Terminali ECU
1. CONTROLLARE L'INTERRUTTORE DEL SEDILE ANTERIORE ELETTRICO LATO SX
(a) Scollegare i connettori b18 e b19 dall'interruttore del sedile anteriore elettrico lato SX.
(b) Misurare la tensione e la resistenza in base ai valori riportati nella tabella seguente.
N. terminale (simbolo) | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|---|---|
b18-2 (GND1) - Massa carrozzeria |
W-B - Massa carrozzeria |
Massa |
Sempre |
Inferiore a 1 Ω |
b18-7 (+B1) - b18-2 (GND1) |
W - W-B |
Alimentazione |
Sempre |
Da 11 a 14 V |
b19-12 (SYSB) - b18-2 (GND1) |
P - W-B |
Alimentazione del sistema |
Sempre |
Da 11 a 14 V |
Se il risultato non è quello specificato, potrebbe esserci un malfunzionamento sul lato del cablaggio.
(c) Ricollegare i connettori b18 e b19 dell'interruttore.
(d) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.
N. terminale (simbolo) | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|---|---|
b18-3 (SLD+) - b18-2 (GND1) |
L - W-B |
Segnale del motore di scorrimento (avanti) |
Interruttore di scorrimento disattivato |
Inferiore a 1 V |
Interruttore di scorrimento attivato (avanti) |
Da 11 a 14 V |
|||
b18-4 (SLD-) - b18-2 (GND1) |
GR - W-B |
Segnale del motore di scorrimento (indietro) |
Interruttore di scorrimento disattivato |
Inferiore a 1 V |
Interruttore di scorrimento attivato (indietro) |
Da 11 a 14 V |
|||
b18-5 (FRV-) - b18-2 (GND1) |
R - W-B |
Segnale del motore verticale anteriore (verso il basso) |
Interruttore verticale anteriore disattivato |
Inferiore a 1 V |
Interruttore verticale anteriore attivato (verso il basso) |
Da 11 a 14 V |
|||
b18-6 (+B2) - b18-1 (GND2) |
SB - W-B |
Alimentazione |
Sempre |
Da 11 a 14 V |
b18-8 (FRV+) - b18-2 (GND1) |
B - W-B |
Segnale del motore verticale anteriore (verso l'alto) |
Interruttore verticale anteriore disattivato |
Inferiore a 1 V |
Interruttore verticale anteriore attivato (verso l'alto) |
Da 11 a 14 V |
|||
b18-9 (RCL+) - b18-2 (GND1) |
P - W-B |
Segnale del motore di inclinazione (avanti) |
Interruttore di inclinazione disattivato |
Inferiore a 1 V |
Interruttore di inclinazione attivato (avanti) |
Da 11 a 14 V |
|||
b18-11 (RCL-) - b18-2 (GND1) |
LG - W-B |
Segnale del motore di inclinazione (indietro) |
Interruttore di inclinazione disattivato |
Inferiore a 1 V |
Interruttore di inclinazione attivato (indietro) |
Da 11 a 14 V |
|||
b18-10 (LFT+) - b18-2 (GND1) |
V - W-B |
Segnale del motore del sollevatore (verso l'alto) |
Interruttore del sollevatore disattivato |
Inferiore a 1 V |
Interruttore del sollevatore attivato (verso l'alto) |
Da 11 a 14 V |
|||
b18-12 (LFT-) - b18-2 (GND1) |
G - W-B |
Segnale del motore del sollevatore (verso il basso) |
Interruttore del sollevatore disattivato |
Inferiore a 1 V |
Interruttore del sollevatore attivato (verso il basso) |
Da 11 a 14 V |
|||
b19-1 (SGND) - b18-2 (GND1) |
BR - W-B |
Massa |
Sempre |
Inferiore a 1 Ω |
b19-3 (SSFV) - b19-1 (SGND) |
R - BR |
Segnale di posizione verticale anteriore |
Funzione verticale anteriore in funzione |
da 4,5 a 4,8 V |
b19-4 (SSRL) - b19-1 (SGND) |
P - BR |
Segnale di posizione del sollevatore |
Funzione del sollevatore in funzione |
da 4,5 a 4,8 V |
b19-5 (SSRS) - b19-1 (SGND) |
G- BR |
Segnale di posizione di scorrimento |
Funzione di scorrimento in funzione |
da 4,5 a 4,8 V |
b19-11 (SSRR) - b19-1 (SGND) |
V - BR |
Segnale posizione di inclinazione |
Funzionamento della funzione di inclinazione |
da 4,5 a 4,8 V |
Se il risultato non è quello specificato, l'interruttore sedile anteriore lato sinistro potrebbe essere guasto.
2. CONTROLLARE IL GRUPPO SCATOLA DI DERIVAZIONE LATO GUIDATORE E L'ECU DELLA CARROZZERIA PRINCIPALE (ECU CARROZZERIA RETE MULTIPLEX)
(a) Rimuovere l'ECU carrozzeria principale (ECU carrozzeria rete multiplex) (Vedere pagina.gif)
).
(b) Misurare la tensione e la resistenza in base ai valori riportati nella tabella seguente.
N. terminale (simbolo) | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|---|---|
A-30 (BECU) - Massa carrozzeria |
- |
Alimentazione |
Sempre |
Da 11 a 14 V |
A-32 (IG) - Massa carrozzeria |
- |
Alimentazione (IG) |
Interruttore motore acceso (IG) |
Da 11 a 14 V |
Interruttore motore spento |
Inferiore a 1 V |
|||
A-11 (GND1) - Massa carrozzeria |
- |
Massa |
Sempre |
Inferiore a 1 Ω |
F10-3 (GND2) - Massa carrozzeria |
W-B - Massa carrozzeria |
Massa |
Sempre |
Inferiore a 1 Ω |
Se il risultato non è quello specificato, potrebbe esserci un malfunzionamento sul lato del cablaggio.
Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Toyota 4Runner: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.