Informazioni generali sul sistema di accensione

Il sistema di accensione fa parte del sistema unico di gestione del motore. I dettagli costruttivi dei sistemi di accensione differiscono nei vari tipi di motore, ma il principio di funzionamento è identico.

Nei sistemi di accensione integrati (IIA), installati sul motore 4A-FE, il distributore di accensione (Fig. 6.1.1.) comprende due rotori, bobine dei sensori, la bobina di accensione, un condensatore e il modulo di accensione elettronico.

Fig. 6.1.1. Vista generale del distributore di accensione con i cavi ad alta tensione delle candele.

Nei sistemi di accensione dei motori 4A-FE che funzionano con miscela magra, la bobina e il modulo di accensione elettronico sono separati, mentre il distributore comprende due rotori e le bobine dei sensori.

Nei sistemi di accensione installati sui motori 3S-FE, nel distributore sono montati due rotori, le bobine dei sensori e la bobina di accensione, mentre il modulo di accensione elettronico è installato separatamente nel vano motore.

In tutti i sistemi, tutti gli elementi sono collegati all'unità di controllo elettronico del motore. I sensori installati nell'alloggiamento del distributore di accensione generano segnali che caratterizzano gli angoli di rotazione: il sensore NE dell'albero motore e il sensore G dell'albero a camme.

Il sistema elettronico di gestione del motore è programmato per assicurare l'anticipo di accensione richiesto in qualsiasi condizione di funzionamento del motore. L'unità di controllo riceve dai sensori le informazioni sulla velocità e sulla temperatura del motore, sulla portata massica e volumetrica dell'aria e, sulla base di tali dati, determina l'anticipo ottimale e invia al momento giusto un segnale al modulo di accensione elettronico. Il modulo controlla il primario della bobina di accensione, inserendolo o disinserendolo. In questo modo nel secondario della bobina si induce una corrente ad alta tensione, che attraverso il distributore e i cavi ad alta tensione viene inviata alla candela successiva.

Norme di sicurezza. · Non tenere l'accensione inserita per più di 10 minuti con il motore spento.

· Se per alcune verifiche è necessario un contagiri separato, consultare prima uno specialista che conosca i sistemi di accensione Toyota: alcuni tipi di contagiri potrebbero non essere compatibili con determinati sistemi. Quando si collega il contagiri, seguire le istruzioni del costruttore. · Non collegare mai i terminali della bobina di accensione a massa: si rischia di danneggiare la bobina o la centralina del motore (ECM).

· Non scollegare la batteria con il motore in funzione.