Sistemi di assistenza alla frenata

Leggere e osservare innanzitutto le informazioni introduttive e le avvertenze di sicurezza

I sistemi di supporto alla frenata ESC, ABS, BAS, TCS ed EDL funzionano solo con motore acceso. Contribuiscono in modo significativo alla sicurezza attiva di guida.

Programma elettronico di stabilità (ESC)

L'ESC contribuisce a ridurre il rischio di slittamento e a migliorare la stabilità di guida frenando singole ruote in determinate situazioni di guida. L'ESC rileva situazioni di guida critiche, come sovrasterzo, sottosterzo e pattinamento delle ruote. Il sistema supporta il processo di stabilizzazione del veicolo mediante frenata mirata o riduzione della coppia motrice.

L'ESC ha dei limiti. È importante capire che l'ESC non può vincere le leggi della fisica. L'ESC non sarà in grado di assistere il conducente in ogni situazione. Ad esempio, l'ESC non potrà assistere ogni volta che si verifica un improvviso cambiamento della qualità del fondo stradale. Se un tratto di strada asciutto viene improvvisamente coperto da acqua, fango o neve, l'ESC non potrà intervenire allo stesso modo che su una strada asciutta. Se il veicolo va in aquaplaning (scorre su uno strato d'acqua anziché sul fondo stradale), l'ESC non potrà aiutare a sterzare il veicolo, poiché il contatto con il fondo stradale è interrotto e non è quindi più possibile sterzare o frenare il veicolo. Quando si percorrono curve a velocità elevata, in particolare su tratti stradali con molte curve, l'ESC non sempre sarà in grado di elaborare situazioni di guida complesse con la stessa efficacia che a velocità più basse. Quando si traina un rimorchio, l'ESC non è in grado di aiutare il conducente a riprendere il controllo del proprio veicolo.

Adattare sempre la velocità e lo stile di guida alle condizioni di visibilità, meteorologiche, del fondo stradale e del traffico. L'ESC non può sfidare le leggi del moto, aumentare la potenza disponibile né mantenere il veicolo sulla strada se la mancanza di attenzione del conducente causa l'uscita di strada del veicolo. L'ESC aumenta invece la possibilità di mantenere il controllo del veicolo e, in situazioni di guida estreme, valuta l'input di sterzata del conducente e aiuta il veicolo a proseguire nella direzione desiderata. Se il veicolo viaggia a una velocità tale da uscire di strada prima che l'ESC possa fornire un qualsiasi supporto, l'ESC non potrà fornire alcuna assistenza.

I sistemi ABS, BAS, TCS e EDL sono integrati nell'ESC. L'ESC è sempre attivo. In determinate situazioni, quando l'aderenza ottenuta non è sufficiente, il TCS può essere disattivato premendo il pulsante ASR (TCS). Assicurarsi sempre di riattivare l'ASR (TCS) non appena l'aderenza è di nuovo sufficiente.

Sistema antibloccaggio dei freni (ABS)

L'ABS impedisce il bloccaggio delle ruote durante la frenata fino al punto in cui il veicolo è quasi fermo, e assiste il conducente nello sterzare il veicolo e mantenerne il controllo. Ciò significa che il veicolo è meno soggetto a sbandare, anche quando il pedale del freno è premuto a fondo:

• Premere e mantenere premuto il pedale del freno con forza. Non togliere il piede dal pedale del freno né ridurre la forza esercitata su di esso.

• Non pompare il pedale del freno né ridurre la pressione esercitata su di esso.

• Sterzare il veicolo mentre il pedale del freno è premuto a fondo.

• L'ABS si disattiva quando il pedale del freno viene rilasciato o quando la pressione esercitata su di esso viene ridotta.

Se l'ABS sta intervenendo, si avverte un movimento pulsante del pedale del freno e un rumore. Tuttavia, l'ABS non garantisce necessariamente spazi di frenata più brevi in tutte le condizioni. Lo spazio di frenata potrebbe addirittura aumentare in frenata su ghiaia o su neve fresca che copre un fondo ghiacciato o scivoloso.

Sistema di assistenza alla frenata (BAS)

Il sistema Brake Assist può contribuire a ridurre lo spazio di frenata. Il sistema Brake Assist aumenta la pressione dei freni quando il conducente preme rapidamente il pedale del freno in una situazione di emergenza. Di conseguenza, la massima potenza frenante è disponibile molto rapidamente, la pressione dei freni aumenta e lo spazio di frenata si riduce. In questo modo l'ABS interviene più rapidamente ed efficacemente.

Non ridurre la pressione sul pedale del freno. Il sistema di assistenza alla frenata disattiva automaticamente il servofreno quando il pedale del freno viene rilasciato o quando la pressione esercitata su di esso viene ridotta.

Sistema di controllo della trazione (TCS)

Il TCS riduce la potenza del motore in caso di pattinamento delle ruote e adatta la potenza alle condizioni della superficie stradale. Il TCS aiuta la vettura a mettersi in movimento, accelerare e affrontare le salite in condizioni stradali sfavorevoli.

Il TCS può essere attivato e disattivato manualmente.

Bloccaggio elettronico del differenziale (EDL e XDL)

L'EDL è disponibile per la guida normale su strade rettilinee. L'EDL frena la ruota che ha perso aderenza e distribuisce la forza motrice alle altre ruote motrici. Per evitare che il disco freno della ruota frenata si surriscaldi, l'EDL si disattiva automaticamente in caso di carichi eccessivi. L'EDL si riattiva automaticamente quando il freno si è raffreddato.

La funzione XDL è un'estensione del bloccaggio elettronico del differenziale. L'XDL non interviene in base al controllo di trazione, ma in base alla riduzione del carico sulla ruota anteriore interna quando si percorre una curva ad alta velocità. L'XDL frena la ruota anteriore interna per impedirne la perdita di aderenza. Ciò migliora la trazione, aiutando il veicolo a rimanere più a lungo nella corsia desiderata.

Guidare velocemente su strade ghiacciate, sdrucciolevoli o bagnate può causare la perdita di controllo del veicolo e lesioni gravi al conducente e ai passeggeri.

• Adattare la velocità e lo stile di guida alla visibilità, alle condizioni meteorologiche, della strada e del traffico. Non lasciarsi tentare dalla maggiore sicurezza offerta dai sistemi di assistenza alla frenata ABS, BAS, EDL, TCS ed ESC e non assumere rischi alla guida.

• I sistemi di assistenza alla frenata non possono violare le leggi della fisica. Le strade scivolose e bagnate rimarranno pericolose, anche quando l'ESC e gli altri sistemi sono attivi.

• Guidare troppo velocemente su strade bagnate può far perdere alle ruote il contatto con il fondo stradale, provocando l'aquaplaning. Il veicolo non può essere frenato, sterzato o controllato una volta perso il contatto con il fondo stradale.

• I sistemi di assistenza alla frenata non possono impedire un incidente se, ad esempio, si guida troppo vicini al veicolo che precede o troppo velocemente per la situazione specifica.

• Sebbene i sistemi di assistenza alla frenata siano molto efficaci e possano aiutare a controllare il veicolo in situazioni di guida difficili, ricordare sempre che la stabilità di guida del veicolo dipende dall'aderenza dei pneumatici.

• In accelerazione su fondo scivoloso, ad esempio su ghiaccio e neve, premere l'acceleratore con delicatezza. Le ruote possono pattinare anche con i sistemi di assistenza alla frenata attivi, e ciò può causare la perdita di controllo del veicolo.

L'efficacia dell'ESC può essere ridotta in modo considerevole se altri componenti e sistemi che influiscono sulla dinamica di guida non vengono sottoposti a manutenzione adeguata o non funzionano correttamente. Ciò vale anche, ma non esclusivamente, per i freni, i pneumatici e gli altri sistemi già menzionati.

• Ricordare sempre che modifiche e alterazioni al veicolo possono influire sul funzionamento dei sistemi ABS, BAS, TCS, EDL ed ESC.

• Modifiche al sistema di sospensione o l'uso di combinazioni di ruote e pneumatici non omologate possono influire sul funzionamento di ABS, BAS, TCS, EDL ed ESC e ridurne l'efficacia.

• Anche pneumatici adeguati sono fondamentali affinché l'ESC funzioni in modo ottimale.

L'ESC e il TCS possono funzionare correttamente solo se tutte e 4 le ruote sono equipaggiate con pneumatici uguali. Eventuali differenze nel raggio di rotolamento dei pneumatici possono far sì che il sistema riduca inaspettatamente la potenza del motore.

In caso di guasto dell'ABS, anche ESC, TCS ed EDL smettono di funzionare.

I processi di controllo dei sistemi descritti possono generare rumori di funzionamento.