Per prima cosa, aprire o sbloccare se necessario il blocco secondario del corpo contatto. Fare riferimento al → Capitolo „Corpi contatto, sbloccaggio e smontaggio“.
Sbloccare il contatto (blocco primario) utilizzando l'attrezzo di sblocco appropriato. Fare riferimento al → Capitolo „Corpi contatto, sbloccaggio e smontaggio“.
Estrarre il contatto del singolo filo dal corpo contatto.
Prendere il filo di riparazione giallo con il contatto corretto dal Kit di riparazione cablaggi -VAS1978-.
Liberare il punto di riparazione del cablaggio specifico del veicolo (circa 20 cm per lato dal punto di riparazione).
Se necessario, rimuovere la guaina del cablaggio utilizzando un coltello a serramanico.
Inserire il nuovo contatto del filo di riparazione nel corpo contatto fino a innestarlo.
Infilare una guarnizione per singolo filo sul filo di riparazione.
Nota Durante questa operazione, il diametro minore della guarnizione del singolo filo deve essere rivolto verso il corpo contatto.
Inserire la guarnizione per singolo filo nel corpo contatto utilizzando l'attrezzo di montaggio corretto. Fare riferimento al → Capitolo „Guarnizioni per singolo filo, montaggio“.
Accorciare il filo di riparazione e il filo singolo del cablaggio specifico del veicolo, se necessario, utilizzando la Pinza spelafili -VAS1978/3- del Kit di riparazione cablaggi -VAS1978-.
Spelare le estremità del filo di riparazione e del filo singolo specifico del veicolo utilizzando una pinza spelafili da 6 - 7 mm.
Crimpare le estremità spelate del filo di riparazione e del filo singolo del cablaggio specifico del veicolo utilizzando una pinza a crimpare e un collegamento a crimpatura come descritto nel capitolo „Rottura del filo con punto di riparazione singolo“. Fare riferimento al → Capitolo „Rottura del filo con punto di riparazione singolo“.
Nota
Assicurarsi che i connettori a crimpare non si trovino direttamente uno accanto all'altro quando è necessario riparare più cavi. Disporre i connettori a crimpare con un leggero sfalsamento in modo che la circonferenza del cablaggio non diventi troppo grande. Nel caso in cui il punto di riparazione sia stato precedentemente nastrato, questo punto deve essere nuovamente nastrato con nastro isolante giallo dopo la riparazione. Fissare, se necessario, il cablaggio riparato con una fascetta per cavi per evitare rumori di sbattimento durante la marcia.
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Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Volkswagen Polo: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.
Nota Durante questa operazione, il diametro minore della guarnizione del singolo filo deve essere rivolto verso il corpo contatto.
