria	Ingresso del sensore di posizione di blocco della portiera posteriore destra	Portiera posteriore destra sbloccata	Inferiore a 1 V
F10-2 (LSWR) - Massa carrozzeria	V - Massa carrozzeria	Ingresso del sensore di posizione di blocco della portiera posteriore destra	Commutatore di accensione disinserito, tutte le porte chiuse e porta posteriore destra bloccata	Generazione di impulsi (vedere forma d'onda 7 o 8)
2D-13 (BZR) - Massa carrozzeria	GR - Massa carrozzeria	Segnale del cicalino di chiusura porte wireless	Cicalino di chiusura porte wireless disattivato	Inferiore a 1 V
2D-13 (BZR) - Massa carrozzeria	GR - Massa carrozzeria	Segnale del cicalino di chiusura porte wireless	Cicalino di chiusura porte wireless attivato	Da 11 a 14 V
F9-3 (HAZ) - Massa carrozzeria	W - massa carrozzeria	Uscita segnale di emergenza frecce	Interruttore frecce di emergenza spento	Inferiore a 1 V
F9-3 (HAZ) - Massa carrozzeria	W - massa carrozzeria	Uscita segnale di emergenza frecce	Interruttore frecce di emergenza acceso	Da 11 a 14 V

Se il risultato non è quello specificato, la ECU carrozzeria principale (ECU carrozzeria della rete multiplex) o il gruppo di giunzione lato guidatore potrebbero essere guasti.

(e) Utilizzando un oscilloscopio, verificare la forma d'onda 1.

Forma d'onda 1 (riferimento)

Articolo	Contenuto
N. terminale (simbolo)	F9-7 (LSFL) - Massa carrozzeria
Impostazione dello strumento	5 V/DIV., 20 ms/DIV.
Condizione	Interruttore di accensione spento, tutte le portiere chiuse e portiera anteriore sinistra bloccata

(f) Utilizzando un oscilloscopio, controllare la forma d'onda 2.

Forma d'onda 2 (riferimento)

Articolo	Contenuto
N. terminale (simbolo)	F9-7 (LSFL) - Massa carrozzeria
Impostazione dello strumento	5 V/DIV., 20 ms/DIV.
Condizione	Interruttore di accensione spento, tutte le portiere chiuse e portiera anteriore sinistra bloccata

(g) Con un oscilloscopio, controllare la forma d'onda 3.

Forma d'onda 3 (di riferimento)

Articolo	Contenuto
N. terminale (simbolo)	F9-18 (LSFR) - Massa carrozzeria
Impostazione dello strumento	5 V/DIV., 20 ms/DIV.
Condizione	Interruttore di accensione spento, tutte le portiere chiuse e portiera anteriore destra bloccata

(h) Con un oscilloscopio, controllare la forma d'onda 4.

Forma d'onda 4 (di riferimento)

Articolo	Contenuto
N. terminale (simbolo)	F9-18 (LSFR) - Massa carrozzeria
Impostazione dello strumento	5 V/DIV., 20 ms/DIV.
Condizione	Interruttore di accensione spento, tutte le portiere chiuse e portiera anteriore destra bloccata

(i) Con un oscilloscopio, controllare la forma d'onda 5.

Forma d'onda 5 (di riferimento)

Articolo	Contenuto
N. terminale (simbolo)	2F-25 (LSWL) - Massa carrozzeria
Impostazione dello strumento	5 V/DIV., 20 ms/DIV.
Condizione	Interruttore di accensione spento, tutte le portiere chiuse e portiera posteriore sinistra bloccata

(j) Con un oscilloscopio, controllare la forma d'onda 6.

Forma d'onda 6 (di riferimento)

Articolo	Contenuto
N. terminale (simbolo)	2F-25 (LSWL) - Massa carrozzeria
Impostazione dello strumento	5 V/DIV., 20 ms/DIV.
Condizione	Interruttore di accensione spento, tutte le portiere chiuse e portiera posteriore sinistra bloccata

(k) Con un oscilloscopio, controllare la forma d'onda 7.

Forma d'onda 7 (di riferimento)

Articolo	Contenuto
N. terminale (simbolo)	F10-2 (LSWR) - Massa carrozzeria
Impostazione dello strumento	5 V/DIV., 20 ms/DIV.
Condizione	Interruttore di accensione spento, tutte le portiere chiuse e portiera posteriore destra bloccata

(l) Con un oscilloscopio, controllare la forma d'onda 8.

Forma d'onda 8 (di riferimento)

Articolo	Contenuto
N. terminale (simbolo)	F10-2 (LSWR) - Massa carrozzeria
Impostazione dello strumento	5 V/DIV., 20 ms/DIV.
Condizione	Interruttore di accensione spento, tutte le portiere chiuse e portiera posteriore destra bloccata

2. CONTROLLARE LA CENTRALINA ECU MULTIPLEX PORTELLONE (ALZACRISTALLI PORTELLONE)

(a) Scollegare il connettore V2 della ECU porta di rete multiplex (back door P/W).

(b) Misurare la tensione e la resistenza in base ai valori riportati nella tabella seguente.

N. terminale (simbolo)	Colore cavo	Descrizione terminale	Condizione	Condizione specificata
V2-1 (BDR) - Massa carrozzeria	B - Massa carrozzeria	Alimentazione della batteria	Sempre	Da 11 a 14 V
V2-7 (BECU) - Massa carrozzeria	L - Massa carrozzeria	Alimentazione della batteria	Sempre	Da 11 a 14 V
V2-8 (SIG) - Massa carrozzeria	G - Massa carrozzeria	Alimentazione del commutatore di accensione	Interruttore motore acceso (IG)	Da 11 a 14 V
V2-8 (SIG) - Massa carrozzeria	G - Massa carrozzeria	Alimentazione del commutatore di accensione	Interruttore motore spento	Inferiore a 1 V
V2-6 (GND) - Massa carrozzeria	W-B - Massa carrozzeria	Massa	Sempre	Inferiore a 1 Ω

Se il risultato non è quello specificato, potrebbe esserci un guasto nel cablaggio.

(d) Misurare la resistenza secondo i valori indicati nella tabella sottostante.

N. terminale (simbolo)	Colore cavo	Descrizione terminale	Condizione	Condizione specificata
W10-10 (BDCY) - W10-18 (CTYE)	P - G	Ingresso interruttore di cortesia portellone posteriore	Portellone posteriore chiuso	Generazione di impulsi (vedere forma d'onda 1 o 2)
W10-10 (BDCY) - W10-18 (CTYE)	P - G	Ingresso interruttore di cortesia portellone posteriore	Portellone posteriore aperto	Inferiore a 1 V

Se il risultato non è quello specificato, la centralina di rete multiplexata della porta (P/W portellone posteriore) potrebbe essere difettosa.

(e) Utilizzando un oscilloscopio, verificare la forma d'onda 1.

Forma d'onda 1 (riferimento)

Articolo	Contenuto
N. terminale (simbolo)	W10-10 (BDCY) - W10-18 (CTYE)
Impostazione dello strumento	5 V/DIV., 10 ms/DIV.
Condizione	Portellone posteriore chiuso

(f) Utilizzando un oscilloscopio, controllare la forma d'onda 2.

Forma d'onda 2 (riferimento)

Articolo	Contenuto
N. terminale (simbolo)	W10-10 (BDCY) - W10-18 (CTYE)
Impostazione dello strumento	5 V/DIV., 10 ms/DIV.
Condizione	Portellone posteriore chiuso

3. VERIFICA DELLA CENTRALINA DI CERTIFICAZIONE

(a) Scollegare il connettore F79 della centralina di certificazione.

(b) Misurare la tensione e la resistenza in base ai valori riportati nella tabella seguente.

N. terminale (simbolo)	Colore cavo	Descrizione terminale	Condizione	Condizione specificata
F79-1 (+B) - F79-15 (E)	V - W-B	Alimentazione +B	Sempre	Da 11 a 14 V
F79-15 (E) - Massa carrozzeria	W-B - Massa carrozzeria	Massa	Sempre	Inferiore a 1 Ω
F79-16 (IG) - F79-15 (E)	W - W-B	Alimentazione IG	Commutatore di accensione disinserito → Commutatore di accensione inserito (IG)	Inferiore a 1 V → Da 11 a 14 V
F79-17 (CUTB) - F79-15 (E)	L - W-B	Alimentazione +B	Sempre	Da 11 a 14 V

Se il risultato non è quello specificato, potrebbe esserci un guasto nel cablaggio.

(d) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.

N. terminale (simbolo)	Colore cavo	Descrizione terminale	Condizione	Condizione specificata
F78-5 (RCO) - F79-15 (E)	L - W-B	Alimentazione ricevitore controllo portiere	Commutatore di accensione disinserito, tutte le porte chiuse e commutatore del trasmettitore non premuto → premuto	Sotto 1 V → da 4,5 a 5,5 V
F78-15 (RDA) - F79-15 (E)	G - W-B	Segnale dati in ingresso del ricevitore controllo portiere	Interruttore motore spento	Generazione di impulsi da 11 a 14 V a intervalli regolari
F78-16 (RSSI) - F79-15 (E)	P - W-B	Segnale di presenza onde elettriche del ricevitore controllo portiere	Tutte le portiere bloccate, tutte le portiere chiuse e interruttore del trasmettitore non premuto → premuto	Da 11 a 14 V → sotto 2 V

Se il risultato non è quello specificato, la ECU di certificazione potrebbe essere guasta.

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