Guida a ruote e pneumatici - Informazioni generali
Informazioni sui cerchi
In questo manuale: Guida a ruote e pneumatici - Informazioni generali
~5min di lettura
Struttura del cerchio
1 -
Flangia del cerchio
Arresto per l'appoggio laterale del pneumatico
2 -
Gobba (H2) su entrambe le spalle del cerchio
Impedisce che lo pneumatico scivoli dalla spalla del cerchio durante la guida in curve strette. Gola estesa (EH2) - requisito necessario quando si utilizzano pneumatici run-flat → Capitolo
3 -
Canale
Facilita il montaggio/smontaggio del pneumatico
A -
Larghezza del cerchio
Distanza tra le superfici di contatto del pneumatico sui due bordi del cerchio
Dimensioni in pollici
B -
Diametro del cerchio
Distanza tra le superfici di contatto del pneumatico sulle spalle opposte
Dimensioni in pollici
C -
Offset della ruota
Distanza verticale tra il centro della ruota e la superficie di contatto interna del cerchio
Quote in mm
D -
Diametro del cerchio dei fori
Diametro della circonferenza dei fori per i bulloni della ruota
Quote in mm
E -
Foro centrale
Serve per centrare
Quote in mm
Identificazione
Esistono diverse informazioni sui cerchi. L'esempio seguente mostra le informazioni necessarie per l'identificazione chiara del cerchio:
Numero di parte:
6E0 601 027 A
Dimensione del cerchio:
6 J x 15 6 - Larghezza del cerchio in pollici J - Forma della flangia del cerchio 15 - Diametro del cerchio in pollici
Offset ruota in mm:
43
Dati sulla gobba della spalla del cerchio:
EH2 Gola estesa 1)
1) Gobba tonda rialzata su entrambe le spalle del cerchio. Impediscono che, con pneumatici run-flat utilizzati senza pressione dell'aria, lo pneumatico scivoli dalla spalla del cerchio. I cerchi EH2 sono richiesti solo se sono montati pneumatici run-flat → Capitolo!
Ruote composite
I cerchi in lega a più parti sono costituiti da diversi componenti.
Le parti principali sono il cerchio e il centro della ruota. Queste parti sono unite tra loro con bulloni speciali mediante un processo particolare. Ciò garantisce il corretto funzionamento della ruota, la sua tenuta e sicurezza e la corretta concentricità. Questi requisiti non sono garantiti con materiali di officina e in condizioni di officina.
AVVERTENZA
Non smontare né riparare le ruote composite!
Cura e manutenzione dei cerchi in lega
È necessaria una cura regolare per mantenere nel tempo l'aspetto decorativo dei cerchi in lega. In particolare il sale stradale e la polvere derivante dall'usura dei freni devono essere lavati accuratamente ogni 2 settimane; altrimenti la finitura del cerchio in lega ne risentirà.
Detergenti
Detergenti adatti:
Acqua semplice o acqua con sapone neutro
Acqua e aceto essenziale
Detergenti per cerchi in lega senza acidi o solventi forti
Non superare il tempo di posa del detergente.
Più breve è il tempo di posa consigliato, più aggressivo e forte è il detergente.
Danno alla finitura
Se la finitura è danneggiata, ad esempio da sassi, il danno deve essere riparato il prima possibile → Capitolo.
Rimozione dei residui di adesivo dei contrappesi incollati sui cerchi in lega
Solventi forti e acidi attaccano la finitura dei cerchi in lega e la superficie diventa opaca e lattiginosa. Pertanto, tali sostanze non devono essere utilizzate. Per rimuovere residui di adesivo sui cerchi in lega, utilizzare detergenti per leghe o un detergente a base di benzina. Non superare il tempo di posa del detergente.
Dopo la pulizia o la rimozione dei residui di adesivo dalle ruote, sciacquarle con acqua.
Ripristino dei cerchi in lega
AVVERTENZA La riparazione di una ruota danneggiata mediante trattamento termico, come saldatura, o l'aggiunta o rimozione di materiale è assolutamente vietata. Cerchi danneggiati o deformati, oppure cerchi con fori per i bulloni incrinati o deformati, non possono essere riparati.
Il ripristino può essere eseguito solo con materiali di verniciatura approvati e originali.
La garanzia del costruttore non è più valida una volta ripristinato un cerchio.
I cerchi con crepe lungo i bordi non possono essere riparati e devono essere sostituiti immediatamente.
Non sono consentite lavorazioni meccaniche, trattamenti termici e saldature di alcun tipo.
Non è ammessa la rifusione del materiale.
Prima del ripristino, l'oscillazione radiale e l'oscillazione laterale non devono superare la tolleranza del costruttore di 0,8 mm. Solo i cerchi in lega fusi possono essere riempiti con stucco. Questi cerchi recano la sigla del materiale AlSi xx stampigliata sul lato interno.
I cerchi forgiati non possono essere verniciati.
Il ripristino è limitato alle superfici verniciate.
I cerchi lucidati a macchina, che presentano solo una verniciatura trasparente, non possono essere riparati.
Possono essere ripristinati solo i danni superficiali sul lato visibile (superficie di design) della ruota.
Non deve essere superata la profondità del danno superficiale di 1 mm durante il ripristino.
Sulla sede esterna è possibile rimuovere o riempire con stucco al massimo 50 mm.
Rimozione e installazione della copertura del mozzo per cerchi in lega con collegamento filettato aperto
Rimozione
Ruota rimossa
Nota
Tenere il tappo di copertura -1- quando lo si estrae con il martello.
Installazione
Tenere il tappo di copertura -1- appoggiato a filo sull'apertura del cerchio in lega.
Allineare lo stemma Volkswagen sul tappo di copertura alla valvola di gonfiaggio del pneumatico, in modo che lo stemma si posizioni al centro sopra la valvola -2-.
Applicare una leggera pressione con la mano fino a quando il tappo di copertura viene spinto nell'apertura del cerchio in lega e risulta fissato.
Verificare che il tappo di copertura non abbia gioco e che sia correttamente inserito nel cerchio in lega.
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Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Volkswagen Golf: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.
AVVERTENZA
Nota
