Informazioni sui pneumatici

Simboli tipici dei pneumatici

Pneumatico di dimensioni standard

Ruota di scorta compatta

1. 1
   Dimensione pneumatico
2. 2
   DOT e numero di identificazione del pneumatico (TIN)
3. 3
   Posizione degli indicatori di usura del battistrada
4. 4
   Composizione e materiali della tela del pneumatico. Le tele sono strati di cord paralleli rivestiti di gomma. I cord sono i fili che formano le tele nel pneumatico.
5. 5
   Pneumatici radiali o a tele diagonali Un pneumatico radiale riporta la dicitura "RADIAL" sul fianco. Un pneumatico non contrassegnato "RADIAL" è a tele diagonali.
6. 6
   SENZA CAMERA D'ARIA o CON CAMERA D'ARIA. Un pneumatico senza camera d'aria non ha una camera e l'aria viene immessa direttamente nel pneumatico. Un pneumatico con camera d'aria ha una camera all'interno del pneumatico che mantiene la pressione dell'aria.
7. 7
   Limite di carico alla massima pressione di gonfiaggio a freddo del pneumatico
8. 8
   Massima pressione di gonfiaggio a freddo del pneumatico. Indica la pressione alla quale il pneumatico può essere gonfiato.
9. 9
   Classificazione uniforme della qualità dei pneumatici Per i dettagli, vedere "Classificazione uniforme della qualità dei pneumatici" di seguito.
10. 10
    Pneumatici estivi o all season Un pneumatico all season riporta la dicitura "M+S" sul fianco. Un pneumatico non contrassegnato "M+S" è un pneumatico estivo.
11. 11
    "SOLO PER USO TEMPORANEO" Una ruota di scorta compatta è identificata dalla dicitura "TEMPORARY USE ONLY" stampata sul fianco. Questo pneumatico è progettato solo per un uso temporaneo di emergenza.

Esempio tipico di DOT e numero di identificazione dello pneumatico (TIN)

Tipo A

1. 1
   Simbolo DOT*
2. 2
   Numero di identificazione del pneumatico (TIN)
3. 3
   Marchio di identificazione del costruttore del pneumatico
4. 4
   Codice della misura del pneumatico
5. 5
   Codice facoltativo del tipo di pneumatico del costruttore (3 o 4 lettere)
6. 6
   Settimana di fabbricazione
7. 7
   Anno di fabbricazione

*: Il simbolo DOT certifica che il pneumatico è conforme alle Federal Motor Vehicle Safety Standards applicabili.

Tipo B

1. 1
   Simbolo DOT*
2. 2
   Numero di identificazione del pneumatico (TIN)
3. 3
   Marchio di identificazione del costruttore del pneumatico
4. 4
   Codice del costruttore
5. 5
   Settimana di fabbricazione
6. 6
   Anno di fabbricazione

*: Il simbolo DOT certifica che il pneumatico è conforme alle Federal Motor Vehicle Safety Standards applicabili.

Dimensione pneumatico

■ Esempio di dimensioni tipiche dello pneumatico

L'illustrazione indica una dimensione tipica del pneumatico.

1. 1
   Uso del pneumatico
   (P = Autovettura, T = Uso temporaneo)
2. 2
   Larghezza della sezione (millimetri)
3. 3
   Rapporto d'aspetto
   (altezza del pneumatico rispetto alla larghezza della sezione)
4. 4
   Codice di costruzione del pneumatico (R = Radiale, D = A tele incrociate)
5. 5
   Diametro del cerchio (pollici)
6. 6
   Indice di carico (2 cifre o 3 cifre)
7. 7
   Simbolo di velocità (una lettera dell'alfabeto)

■ Dimensioni dello pneumatico

1. 1
   Larghezza della sezione
2. 2
   Altezza dello pneumatico
3. 3
   Diametro del cerchio

Nomi delle sezioni del pneumatico

1. 1
   Tallone
2. 2
   Fianco
3. 3
   Spalla
4. 4
   Battistrada
5. 5
   Cinghia
6. 6
   Strato interno (inner liner)
7. 7
   Gomma di rinforzo
8. 8
   Carcassa
9. 9
   Linee del cerchio
10. 10
    Fili del tallone
11. 11
    Protezione del tallone (chafer)

Classificazione uniforme della qualità degli pneumatici

Queste informazioni sono state preparate in conformità con le normative emanate dalla National Highway Traffic Safety Administration del U.S. Department of Transportation.

Fornisce agli acquirenti e/o potenziali acquirenti di veicoli Toyota informazioni sulla classificazione uniforme della qualità dei pneumatici.

Il Suo concessionario Toyota la aiuterà a rispondere a eventuali domande che dovesse avere durante la lettura di queste informazioni.

■ Classi di qualità DOT

Tutti i pneumatici per veicoli passeggeri devono essere conformi ai Requisiti Federali di Sicurezza oltre a queste classificazioni. Le classificazioni di qualità, ove applicabili, sono riportate sul fianco del pneumatico tra la spalla del battistrada e la massima larghezza della sezione.

Ad esempio: Usura battistrada 200 Trazione AA Temperatura A

■ Usura del battistrada

La classificazione dell'usura del battistrada è un valore comparativo basato sulla velocità di usura del pneumatico, misurata in condizioni controllate su un percorso di prova governativo specificato.

Ad esempio, un pneumatico con grado 150 si consumerebbe una volta e mezza (1 - 1/2) rispetto a un pneumatico con grado 100 sul percorso governativo.

Le prestazioni relative dei pneumatici dipendono dalle condizioni effettive di utilizzo. Le prestazioni possono differire sensibilmente dalla norma a causa di variazioni nelle abitudini di guida, nelle pratiche di manutenzione e di differenze nelle caratteristiche delle strade e nel clima.

■ Trazione AA, A, B, C

I gradi di trazione, dal più alto al più basso, sono AA, A, B e C, e rappresentano la capacità del pneumatico di frenare su pavimentazione bagnata, misurata in condizioni controllate su superfici di prova governative specificate, in asfalto e calcestruzzo.

Un pneumatico contrassegnato C può avere prestazioni di trazione scarse.

Avvertenza: il grado di trazione assegnato a questo pneumatico si basa su prove di trazione in frenata (in linea retta) e non include la trazione in curva (sterzata).

■ Temperatura A, B, C

Le classificazioni di temperatura sono A (la più alta), B e C e rappresentano la resistenza del pneumatico alla generazione di calore e la sua capacità di dissiparlo, se testato in condizioni controllate su un banco di prova interno specifico.

Una temperatura elevata e prolungata può causare il degrado del materiale del pneumatico e ridurne la durata, mentre temperature eccessive possono provocare un improvviso cedimento del pneumatico.

La classificazione C corrisponde a un livello di prestazioni che tutti i pneumatici per autovetture devono soddisfare in base alla Norma Federale di Sicurezza per Veicoli a Motore n. 109.

I gradi B e A indicano livelli di prestazione superiori a quelli minimi richiesti dalla legge sulla ruota di prova di laboratorio.

Avvertenza: I gradi di temperatura di un pneumatico presuppongono che sia correttamente gonfiato e non sovraccaricato.

La velocità eccessiva, la pressione di gonfiaggio insufficiente o il sovraccarico, separatamente o in combinazione, possono causare un accumulo di calore e un possibile guasto del pneumatico.

Glossario della terminologia dei pneumatici

*: Tabella 1 - Carico e distribuzione dei occupanti per il carico normale del veicolo per diverse capacità di posti designate