Información sobre los neumáticos
Símbolos típicos de los neumáticos
Neumático de tamaño completo
Neumático de repuesto compacto
- Medida del neumático
- DOT y número de identificación del neumático (TIN)
- Ubicación de los indicadores de desgaste de la banda de rodadura
- Composición y materiales de las capas del neumático. Las capas son láminas de cordones paralelos recubiertos de caucho. Los cordones son los hilos que forman las capas del neumático.
- Neumáticos radiales o diagonales (convencionales) Un neumático radial tiene la marca "RADIAL" en el flanco. Un neumático que no esté marcado "RADIAL" es un neumático diagonal.
- TUBELESS o CON CÁMARA. Un neumático tubeless no tiene cámara y el aire se introduce directamente en el neumático. Un neumático con cámara tiene una cámara en su interior, que mantiene la presión del aire.
- Límite de carga a la presión máxima de inflado en frío del neumático
- Presión máxima de inflado en frío del neumático. Es la presión hasta la que puede inflarse el neumático.
- Clasificación uniforme de calidad de los neumáticos Para más detalles, consulte "Clasificación uniforme de calidad de los neumáticos" a continuación.
- Neumáticos de verano o todas las estaciones Un neumático para todas las estaciones tiene la marca "M+S" en el flanco. Un neumático que no esté marcado "M+S" es un neumático de verano.
- "SOLO PARA USO TEMPORAL" Un neumático de repuesto compacto se identifica por la frase "SOLO PARA USO TEMPORAL" grabada en su flanco. Este neumático está diseñado únicamente para uso temporal de emergencia.
Ejemplo típico de DOT y número de identificación del neumático (TIN)
Tipo A
- Símbolo DOT*
- Número de identificación del neumático (TIN)
- Marca de identificación del fabricante del neumático
- Código de medida del neumático
- Código opcional de tipo de neumático del fabricante (3 o 4 letras)
- Semana de fabricación
- Año de fabricación
*: El símbolo DOT certifica que el neumático cumple las Normas Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados aplicables.
Tipo B
- Símbolo DOT*
- Número de identificación del neumático (TIN)
- Marca de identificación del fabricante del neumático
- Código del fabricante
- Semana de fabricación
- Año de fabricación
*: El símbolo DOT certifica que el neumático cumple las Normas Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados aplicables.
Medida del neumático
■ Información típica de la medida del neumático
La ilustración muestra el tamaño típico de un neumático.
- Uso del neumático
(P = Vehículo de pasajeros, T = Uso temporal) - Ancho de sección (milímetros)
- Relación de aspecto
(altura del neumático respecto al ancho de sección) - Código de construcción del neumático (R = Radial, D = Diagonal)
- Diámetro de la llanta (pulgadas)
- Índice de carga (2 o 3 dígitos)
- Símbolo de velocidad (una letra del alfabeto)
■ Dimensiones del neumático
- Ancho de sección
- Altura del neumático
- Diámetro de la llanta
Nombres de las secciones del neumático
- Talón
- Flanco
- Hombro
- Banda de rodadura
- Cinta
- Capa interior
- Caucho de refuerzo
- Carcasa
- Líneas de la llanta
- Alambres del talón
- Protector del talón (chafer)
Clasificación uniforme de la calidad de los neumáticos
Esta información se ha preparado de acuerdo con las normativas emitidas por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) del Departamento de Transporte de los EE. UU.
Proporciona a los compradores y/o posibles compradores de vehículos Toyota información sobre la clasificación uniforme de la calidad de los neumáticos.
Su concesionario Toyota le ayudará a resolver cualquier duda que pueda tener al leer esta información.
■ Grados de calidad DOT
Todos los neumáticos de vehículos de pasajeros deben cumplir con los Requisitos Federales de Seguridad además de estas clasificaciones. Las clasificaciones de calidad, cuando corresponda, se encuentran en el flanco del neumático, entre el hombro de la banda de rodadura y el ancho máximo de sección.
Por ejemplo: Desgaste 200 Tracción AA Temperatura A
■ Desgaste de la banda de rodadura (Treadwear)
La clasificación de desgaste de la banda de rodadura es una calificación comparativa basada en la tasa de desgaste de la llanta, probada en condiciones controladas en una pista de prueba gubernamental especificada.
Por ejemplo, un neumático con clasificación 150 se desgastaría una vez y media (1 - 1/2) más que un neumático con clasificación 100 en la pista gubernamental.
El rendimiento relativo de los neumáticos depende de las condiciones reales de uso. El rendimiento puede diferir significativamente de la norma debido a variaciones en los hábitos de conducción, las prácticas de mantenimiento, y a diferencias en las características de la carretera y en el clima.
■ Tracción AA, A, B, C
Las clasificaciones de tracción, de mayor a menor, son AA, A, B y C, e indican la capacidad del neumático para frenar sobre pavimento mojado, medida en condiciones controladas sobre superficies de prueba oficiales especificadas de asfalto y hormigón.
Un neumático marcado con C puede tener un rendimiento de tracción deficiente.
Advertencia: La clasificación de tracción asignada a este neumático se basa en pruebas de tracción de frenado (en línea recta) y no incluye la tracción en curvas (giros).
■ Temperatura A, B, C
Las calificaciones de temperatura son A (la más alta), B y C, y representan la resistencia del neumático a la generación de calor y su capacidad para disipar el calor cuando se prueba en condiciones controladas en una rueda de prueba de laboratorio interior especificada.
Una temperatura alta sostenida puede hacer que el material del neumático se degrade y reducir su vida útil, y una temperatura excesiva puede provocar una falla repentina del neumático.
El grado C corresponde a un nivel de rendimiento que todos los neumáticos de turismo deben cumplir según la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados n.º 109.
Las clasificaciones B y A representan niveles de rendimiento superiores en la rueda de prueba de laboratorio que el mínimo exigido por la ley.
Advertencia: Las clasificaciones de temperatura de un neumático suponen que está correctamente inflado y que no está sobrecargado.
La velocidad excesiva, la presión insuficiente o la sobrecarga, por separado o combinadas, pueden provocar acumulación de calor y una posible falla del neumático.
Glosario de terminología de neumáticos
*: Tabla 1 - Carga y distribución de los ocupantes para la carga normal del vehículo según las distintas capacidades de asientos designadas
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Un test rápido sobre el Toyota RAV4: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.