Volkswagen Golf Manuale di assistenza e riparazione: Checklist per la valutazione del gruppo ruota su veicoli incidentati

I danni al gruppo ruota possono passare inosservati durante le riparazioni di parti portanti e di sospensione di veicoli incidentati. In determinate circostanze, questi danni non rilevati potrebbero causare gravi danni consequenziali durante il successivo utilizzo del veicolo. Pertanto, le seguenti parti dei veicoli incidentati devono essere esaminate nel modo e nell'ordine descritti, indipendentemente dalla registrazione della convergenza che potrebbe dover essere eseguita. Se durante la registrazione della convergenza non vengono rilevate deviazioni dalle specifiche, non vi sono deformazioni del gruppo ruota.

Controllo visivo e funzionale del sistema di sterzo

Controllo visivo per deformazioni e crepe

Controllo del gioco nei giunti dei tiranti di sterzo e nella cremagliera

Controllo visivo di strappi nei soffietti

Controllare che le linee e i tubi elettrici e idraulici non presentino sfregamenti, tagli o piegature.

Controllare che le linee idrauliche, i raccordi filettati e la cremagliera non presentino perdite.

Controllare che la cremagliera e le linee siano fissate correttamente

Verificare il corretto funzionamento da fine corsa a fine corsa muovendo lo sterzo. Durante l'operazione, il volante deve ruotare con forza costante e senza resistenza.

Controllo visivo e funzionale del gruppo ruota

Rispettare la sequenza delle seguenti fasi di controllo!

Controllare tutti i componenti indicati nelle viste di insieme per deformazioni, crepe e altri danni

Sostituire le parti danneggiate

Registrare le ruote su un banco di convergenza approvato da Volkswagen AG

Controllo visivo e funzionale di ruote e pneumatici

Controllare la concentricità e lo squilibrio.

Controllare che il battistrada e i fianchi dei pneumatici non presentino tagli o danni da urto. → Capitolo

Controllare la pressione di gonfiaggio dei pneumatici; le informazioni sulla pressione di gonfiaggio obbligatoria sono riportate su un adesivo applicato sul montante B lato guidatore o sulla parte interna dello sportellino del serbatoio. Se il cerchio della ruota e/o il pneumatico sono danneggiati, sostituire il pneumatico. Ciò vale anche se le circostanze dell'incidente e il danno al veicolo indicano possibili danni non visibili. Un ulteriore fattore nella decisione è l'età del pneumatico. I pneumatici non devono avere più di 6 anni.

In caso di dubbio, vale sempre quanto segue:

Ogni volta che non si può escludere un rischio per la sicurezza, il/i pneumatico/i deve/devono essere sostituito/i.

Intero veicolo

Controllare anche altri sistemi del veicolo, ad esempio:

Impianto frenante, compreso ABS

Controllo visivo e funzionale dell'impianto di scarico e della protezione dei passeggeri

Le specifiche per il controllo e la regolazione sono riportate nel relativo manuale di officina in ELSA. Il controllo del veicolo incidentato qui descritto riguarda il gruppo ruota. Non pretende di essere completo per l'intero veicolo.

Sistemi elettronici del veicolo

I sistemi rilevanti per la sicurezza, come ABS/EDL, airbag, sistemi di sospensione a regolazione elettronica, sterzo elettromeccanico o elettroidraulico e altri sistemi di assistenza alla guida, devono essere letti con il → Tester diagnostico del veicolo per eventuali messaggi di guasto memorizzati. Se nelle memorie eventi dei sistemi sopra citati sono salvati guasti, ripararli secondo le istruzioni dei manuali di officina in ELSA. Dopo le riparazioni, rileggere nuovamente le memorie eventi dei sistemi interessati per verificare che la piena funzionalità sia stata ripristinata.

Checklist per la valutazione del gruppo ruota su veicoli incidentati