Toyota Venza: Terminali della centralina ECU

TERMINALI ECU

1. VERIFICARE LA ECU DELLA PORTA POSTERIORE ELETTRICA (UNITÀ MOTORE DELLA PORTA POSTERIORE ELETTRICA)

(a) Scollegare il connettore ECU L20.

(b) Misurare la tensione e la resistenza in base ai valori riportati nella tabella seguente.

Collegamento del tester	Colore cavo	Descrizione terminale	Condizione	Condizione specificata
L20-10 (ECUB) - Massa carrozzeria	P - Massa carrozzeria	Alimentazione della batteria	Sempre	Da 11 a 14 V
L20-12 (B) - Massa carrozzeria	LG - Massa carrozzeria	Alimentazione della batteria	Sempre	Da 11 a 14 V
L20-8 (IG) - Massa carrozzeria	SB - Massa carrozzeria	Alimentazione IG	Chiave di accensione su ON	Da 11 a 14 V
L20-8 (IG) - Massa carrozzeria	SB - Massa carrozzeria	Alimentazione IG	Chiave di accensione su OFF	Inferiore a 1 V
L20-17 (MSW) - Massa carrozzeria	R - Massa carrozzeria	Segnale dell'interruttore principale della porta posteriore elettrica	Interruttore principale della porta posteriore elettrica non premuto	Inferiore a 1 Ω
L20-17 (MSW) - Massa carrozzeria	R - Massa carrozzeria	Segnale dell'interruttore principale della porta posteriore elettrica	Interruttore principale della porta posteriore elettrica premuto	10 kΩ o superiore
L20-4 (DS1) - Massa carrozzeria	L - Massa carrozzeria	Segnale dell'interruttore di chiusura assistita della porta posteriore elettrica	Interruttore di chiusura assistita della porta posteriore elettrica acceso	Inferiore a 1 Ω
L20-4 (DS1) - Massa carrozzeria	L - Massa carrozzeria	Segnale dell'interruttore di chiusura assistita della porta posteriore elettrica	Interruttore di chiusura assistita della porta posteriore elettrica spento	10 kΩ o superiore
L20-15 (OSL) - L20-14 (OSE)	Y - V	Segnale del sensore di contatto sinistro della porta posteriore elettrica	Sensore di contatto sinistro della porta posteriore elettrica non premuto	Da 950 a 1050 Ω
L20-15 (OSL) - L20-14 (OSE)	Y - V	Segnale del sensore di contatto sinistro della porta posteriore elettrica	Sensore di contatto sinistro della porta posteriore premuto	Inferiore a 100 Ω
L20-13 (OSR) - L20-14 (OSE)	R - V	Segnale del sensore di contatto destro della porta posteriore elettrica	Sensore di contatto destro della porta posteriore non premuto	Da 950 a 1050 Ω
L20-13 (OSR) - L20-14 (OSE)	R - V	Segnale del sensore di contatto destro della porta posteriore elettrica	Sensore di contatto destro della porta posteriore elettrica premuto	Inferiore a 100 Ω
L20-11 (GND) - Massa carrozzeria	W-B - Massa carrozzeria	Massa	Sempre	Inferiore a 1 Ω

Se il risultato non è quello specificato, potrebbe esserci un malfunzionamento sul lato del cablaggio.

(d) Inizializzare il sistema portellone elettrico (Vedere a pagina ).

(e) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Collegamento del tester	Colore cavo	Descrizione terminale	Condizione	Condizione specificata
L20-17 (MSW) - Massa carrozzeria	R - Massa carrozzeria	Segnale dell'interruttore principale della porta posteriore elettrica	Interruttore principale della porta posteriore elettrica non premuto	Inferiore a 1 V
L20-17 (MSW) - Massa carrozzeria	R - Massa carrozzeria	Segnale dell'interruttore principale della porta posteriore elettrica	Interruttore principale della porta posteriore elettrica premuto	Generazione di impulsi
L20-26 (BZR+) - Massa carrozzeria	SB - Massa carrozzeria	Ingresso segnale del cicalino di avvertimento della porta posteriore elettrica	Cicalino di avvertimento della porta posteriore in funzione	Generazione di impulsi
L20-26 (BZR+) - Massa carrozzeria	SB - Massa carrozzeria	Ingresso segnale del cicalino di avvertimento della porta posteriore elettrica	Cicalino di avvertimento della porta posteriore arrestato	Inferiore a 1 V
L20-2 (DC+) - L20-1 (DC-)	L - G	Segnale del motore di blocco della porta posteriore elettrica	Funzionamento motore serratura portellone	Da 11 a 14 V
L20-2 (DC+) - L20-1 (DC-)	L - G	Segnale del motore di blocco della porta posteriore elettrica	Motore di blocco della porta posteriore arrestato	Inferiore a 1 V
L20-4 (DS1) - Massa carrozzeria	L - Massa carrozzeria	Segnale dell'interruttore di chiusura assistita della porta posteriore elettrica	Interruttore di chiusura assistita della porta posteriore elettrica acceso	Inferiore a 1 V
L20-4 (DS1) - Massa carrozzeria	L - Massa carrozzeria	Segnale dell'interruttore di chiusura assistita della porta posteriore elettrica	Interruttore di chiusura assistita della porta posteriore elettrica spento	Generazione di impulsi
L20-15 (OSL) - L20-14 (OSE)	Y - V	Segnale del sensore di contatto sinistro della porta posteriore elettrica	Sensore di contatto sinistro della porta posteriore elettrica non premuto	Da 4 a 6 V
L20-15 (OSL) - L20-14 (OSE)	Y - V	Segnale del sensore di contatto sinistro della porta posteriore elettrica	Sensore di contatto sinistro della porta posteriore premuto	Inferiore a 1 V
L20-13 (OSR) - L20-14 (OSE)	R - V	Segnale del sensore di contatto destro della porta posteriore elettrica	Sensore di contatto destro della porta posteriore non premuto	Da 4 a 6 V
L20-13 (OSR) - L20-14 (OSE)	R - V	Segnale del sensore di contatto destro della porta posteriore elettrica	Sensore di contatto destro della porta posteriore elettrica premuto	Inferiore a 1 V

Se il risultato non è quello specificato, la ECU potrebbe essere guasta.

2. VERIFICARE LA ECU PRINCIPALE DELLA CARROZZERIA (GRUPPO SCATOLA DI GIUNZIONE LATO CONDUCENTE)

(a) Scollegare i connettori D49 e 2F.

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Collegamento del tester	Colore cavo	Descrizione terminale	Condizione	Condizione specificata
D49-2 (BDSU) - Massa carrozzeria	GR - Massa carrozzeria	Circuito segnale interruttore apertura portellone	Interruttore apertura portellone acceso	Inferiore a 1 Ω
D49-2 (BDSU) - Massa carrozzeria	GR - Massa carrozzeria	Circuito segnale interruttore apertura portellone	Interruttore apertura portellone spento	10 kΩ o superiore
D49-26 (PBDS) - Massa carrozzeria	BR - Massa carrozzeria	Circuito del segnale dell'interruttore di apertura/chiusura della porta posteriore elettrica	Interruttore di apertura/chiusura della porta posteriore elettrica acceso	Inferiore a 1 Ω
D49-26 (PBDS) - Massa carrozzeria	BR - Massa carrozzeria	Circuito del segnale dell'interruttore di apertura/chiusura della porta posteriore elettrica	Interruttore di apertura/chiusura della porta posteriore elettrica spento	10 kΩ o superiore
2F-16 (GND1) - Massa carrozzeria	W-B - Massa carrozzeria	Massa	Sempre	Inferiore a 1 Ω

Se il risultato non è quello specificato, potrebbe esserci un malfunzionamento sul lato del cablaggio.

(d) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Collegamento del tester	Colore cavo	Descrizione terminale	Condizione	Condizione specificata
D49-26 (PBDS) - Massa carrozzeria	BR - Massa carrozzeria	Segnale dell'interruttore di comando del portellone posteriore elettrico	Interruttore di controllo della porta posteriore elettrica acceso	Inferiore a 1 V
D49-26 (PBDS) - Massa carrozzeria	BR - Massa carrozzeria	Segnale dell'interruttore di comando del portellone posteriore elettrico	Interruttore di controllo della porta posteriore elettrica spento	Generazione di impulsi
D49-2 (BDSU) - Massa carrozzeria	GR - Massa carrozzeria	Segnale dell'interruttore di apertura porta posteriore	Interruttore apertura portellone acceso	Inferiore a 1 V
D49-2 (BDSU) - Massa carrozzeria	GR - Massa carrozzeria	Segnale dell'interruttore di apertura porta posteriore	Interruttore apertura portellone spento	Generazione di impulsi

Se il risultato non è quello specificato, la ECU potrebbe essere guasta.

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