Généralités sur le système d'allumage

Le système d'allumage fait partie du système de commande moteur intégré. Les détails de construction des systèmes d'allumage diffèrent selon les types de moteurs, mais leur principe de fonctionnement est identique.

Dans les systèmes d'allumage intégrés (IIA) équipant le moteur 4A-FE, le distributeur d'allumage (Fig. 6.1.1.) comprend deux rotors, les bobines des capteurs, la bobine d'allumage, un condensateur et un module d'allumage électronique.

Fig. 6.1.1. Vue générale du distributeur d'allumage avec les câbles haute tension des bougies d'allumage.

Dans les systèmes d'allumage des moteurs 4A-FE fonctionnant avec un mélange pauvre, la bobine et le module d'allumage électronique sont installés séparément, et le distributeur comprend deux rotors et les bobines des capteurs.

Sur les systèmes d'allumage équipant les moteurs 3S-FE, deux rotors, les bobines captrices et la bobine d'allumage sont montés dans le distributeur, tandis que le module d'allumage électronique est monté séparément dans le compartiment moteur.

Dans tous les systèmes, tous les composants sont raccordés au calculateur électronique de moteur (ECM). Les capteurs montés dans le boîtier du distributeur d'allumage génèrent des signaux représentant les angles de rotation : le capteur NE, pour le vilebrequin, et le capteur G, pour l'arbre à cames.

Le système électronique de gestion moteur est programmé pour assurer l'avance à l'allumage requise dans toutes les conditions de fonctionnement du moteur. Le calculateur reçoit des capteurs les informations de régime et de température moteur, de débit massique et volumique d'air, et, à partir de ces données, détermine l'avance optimale et envoie au moment voulu un signal au module d'allumage électronique. Le module commande le primaire de la bobine d'allumage en le mettant sous tension ou hors tension. Une haute tension est alors induite dans le secondaire de la bobine, et est acheminée par le distributeur d'allumage et les câbles haute tension jusqu'à la bougie concernée.

Consignes de sécurité. · Ne maintenez pas le contact d'allumage mis plus de 10 minutes moteur à l'arrêt.

· Si un tachymètre séparé est nécessaire pour certains contrôles, consultez d'abord un spécialiste connaissant les systèmes d'allumage Toyota : certains types de tachymètres peuvent être incompatibles avec certains systèmes. Lors du raccordement du tachymètre, respectez les instructions du fabricant. · Ne reliez jamais les bornes de la bobine d'allumage à la masse : vous risqueriez d'endommager la bobine ou le calculateur électronique de moteur.

· Ne débranchez pas la batterie moteur en marche.