Informazioni generali sulla verniciatura
Verniciatura di assistenza Struttura della verniciatura
In questo manuale: Informazioni generali sulla verniciatura
~4min di lettura
Lamiera zincata su entrambi i latiIn passato, per allineare le flange, si è ricorso esclusivamente a lamiera zincata su entrambi i lati. Solo in questo modo la protezione catodica e l'effetto barriera dello zinco agiscono in modo ottimale insieme. I bordi di taglio, poco protetti dalla vernice (bordi assottigliati), vengono protetti in modo aggiuntivo. NotaAssicurarsi chetutti i bordi metallici siano correttamente sbavati durante la riparazione della carrozzeria a seguito di collisioneLo strato di zinco e lo strato di verniciatura cataforetica sono completamente presenti sulle superfici interne non verniciate. La flangia di saldatura interna e le zone in cui la vernice è stata carteggiata fino al metallo vengono rilavorate con Inox Spray -D 007 600 A1-.Lavori di levigaturaPer ripristinare il profilo delle superfici della carrozzeria, i materiali di livellamento sono oggi considerati essenziali nella costruzione delle carrozzerie e nel ciclo di verniciatura. Prestare attenzione alle diverse preparazioni del fondo.Informazioni sul prodotto:Vedere → Capitolo „Stucco di riempimento“.PrimerIl primer è il componente più importante del sistema di protezione anticorrosione, perché impedisce all'acqua e all'ossigeno di raggiungere la superficie metallica. I ricambi originali sono normalmente rivestiti con un primer cataforetico nero. Il tipo di primer dipende dall'area di applicazione.Nota Le aree carteggiate fino al metallo o i cordoni di saldatura devono essere riverniciati il più rapidamente possibile con un primer anticorrosione. Il primer cataforetico non è resistente ai raggi UV e agli acidi. Pertanto, anche i pezzi di ricambio devono essere verniciati internamente. Dopo una riparazione anticorrosione, isolare la superficie metallica nuda con Primer Lavaggio Bicomponente -LHV 043 000 A2- e poi riempire con Stucco HS Performance Bicomponente.Informazioni sul prodotto:Vedere → Capitolo „Primer metallo“.Vedere → Capitolo „Primer per plastica“.StuccoLo stucco contribuisce alla protezione anticorrosione in misura minore. Tuttavia, un stucco adeguato è indispensabile in servizio.Operazioni:Lo stucco protegge la carrozzeria dagli impatti di sassi. Pertanto, prestare attenzione allo spessore dello strato appropriato nell'area della protezione antisassi.Lo stucco serve come preparazione della superficie. I graffi di carteggiatura possono essere livellati.Lo stucco colorato migliora la copertura dei colori con scarso potere coprente.Informazioni sul prodotto:Vedere → Capitolo „Stucco“.Giunti sigillati e protezione del sottoscocca in PVCNota Durante la riparazione, il sigillante per giunzioni deve essere ripristinato in modo da riprodurre l'aspetto visivo e lo spessore dello strato originali. I giunti sigillati vicino ai componenti da montare devono essere applicati in modo uniforme per evitare danni e malfunzionamenti.I fori di scarico dell'acqua devono rimanere liberi.Tutti i perni filettati e i dadi a saldare con filettatura metrica, così come tutti gli altri perni e superfici di contatto per il montaggio, devono essere funzionali dopo l'applicazione del sigillante. Il materiale sigillante non può essere applicato su lamiera nuda, ma su superfici stuccate. Per impedire l'ingresso di acqua nella flangia, l'intaglio viene sigillato con PVC pastoso e privo di solventi nelle zone critiche della carrozzeria. Un rivestimento in PVC di spessore diverso viene spruzzato su aree specifiche del sottoscocca e nei passaruota per proteggere dagli impatti di sassi e dal rumore del motore. Nota Prima di sigillare/applicare la protezione del sottoscocca, isolare sempre la superficie con primer e stucco. Dopo una riparazione anticorrosione, isolare la superficie metallica nuda con Primer Lavaggio Bicomponente -LHV 043 000 A2- e poi riempire con Stucco HS Performance Bicomponente.Per la protezione del sottoscocca, prestare attenzione allo spessore dello strato specificato.Informazioni sul prodotto:Vedere → Capitolo „Protezione del sottoscocca“.Vedere → Capitolo „Protezione antisassi“.Vedere → Capitolo „Materiali sigillanti“.Finitura/Base colorePer la vernice di finitura/base colore, la considerazione principale è l'aspetto decorativo. Questa contribuisce alla protezione anticorrosione in misura minore. In base al contenuto di pigmento, i colori hanno diversi potere coprente. Osservare le istruzioni del costruttore.Informazioni sul prodotto:Vedere → Capitolo „Finiture“.Vernice trasparentePer la vernice trasparente, la considerazione principale è l'aspetto decorativo. La vernice trasparente contribuisce anch'essa alla protezione anticorrosione in misura minore. La vernice trasparente protegge la finitura/base colore dalle radiazioni UV e dagli agenti inquinanti ambientali, come gli escrementi acidi degli uccelli.Informazioni sul prodotto:Vedere → Capitolo „Vernici trasparenti“.Cera protettiva conservativa/sigillante per cavitàLe cere protettive conservative/i sigillanti per cavità svolgono un ruolo decisivo per la protezione anticorrosione. A seconda dell'area di applicazione, sono disponibili diversi materiali presso l'assistenza clienti. Le eccezionali proprietà protettive di questi materiali si basano sulle seguenti caratteristiche:Idrofobica (idrorepellente)Buona adesioneNessuna formazione di rugginePermeabilità al vapore acqueo circa 1.500 volte inferiore rispetto a un rivestimento di vernice dello stesso spessoreInformazioni sul prodotto:Vedere → Capitolo „Conservazione“.Vedere → Capitolo „Protezione sottoscocca a cera“. |
Struttura della verniciatura ridotta nel vano motore e nel cofano interno |
| Nota La verniciatura del "vano motore e del cofano interno" può differire dalla struttura della vernice e dal colore della verniciatura esterna. Questa differenza dipende dalla produzione e non deve essere considerata difettosa. |
Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Volkswagen Polo: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.
Questa pagina ti è stata utile?